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Am 1. März 2005 kündigte BMW USA an, dass das „Icon der Sportlimousinen“ in seine fünfte Generation eintreten würde. Die E90 3er Limousine – damals das einzige angebotene Karosserieformat – kam als 2006er Modell auf US-Boden an, obwohl Europa bereits einige 2005er Modelle erhalten hatte. Egal auf welcher Seite des Atlantiks Sie sich befinden, das Jahr 2025 markiert ein besonderes 20-jähriges Jubiläum des E90 3er. Was gibt es Schöneres, als zu würdigen, was den E90 zur besten Generation des BMW 3er gemacht hat?
Der E90 3er: Ein Schritt nach vorne, in seiner Zeit
Der E90 wurde von den Kritikern der damaligen Zeit überwältigend positiv aufgenommen. Trotz des Wachstums des Autos – es ist 56 mm länger und 76,2 mm breiter als der E46 – haben Aktualisierungen an der Aufhängung, den Bremsen, der Lenkung und den Stabilitätssystemen den E90 3er zu einem ausgezeichneten Fahrerauto und einer logischen Weiterentwicklung seiner Vorgänger gemacht. Es folgte auch einer jahrzehntelangen Tradition nahezu perfekter 50:50 Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Glücklicherweise führten diese größeren Abmessungen auch zu einem nutzbaren Raum im Inneren des Autos.
Zur Lobpreisung der Limousine trug unweigerlich der neue Motor bei, den BMW damit verpackte. Der N52 Reihensechszylinder debütierte mit dem E90 3er und war das Standardangebot in den USA. Obwohl er mechanisch ähnlich dem M54 war, den er ersetzte, hat er sich in mehrerer Hinsicht verbessert. Er dreht höher – 7.000 U/min gegenüber 6.500 – und leistet 30 PS mehr – 255 PS gegenüber 225. Er wiegt auch 10 kg weniger und misst in der Länge einen Zoll weniger.
Andere historische Premieren? Der E90 3er war der erste BMW mit einer Fünflenker-Hinterachse und dynamischen Tempomat-Funktionen. Auch Sicherheitsfunktionen feierten mit dem Modell ihr Debüt. Die hinteren Passagiere profitierten nun auch von den bereits in den Vordersitzen serienmäßigen automatischen Sicherheitsgurtschlossstraffern. Später wurde er der erste 3er, der die Fahrer mit BMW TwinPower Turbo Motoren bekannt machte. Der N54-Motor in den späteren 335i und 335is Modellen bildete die Grundlage für den späteren und größeren B58, den wir heute kennen und lieben.
Der E90 heute – der letzte „echte“ 3er?
Vermutlich noch wichtiger signalisierte der E90 3er auch einige ikonische letzte für das traditionsreiche Modell. Er war der letzte 3er, der auf hydraulische Servolenkung angewiesen war – ein unverzichtbarer Teil des Charmes des 3er. Er war auch der letzte 3er, den BMW mit einem Saugmotor anbot. Dieser herrliche N52 war sozusagen der Anfang vom Ende. Ab dem F30 standen nur noch aufgeladene Optionen zur Verfügung.
Allein diese beiden Merkmale machen ihn bei Enthusiasten begehrt, aber es wird noch besser. Als das E90-Modell im Laufe der Jahre erweitert wurde, kam ein weiterer historischer Moment und ging vorüber. Der E91 3er Touring wurde der letzte 3er, der in den USA mit einem Schaltgetriebe erhältlich war. Die glücklichen Europäer bekamen sogar einen 335i mit Schaltgetriebe, der nie in den USA ankam.
Alles Gute zum 20. Geburtstag, E90
Der E90 3er ist alt genug, um in vielen Ländern Alkohol zu trinken. Aber unabhängig davon, wo Sie zu Hause sind, ist der E90 ein wunderbares Zeugnis für all die Dinge, die die Marke BMW bemerkenswert gemacht haben – und einige, die sie immer noch bemerkenswert machen. Das Beste daran ist, dass BMW rund 3 Millionen dieser exzellenten Autos verkauft hat – also werden Sie fast nie zu spät sein, um ein anständiges Exemplar zu finden und damit zu fahren. Tatsächlich ermutige ich Sie nachdrücklich, genau das zu tun.
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