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Der Ford-CEO Jim Farley schlägt Alarm wegen möglicher Arbeitsplatzverluste, wenn Präsident Donald Trump Pläne zur Aufhebung von Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge (EV) umsetzt. Bei der Wolfe Research Auto, Auto Tech und Semiconductor Conference betonte Farley, dass die Streichung dieser Anreize Tausende von Arbeitsplätzen in der US-Produktion gefährden könnte, wie die Detroit News berichtete.
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Milliarden bereits in die EV-Produktion investiert
Ford hat erhebliche Ressourcen für die Ausweitung der EV-Produktion eingesetzt, darunter den Bau von vier Batteriefabriken in Michigan, Kentucky und Tennessee. Diese Projekte, die zusammen mit einem Joint-Venture-Partner, dem südkoreanischen Unternehmen SK On Ltd., entwickelt wurden, stellen Milliarden an Investitionen dar und sollen fast 13.000 Arbeitsplätze schaffen.
Der von Ford Motor Co. und SK Innovation Co. errichtete Komplex für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien in der Nähe von Stanton, Tennessee, USA, am Dienstag, 20. September 2022.
Bloomberg / Getty Images
Farley warnte davor, dass die Rücknahme der Bestimmungen des Inflation Reduction Act (IRA), die die Subventionierung der Herstellung von EV-Batterien ermöglichen, Ford dazu zwingen könnte, Arbeitsplätze zu reduzieren oder sogar zu streichen. „Wir haben bereits Kapital investiert – auch wenn wir es rationalisiert haben – in die Batterieproduktion und Montagewerke in Ohio, Michigan, Kentucky und Tennessee“, sagte Farley. „Und viele dieser Arbeitsplätze wären gefährdet, wenn der IRA aufgehoben würde.“
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Wie sich Steuergutschriften für EVs auf Fords Strategie auswirken
Der IRA, von Präsident Joe Biden im Jahr 2022 unterzeichnet, sieht bis zu 7.500 US-Dollar an Steuergutschriften für EV-Käufer vor und umfasst Subventionen für die in den USA ansässige Batterieproduktion. Besonders wichtig ist die letztere Bestimmung für Automobilhersteller wie Ford, die auf diese Gutschriften angewiesen sind, um hohe Herstellungskosten auszugleichen. Allein für Batteriezellen gibt es eine Gutschrift von 35 US-Dollar pro Kilowattstunde, was die Gesamtproduktionskosten senkt und es Ford ermöglicht, erschwinglichere EV-Modelle zu entwickeln.
Mustang Mach-E Rally
Ford
Farley sagte, diese Subventionen seien entscheidend für die Zukunft der EV-Adoption, insbesondere im kostengünstigen Segment.
„Es gibt eine sehr unterversorgte Gruppe von Menschen, bei denen der Betrieb eines EV tatsächlich billiger ist als ein Produkt mit Verbrennungsmotor“, sagte er. „Aber diese sehr großen EVs, die 50.000, 60.000, 70.000 US-Dollar kosten – wir glauben nicht, dass das die Zukunft ist.“
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Trumps Politikwechsel und seine möglichen Auswirkungen
An seinem ersten Tag im Amt unterzeichnete Trump eine Anordnung, mit der Bundesbehörden angewiesen wurden, Anreize zugunsten von EVs zu überprüfen und möglicherweise aufzuheben. Er stoppte auch die Finanzierung des nationalen EV-Ladenetzes, was bereits rechtliche Herausforderungen mit sich bringt.
Die finanzielle Aussicht von Ford wurde bereits durch hohe EV-Produktionskosten belastet, wobei erwartet wird, dass die Model e EV-Sparte von Ford 2025 bis zu 5,5 Milliarden US-Dollar verlieren wird. Der Verlust von Steuergutschriften würde die Fähigkeit von Ford, EVs profitabel zu machen, weiter erschweren. Finanzvorstand Sherry House warnte davor, dass Änderungen am Programm „sehr wesentlich“ für das Ergebnis von Ford sein könnten.
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Zölle und Handelsunsicherheit sorgen für weitere Herausforderungen
Auch über Trumps jüngste Zollpolitik, einschließlich einer 25%igen Abgabe auf Aluminium und Stahl, äußerte Farley Bedenken. Obwohl Ford 90% dieser Materialien im Inland beschafft, könnten Lieferanten mit internationalen Verbindungen dennoch die Kosten erhöhen.
Ford Lightning in production.
Ford
„Es gibt hier viel politische Unsicherheit“, sagte Farley und wies auf mögliche Störungen in den Lieferketten und der Produktion hin. „Aber in der Zwischenzeit sind wir dabei, das Unternehmen als Profis zu führen, und wir sind in einem globalen Wettlauf.“
Abschließende Gedanken
Trotz dieser Bedenken bleibt Ford seiner EV-Umstellung verpflichtet, auch wenn das Tempo möglicherweise langsamer wird. Branchenanalysten deuten darauf hin, dass Ford seine EV-Projekte wahrscheinlich nicht vollständig aufgeben wird, jedoch Investitionen verzögern oder die Produktion reduzieren könnte, wenn die Steuergutschriften verschwinden.
Obwohl sich Trump als Verfechter der amerikanischen Fertigung positioniert hat, warnte Farley davor, dass die Umkehrung der EV-Politik mehr Schaden als Nutzen anrichten könnte. „Präsident Trump hat viel darüber gesprochen, unsere US-Automobilindustrie stärker zu machen“, sagte er. „Wenn diese Regierung das erreichen kann, wäre das bisher eine der wichtigsten Errungenschaften.“
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