Fords C2-Plattform wurde nicht nur entwickelt, um die Fahrdynamik des Focus zu verbessern; sie verbessert auch die Praktikabilität.
Der Radstand des Focus ist um 52 mm länger als zuvor (2700 mm), was zu einem typischen Wert für den Beinraum hinten von 700 mm beiträgt. Zur Einordnung: sein Vorgänger musste mit 660 mm auskommen.
Der Kofferraum ist im Vergleich zur Klasse durchschnittlich. Normalerweise stehen im Auto 375 Liter Ladekapazität bis zur Oberkante der Laderaumabdeckung zur Verfügung, aber Autos mit optionalen adaptiven Dämpfern lassen keinen zweigeteilten Kofferraumboden zu. Der Kofferraum selbst ist über eine nützlich breite Öffnung erreichbar, die an der schmalsten Stelle 950 mm misst. Zum Vergleich, der Volkswagen Golf hat 381 Liter Platz und der Vauxhall Astra hat mit 422 Litern deutlich mehr, während der Mazda 3 nur 351 Liter bietet.
Die Fahrposition und Ergonomie des Autos sind über jedwede Kritik erhaben. Die Sicht nach vorne und hinten ist nicht ganz so gut wie im Golf, aber besser als im Astra oder Corolla; es gibt genügend Verstellmöglichkeiten sowohl am Lenkrad als auch am Sitz, um sicherzustellen, dass Sie nicht unbeholfen über den Pedalen sitzen; und die physischen Belüftungssteuerungen und das Infotainment-Touchscreen sind ziemlich leicht zu erreichen.
Es gibt jedoch einige Kritikpunkte. Der Schalthebel bei manuellen Autos ist etwas zu weit entfernt für Komfort; es könnte schwierig sein, einen Knopf auf dem weit links angebrachten, breiten, rechteckigen Touchscreen zu treffen; die vorderen Getränkehalter passen nur knapp für eine 330ml Dose; es gibt eine hohe Ladekante im Kofferraum; und die Sitzfläche erlaubt es Ihnen nicht, so tief zu sitzen, wie Sie möchten.
Darüber hinaus befinden sich die Belüftungs- und Heizungssteuerungen des Autos auf dem Touchscreen, und obwohl sie sich auf einer permanenten Leiste am unteren Rand befinden, war ihre Bedienung früher, als es physische Steuerelemente gab, viel einfacher und schneller.
Um etwas im Zusammenhang mit dem Innenraumklima zu ändern, müssen Sie sich darauf konzentrieren, Ihren Arm hochzuhalten, während er über die Straßenoberfläche ruckelt, und ihn auf den Bildschirm zu tippen. Und obwohl dieser jetzt die Größe eines Laptop-Bildschirms hat, sind die entsprechenden Symbole nur wenige Zentimeter groß, während die Menüs fummelig sind.
Der Bildschirm selbst läuft unter Fords Sync4-Betriebssystem, das visuell anspruchsvoll ist, mit klaren und eleganten Grafiken, die während unserer Zeit mit dem Auto fehlerfrei waren.
Das System erhält Over-the-Air-Software-Updates, die es dem Auto ermöglichen, auch lange nach dem Verlassen des Ausstellungsraums auf dem neuesten Stand zu bleiben; sowie cloudbasierte Funktionen wie Echtzeit-Verkehrsinformationen für das Navi und eine Alexa-ähnliche Sprachsteuerung über natürliche Sprache.
Die auf ST-Line-Autos serienmäßige Kunststoff-Carbonfaser-Verkleidung an der Armaturentafel wirkt halbherzig, und die allgemeine Qualitätseinschätzung des Focus ist nicht ganz das, was sie sein sollte, insbesondere im Vergleich zum Golf oder Astra. Es ist gut, aber nicht so gut.