Wenn Sie zufällig auf einem neuen Austin mit ausländischen Kennzeichen stoßen, ist es eigentlich kein Zufall. Denn seit dem Krieg sind Zehntausende von Austins ins Ausland gegangen. Warum also? Hauptsächlich aus zwei Gründen.
Erstens, weil Austins sehr zurecht als zuverlässige Autos bekannt sind. Zweitens, weil sie etwas Junges und sehr Lebendiges an sich haben.
Diese Worte stammen aus dem Mai 1957, jedoch nicht von Autocar, sondern von Austin selbst, in einer Anzeige mit der oben abgebildeten Schweizer Szene. Waren sie wahr?
Um die Antwort zu finden, blättern Sie durch dasselbe Magazin, um eine „neutrale Analyse“ der Exportaussichten britischer Autos durch den Schweizer Journalisten Robert Braunschweig zu finden.
Er schrieb: „Für einige Nachkriegsjahre waren die Exportzahlen der britischen Industrie sowohl absolut als auch im Verhältnis zu ihrer Gesamtproduktion weit höher als die ihrer Wettbewerber.
Der spektakuläre Aufstieg der deutschen Industrie und in letzter Zeit die stark gestiegene Exportaktivität der französischen und italienischen Firmen haben die Situation in vielen Märkten verändert, in denen britische Firmen bisher freie Hand hatten. Darüber hinaus wurden in Ländern, die früher britische Autos ohne Einschränkungen aufnahmen, viele wirtschaftliche und politische Barrieren errichtet.
“Die Erfolge der Nachkriegsjahre schufen Probleme für die britischen Firmen. Während die allgemeine Autoknappheit den Verkauf sehr leicht machte, war die Qualität und Haltbarkeit nicht immer vollständig zufriedenstellend. Nicht-britische [Autos], durch die sie Anfang der 1950er Jahre ersetzt wurden, hatten nicht mit diesen Mängeln zu kämpfen. Selbst heute ist der Nachhall dieser Zeit noch nicht vollständig überwunden.
“Die britische Industrie allein bietet fast so viele verschiedene Modelle wie alle ihre Wettbewerber zusammen. Nicht alle Kategorien scheinen jedoch gleichermaßen gut vertreten zu sein, und es gibt eine deutliche Abwesenheit von Fahrzeugen, die gegen die aufstrebende neue Miniklasse bestehen können.
„Es gibt auch einen Mangel an Auswahl in der Kategorie der leichten Mittelklasse, wo nur zwei britische Modelle gegen sieben kontinentale Modelle kämpfen müssen. Aber in allen anderen Klassen ist die britische Industrie zahlenmäßig gut vertreten.
“Es scheint, dass die verschiedenen nationalen Industrien dazu neigen, Merkmale zu verbessern, in denen sie schon immer herausragten, und es viel schwieriger finden, Fortschritte in anderen Bereichen zu erzielen. So haben sich die Leistung, der ruhige Lauf und die Zuverlässigkeit britischer Motoren in letzter Zeit noch weiter verbessert.
„Die Innenabmessungen und die Ausstattung des mittelgroßen britischen Autos sind heute ebenso unübertroffen wie in der Vergangenheit. [Aber] eine andere Situation herrscht in Bezug auf das Handling und das Fahrverhalten. Ohne jeden Zweifel ist das Verhalten der [britischen Autos] in ihrem Heimatland viel besser als anderswo.