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Autoenthusiast und ehemaliger CEO Tim Kuniskis ist nach einer Ruhepause von sieben Monaten in den Stellantis-Konzern zurückgekehrt. Der Schritt erfolgt inmitten von Turbulenzen im Konglomerat, die die Unternehmensaktivitäten weltweit beeinträchtigen. Er ist wieder für Ram zuständig, eine vertraute Position, in der er zuvor gleichzeitig Dodge geleitet hat. Diesmal scheint es jedoch ausschließlich um Pickups zu gehen.
Optimales Timing, optimale Person für den Job
Kuniskis gibt ein Interview
Dodge
Kuniskis kehrt zu einem Zeitpunkt zurück, an dem der Erfolg von Stellantis auf dünnem Eis steht. Die Verkäufe sind bei praktisch allen Marken rückläufig und werfen ein schlechtes Licht auf das Unternehmen. Die Situation ist so ernst, dass das Management von Stellantis massiv umstrukturiert wird, einschließlich eines abgesetzten CEO, dessen Rolle zum Zeitpunkt dieses Schreibens noch vakant ist. Wenn einer das Unternehmen aus der Krise führen kann, dann er.
„Die heutigen Veränderungen ermöglichen es uns, in einer Struktur zu arbeiten, die die besten Ergebnisse für die Region erzielen, erhebliche Potenziale freisetzen und auf dem Markt gewinnen wird. Ein Haupthebel besteht darin, dass die Marke Ram einen CEO hat, der sich ausschließlich auf diese Marke konzentriert“, sagte Stellantis in einer E-Mail-Erklärung zu seiner Rückkehr.
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Kuniskis kann bei seiner Rückkehr auf 32 Jahre Erfahrung zurückblicken. Als erfahrener Führungskraft, die das Unternehmen in guten und schlechten Zeiten erlebt hat, findet er sich erneut am Steuer, diesmal mit größeren Herausforderungen, die Marke wieder in die richtige Richtung zu lenken.
Verkaufsrückgang, hohe Ambitionen
2025 Ram 1500 Tungsten
Ram
Die Verkäufe von Ram-Trucks sind in diesem Jahr zweistellig rückläufig. Was normalerweise ein geradliniger Weg zu hohen Verkäufen und Gewinnmargen ist, wird nun durch ein schwankendes Management beeinflusst, das Schwierigkeiten hat, den Gewinn zu steigern. Kuniskis steht vor einer großen Aufgabe, um Marktanteile gegen General Motors und Ford zu gewinnen.
Zur gleichen Zeit versucht Stellantis, seine nächste Generation von Rahmenplattformen zu starten, um zukünftige Elektro- und Benzin-Nutzfahrzeuge zu integrieren. Wenn es Kuniskis gelingt, die schwierige Aufgabe zu bewältigen, das Schiff für Ram wieder auf Kurs zu bringen, könnte er sich in die Lage versetzen, globaler CEO von Stellantis zu werden.
In seiner Zeit als Leiter von Dodge leitete er die Einführung der Hellcat-Modelle und präsentierte das erste rein elektrische Muscle-Car, den Charger Daytona. Die Nachfrage nach dem gasbetriebenen Charger Sixpack soll hoch sein, sodass Dodge die Produktion beschleunigt, um ihn in die Hände der Menschen zu bekommen. Wer hat wohl den Grundstein gelegt?
Abschließende Gedanken
Kuniskis stellt den Dodge Charger Daytona vor
Dodge/Getty Images
Zukünftige Modelle im Portfolio von Stellantis sind rar, zwei davon stammen von Ram. Die Ram 1500 REV und 1500 Ramcharger Fahrzeuge markieren einen entscheidenden Wendepunkt für die Marke, deren Erfolg die Zukunft von Trucks insgesamt vorhersagen könnte.
Es geht nicht nur um Luxus-Trucks wie den Rivian R1T und den GMC Sierra EV, sondern auch um die Nutzfahrzeugbranche, die auf Lastwagen angewiesen ist, um täglich schwere Ausrüstung von A nach B zu transportieren. Es ist wichtig, neue Technologien für den kommerziellen Einsatz zu optimieren, eine Branche, die im Jahr 2022 auf einen Wert von einer halben Billion Dollar geschätzt wurde.
Nur sieben Monate Ruhestand haben Kuniskis große Fußstapfen gegeben und für viele Menschen im Stellantis-Konzernkreis könnte er ihre einzige Hoffnung sein.
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