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Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eskaliert ihre Untersuchung des BlueCruise-Fahrerassistenzsystems von Ford nach einer Reihe tödlicher Unfälle mit dem Mustang Mach-E. Die Untersuchung, die 2024 initiiert wurde, hat sich zu einer technischen Analyse entwickelt – ein entscheidender Schritt, der zu einem Rückruf von fast 130.000 Mach-E-Fahrzeugen führen könnte, die zwischen 2021 und 2024 hergestellt wurden.
Im Zentrum der Untersuchung stehen zwei Unfälle mit Todesopfern, die beide nachts auftraten und Mach-Es betrafen, die mit hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen unterwegs waren und BlueCruise aktiviert hatten. In diesen Fällen versagte das System dabei, stehende Fahrzeuge zu erkennen, was zu tödlichen Kollisionen führte.
2025 Mustang Mach-E
Ford
Diese neueste Eskalation zeigt, dass die NHTSA der Ansicht ist, dass es erhebliche Sicherheitsbedenken gibt, die weitere Untersuchungen rechtfertigen. Eine technische Analyse beinhaltet umfangreiche Tests, um den Umfang und die Schwere des Problems zu ermitteln und festzustellen, ob ein Rückruf erforderlich ist, um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten.
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Schlüsselprobleme mit der BlueCruise-Technologie
Fords BlueCruise-System ermöglicht das freihändige Fahren auf ausgewiesenen Autobahnen, indem es adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) und Spurhalteassistent (LCA) kombiniert. Die Technologie basiert auf einer Mischung aus Radar- und Kamerasensoren zur Überwachung der Straßenbedingungen. Die NHTSA hat jedoch Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit geäußert, stehende Fahrzeuge zu erkennen, insbesondere bei Geschwindigkeiten über 100 km/h.
Ford Mustang Mach-E und F-150 Lightning
Ford
Die Ermittler vermuten, dass diese Einschränkung absichtlich sein könnte und legen nahe, dass Ford das System programmiert hat, um stehende Objekte bei höheren Geschwindigkeiten zu ignorieren, um falsche Warnungen zu reduzieren. Obwohl diese Programmierentscheidung das System unter normalen Bedingungen geschmeidiger erscheinen lassen kann, hat sie tödliche Auswirkungen in Szenarien, in denen stehende Fahrzeuge vorhanden sind.
Zusätzlich zu diesem Programmierfehler hat das System angeblich Schwierigkeiten bei schlechten Sichtverhältnissen, wie z.B. nächtliches Fahren oder widrige Wetterbedingungen. Zwei weitere Unfälle mit anderen Ford-Modellen, die mit BlueCruise-ähnlichen Systemen ausgestattet waren, konnten nur knapp vermieden werden, als die Pre-Collision Assist-Funktion in letzter Sekunde eingriff, nachdem das Primärsystem nicht reagiert hatte.
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Weitreichende Auswirkungen für Fahrerassistenzsysteme
Die Herausforderungen von Ford sind nicht einzigartig in der Automobilindustrie. Teslas Full Self-Driving (FSD)-Technologie steht ebenfalls nach mehreren hochkarätigen Unfällen, darunter einem mit tödlichem Ausgang für einen Fußgänger, stark in der Kritik. Die NHTSA untersucht 2,4 Millionen Tesla-Fahrzeuge verschiedener Modelle und äußert Bedenken hinsichtlich ihrer Leistungsfähigkeit unter Bedingungen wie Blendung durch die Sonne, Nebel und Staub.
2023 Mustang Mach-E Premium BlueCruise
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Diese Fälle verdeutlichen ein grundsätzliches Problem im Streben nach autonomem Fahren: die Spannung zwischen Innovation und Sicherheit. Teslas Vertrauen auf ein reines Kamerasystem wird für seine Einschränkungen bei schlechten Sichtverhältnissen kritisiert. Ford wiederum hat mit Problemen bei der Sensorenleistung und der Softwareentwicklung zu kämpfen, was die Schwierigkeiten verdeutlicht, mit denen Automobilhersteller bei der Schaffung fortschrittlicher und ausfallsicherer Systeme konfrontiert sind.
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Abschließende Gedanken
Während die NHTSA ihre technische Analyse durchführt, könnte Ford gezwungen sein, einen Rückruf zu veranlassen, wenn die Ermittler zu dem Schluss kommen, dass BlueCruise ein unvertretbares Sicherheitsrisiko darstellt. In der Zwischenzeit hat der Automobilhersteller eine aktualisierte Version des Systems für den 2025 Mach-E eingeführt, die automatische Spurwechselmöglichkeiten umfasst. Es ist jedoch unklar, ob diese Updates die von den Regulierungsbehörden identifizierten zugrunde liegenden Probleme angehen.
Für Fahrer dient die Untersuchung als Erinnerung, beim Einsatz von Fahrerassistenzsystemen vorsichtig zu sein. Trotz ihrer fortschrittlichen Funktionen sind weder BlueCruise noch Teslas Full Self-Driving-Technologie vollständig autonom, und eine aktive Fahrerüberwachung bleibt entscheidend.
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