Chinesische Elektrofahrzeuge gewinnen weltweit an Bedeutung, und Ford wartet nicht auf einen Kampf auf heimischem Boden, um eine Antwort zu haben. Jim Farley, CEO von Ford, schwört, dass das nächste Elektrofahrzeug, das aus Dearborn kommt, ein „spielverändernder“ neuer Elektro-Pick-up-Truck der Mittelklasse sein wird. Farley behauptet, dass der Truck in Bezug auf die Produktionskosten eng mit den chinesischen Konkurrenten konkurrieren wird. Natürlich gibt es ein kleines Problem: Der Truck ist noch drei Jahre davon entfernt, auf den Markt zu kommen.
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Ford muss EV-Gewinne erzielen, und chinesische Automobilhersteller haben sie fest im Visier
Mit Milliarden von Dollar Verlusten bei Elektrofahrzeugen in der ersten Hälfte des Jahres 2024 muss Ford in Bezug auf die Rentabilität nachlegen. Farley behauptet, dass Ford in Zukunft „die Kostenstruktur eines jeden chinesischen Herstellers, der in Mexiko baut, erreichen wird“.
Wie kann er sich so sicher sein, fragen Sie? Er fügte hinzu, dass „bereits 60 Prozent des [Materialaufwands] angeboten wurden“. Ford weiß also genau, wie viel es kosten sollte, den neuen Truck zusammenzubauen, wenn es endlich soweit ist. Und, was noch wichtiger ist, dass es tatsächlich profitabel sein kann.
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Ford
Der neue elektrische Pick-up-Truck der Mittelklasse soll direkt mit Trucks wie dem BYD Shark konkurrieren, der in globalen Märkten vorbestellbar ist. Kosteneinsparungsmethoden umfassen die interne Batterieproduktion und die Nutzung einer flexiblen Plattform, die bei Modellen gemeinsam genutzt wird.
Früher in diesem Jahr lobte Farley das Skunkworks-Team, das an einer Plattform arbeitet, die mit vielen elektrifizierten Ford-Fahrzeugen, die in naher oder ferner Zukunft kommen werden, geteilt werden soll, und behauptete, dass sie „übererfüllt“ haben. Mit einem so guten Chassis und dem zusätzlichen Bonus, dass die Produktion von LFP-Batterien irgendwann 2026 in Michigan beginnt, sieht die Aussicht zugegebenermaßen gut aus. Aber das bringt uns zum Problem der Zeit.
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Verzögerungen haben die Produktion des Ford-Trucks erheblich verzögert
Ford hat seine EV-Pläne mehr als ein paar Mal geändert. Zwischen dem Verwerfen eines elektrischen SUV mit drei Reihen und der Diversifizierung der Hybridangebote sieht die Landschaft heute sehr unterschiedlich aus als noch vor ein paar Monaten. Der Truck, der bisher nur als „Projekt T3“ bekannt ist, soll erst Ende 2027 auf den Markt kommen, und Ford hat keine weiteren Informationen zu dem Truck veröffentlicht.
Obwohl die erhebliche Verzögerung besteht, plant Ford immer noch, sich auf sein Werk in Tennessee zu verlassen, um den Truck zusammenzubauen. In der Zwischenzeit erwägt BYD die Errichtung eines Produktionsstandorts in Mexiko mit einer gemeldeten jährlichen Kapazität von 150.000 Einheiten.
Da Mexiko bereits damit begonnen hat, BYD-Fahrzeuge zu liefern – und der Shark Anfang nächsten Jahres weltweit landet – können wir nicht anders, als zu glauben, dass Ford ein wenig hinter der Zeit liegt. Auf den meisten Märkten wird der BYD Shark zu einem Preis von rund 55.000 US-Dollar angeboten und konkurriert direkt mit dem vorhandenen Ford Ranger und dem Toyota Hilux.
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Abschließende Gedanken
Ford muss ein profitables EV herstellen. Das weiß jeder, und niemand besser als Farley und Ford selbst. Der EV-Marktplatz ist voll von Automobilherstellern, die mit Versprechen wie Zauberstäben wedeln. Es ist einfach zu früh, um zu sagen, wie relevant ein mittelgroßer Ford EV-Truck im großen Ganzen abschneiden wird, insbesondere einer, der noch drei oder mehr Jahre vom Markt entfernt ist. Wir mögen, was wir bisher hören – wir hoffen nur, dass es ausreicht, um Ford im Spiel zu halten.