Wie durch Leclercqs Kommentar zur Bedeutung des zugrunde liegenden Ethos angedeutet, werden Einfachheit und Erschwinglichkeit sicherlich wichtige Überlegungen bei der Entwicklung des neuen 2CV sein. Das Original wurde als das minimale Produkt angepriesen, das erforderlich war, um Mobilität in das ländliche, nachkriegszeitliche Frankreich zu bringen.
Diese Aufgabe weist einige Parallelen zur heutigen Gesellschaft auf, denn der Übergang zu Elektrofahrzeugen – sowie andere Probleme wie die steigenden Kosten für Energie und Materialien – hat dazu geführt, dass die Preise für Neuwagen explodiert sind und Elektrofahrzeuge für viele arbeitende und mittelständische Käufer unerschwinglich geworden sind.
Mit Blick auf die Erschwinglichkeit wäre ein neuer 2CV wahrscheinlich am ehesten auf die kostensenkende Smart Car-Plattform von Citroën-Mutter Stellantis angewiesen, die auch Autos wie den neuen C3, den Fiat Grande Panda und den Vauxhall Frontera unterstützt. Es ist jedoch möglich, dass sie weiter entschlackt werden könnte, um die Kosten noch weiter zu senken. Selbst der C3, das erschwinglichste der bisherigen Fahrzeuge, die die Plattform nutzen, verfügt über Annehmlichkeiten wie hydraulische Anschläge.
Was den Antriebsstrang des Autos betrifft, wird er voraussichtlich eher auf Effizienz als auf Leistung setzen, was den Einbau eines kleinen und daher günstigeren Batteriepakets ermöglicht.
Der Citroën-CEO Thierry Koskas sagte kürzlich gegenüber Autocar, dass Batterien das größte Hindernis für die Senkung des Preises neuer Elektroautos darstellen, und rund 40% der Gesamtkosten eines Fahrzeugs ausmachen. „Wir müssen noch einen Durchbruch bei den Batteriekosten erzielen“, sagte Koskas.