Der chinesische Auto-Gigant Geely hat eine noch größere Mehrheitsbeteiligung an seinem Elektrofahrzeug (EV)-Tochterunternehmen Zeekr erworben, das seinerseits nun die Mehrheit an dem Hybrid-Spezialisten Lynk & Co besitzt.
Die Gesamtorganisation Geely hat derzeit fast ein Dutzend Automarken in ihrem Besitz, darunter die Hausmarke Geely Auto, sowie Zeekr, Lynk & Co, Radar, Proton, Volvo, Polestar, Lotus und Smart, um nur einige zu nennen.
Bis heute besaß Geely etwa 54,5 Prozent an Zeekr, jedoch hat eine Änderung in der Konzernstruktur dazu geführt, dass der Anteil auf 62,8 Prozent erhöht wurde, was nach Angaben des Unternehmens dazu beitragen wird, alle Aspekte des Geschäfts der EV-Marke zu verbessern.
Zeekr hat jedoch auch von der Vereinbarung profitiert, da das Unternehmen nun eine kontrollierende Beteiligung von 51 Prozent an Lynk & Co hält, während die verbleibenden 49 Prozent von Geely gehalten werden.
Nachdem Lynk & Co im Jahr 2017 als Joint Venture zwischen Geely und Volvo gegründet wurde, war das Unternehmen zuletzt mehrheitlich im Besitz von Geely Automotive (50 Prozent), während Geely Holding und Volvo Beteiligungen von 30 bzw. 20 Prozent besaßen.
„Diese Integration ist eine wichtige Maßnahme für Geely Holding zur Umsetzung seiner langfristigen strategischen Pläne“, sagte der Vorsitzende von Geely Holding, Eric Li.
„Die Koordination und Integration unserer Marken unterstützt ihren nachhaltigen Betrieb und erzeugt größere Synergien, die den Absatz, den Service, den Umsatz und die Produktwettbewerbsfähigkeit verbessern und es unseren Unternehmen ermöglichen, sowohl globalen Verbrauchern als auch Aktionären einen größeren Wert und mehr Chancen zu bieten.“
Die Kommentare von Herrn Li waren nicht so direkt wie die von Geely Auto-Chef Guis Shengyue, der laut Reuters einen Mangel an Markenintegration als dumm bezeichnete.
„Wenn wir [Zeekr und Lynk & Co] nicht integrieren, müssen wir mit Problemen wie interner Konkurrenz … und überflüssigen Investitionen in vielen Bereichen wie Forschung und Entwicklung, Vertrieb, die dumm sind, konfrontiert werden“, sagte er laut Reuters.
„Wenn wir es nicht tun, würde die Gesamtwettbewerbsfähigkeit von Geely definitiv nicht verbessert werden.“
Während Geely durch den Besitz von Volvo, Polestar und Lotus sowie den kürzlichen Markteinführungen von Zeekr und Smart in Australien präsent war und zu einem der erfahrensten chinesischen Automobilhersteller vor Ort wurde, hat die Hausmarke bisher noch nicht den Weg nach Australien gefunden.
Das wird sich bis zum Ende des Jahres ändern, wenn der Geely EX5, ein mittelgroßer elektrischer SUV, das erste Angebot für lokale Käufer wird.
Lynk & Co hat bisher keine weiteren Informationen zu einem Start in Australien bekannt gegeben, obwohl die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen, auf die sich das Unternehmen spezialisiert hat, schneller steigt als die nach Elektrofahrzeugen (EVs).
In seiner im Jahr 2021 veröffentlichten Roadmap „Smart Geely 2025 Strategy“ hat Geely das Ziel formuliert, die Marke Lynk & Co bis 2025 nach Australien zu bringen.
„Lynk & Co wird seine globale Präsenz durch den Einstieg in Russland, Malaysia, Australien und Neuseeland erweitern“, erklärte das Unternehmen in seiner Pressemitteilung.
Lynk & Co-Fahrzeuge wurden zwar auf australischem Boden gesehen, jedoch noch nicht in australischen Ausstellungsräumen, wobei Beispiele seines 03 Sedans in der lokalen TCR Australia-Meisterschaft zu sehen waren.
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