Der Ford Mustang Mach-E debütierte im Jahr 2021 als erstes Elektrofahrzeug von Ford und konnte sich an die Spitze der Bewertungen setzen. Vier Jahre später, mit einer zunehmenden Konkurrenz, bleibt er eine solide Wahl aufgrund seiner Reichweite, Leistung und technologischen Eigenschaften.
Wir klassifizieren ihn als SUV, obwohl er eher wie ein langes Coupé aussieht mit seiner geringeren Bodenfreiheit. Das hat seine eigenen Vorteile, mit leicht zugänglichen Sitzen und einem niedrigeren Schwerpunkt, der die Kurvenfahrt verbessert.
Mit diesen Eigenschaften im Hinterkopf hat der Mach-E eine breite Anziehungskraft, egal ob du nach einem Elektrofahrzeug oder einem unterhaltsamen Fahrzeug suchst, das seinem Namen Mustang gerecht wird.
Modelle und Optionen
Der Ford Mustang Mach-E ist ein vollelektrisches SUV mit Platz für fünf Passagiere, das in drei Hauptmodellen erhältlich ist: Select, Premium, GT und Rally.
Die Leistung und Reichweite, die von der EPA geschätzt werden, variieren je nach Batterie- und Elektromotor-Konfiguration.
Antriebsstrang
Zunächst einmal solltest du wissen, dass der Mustang Mach-E mit einem Standardbatteriepaket (72 kWh Kapazität) oder mit einer erweiterten Reichweitenbatterie (91 kWh) erhältlich ist.
Er ist auch mit einem einzelnen Elektromotor erhältlich, der die Hinterräder antreibt, oder mit zwei Elektromotoren, die dem Mach-E Allradantrieb bieten. Die Leistung des Fahrzeugs variiert je nach der von dir gewählten Kombination: Einzelner Motor und Standardbatterie: 264 PS und 387 lb-ft Drehmoment.
Zwei Motoren und Standardbatterie: 325 PS und 500 lb-ft Drehmoment. Einzelner Motor und erweiterte Reichweitenbatterie: 290 PS und 387 lb-ft Drehmoment. Zwei Motoren und erweiterte Reichweitenbatterie: 365 PS und 500 lb-ft Drehmoment.
Es gibt auch die GT-Version. Sie hat zwei Motoren und die erweiterte Reichweitenbatterie, ist jedoch leistungsstärker: GT: 480 PS und 600 lb-ft Drehmoment. GT mit Performance Upgrade-Paket: 480 PS und 700 lb-ft Drehmoment.
Die Reichweite variiert je nach deiner Wahl. Mit der Standardbatterie kannst du eine Reichweite von 230-250 Meilen erwarten, oder mit der erweiterten Reichweitenbatterie eine Reichweite von 300-320 Meilen.
Innenraumstil
Der 15,5-Zoll-Touchscreen im Zentrum des Mach-E ist einfach zu bedienen und verfügt über eine praktische Schnellzugriffsleiste, die sich kontinuierlich basierend auf den zuletzt verwendeten Funktionen aktualisiert. Es gibt auch genügend traditionelle Bedienelemente (wie z.B. die Lautstärkeregelung), damit du nicht darüber nachdenken musst, wie du Dinge zum Laufen bringst.
Das digitale Armaturenbrett vor dem Lenkrad zeigt die relevanten Informationen direkt im Blickfeld des Fahrers.
Hinten gibt es viel Platz für Erwachsene. Trotz der Dachlinie des Mach-E ist die Sicht überraschend gut, und das Ein- und Aussteigen aus der Kabine erfordert wenig Anstrengung. Die Türgriffe des Mach-E sehen ziemlich cool aus und funktionieren gut, obwohl wir uns fragen, wie robust sie im Laufe der Zeit sein werden.
Ich mag das Klimatisierungssystem des Mustang Mach-E, leistungsstark und einfach zu bedienen. Die erhältlichen Sitz- und Lenkradheizungen heizen ziemlich schnell auf, obwohl ich die Option einer Sitzbelüftung für wärmere Klimazonen begrüßen würde.
Die Vordersitze könnten auch von zusätzlichen Einstellungen profitieren, wie z.B. einer Verlängerung des unteren Oberschenkelpolsters für Fahrer mit längeren Beinen, um den Komfort für eine breitere Auswahl an Körpertypen zu verbessern.
Der Heckklappen-Stil des Mach-E trägt dazu bei, den Laderaum zu maximieren. Ford gibt an, dass es hinter den Rücksitzen 29 Kubikfuß Stauraum gibt. Es ist nicht so großzügig wie beim Model Y, insbesondere unter dem Boden.
Es gibt jedoch eine sehr clevere flexible Laderaumabdeckung, die an der Heckklappe befestigt und nach oben aus dem Weg gedreht oder vollständig entfernt werden kann. Zur Ladekapazität des Mach-E gehören auch die umklappbaren Rücksitze. Der vordere Kofferraum ist etwas klein, hat aber ein Ablaufloch, so dass er als Kühlschrank mit Eis gefüllt genutzt werden kann, der später entleert werden kann.
Die zweistufige Konsole vorne bietet viele Aufbewahrungsmöglichkeiten für deine persönlichen Gegenstände und lässt das vordere Cockpit geräumiger wirken. Die Seitentaschen der Türen haben eine angemessene Breite, aber geringe Höhe. Eine drahtlose Ladematte vor den Getränkehaltern sieht so aus, als ob sie zwei Handys unterbringen würde, ist aber tatsächlich nur groß genug für eines.
Wenn du kleine Kinder hast, sind die Kindersitzverankerungspunkte hinter den Schlitzen in der Rückenlehne angebracht. Sie sind nicht so sichtbar wie die europäischen Isofix-Verankerungen, bieten jedoch einen ordnungsgemäßen Zugang.
Technologie
Der Mustang Mach-E bietet einige der neuesten und besten Technologien, die Ford zu bieten hat. Der 15,5-Zoll-Touchscreen beinhaltet ein ausgezeichnetes Navigationssystem sowie kabellose Integration mit Apple CarPlay und Android Auto.
Es gibt auch eine drahtlose Ladestation. Ford bietet Over-the-Air-Updates an, die Besuche beim Händler weniger häufig machen sollten, inspiriert von Tesla.
Das Premium-Modell verfügt über die oben genannten Funktionen sowie luxuriösere Funktionen wie: Freihändige, elektrische Heckklappe, elektrisch verstellbaren Beifahrersitz, beheizbare Vordersitze, mehrfarbige Umgebungsbeleuchtung und ein 10-Lautsprecher-Bang-&-Olufsen-Audiosystem.
Sicherheit
Jeder Mustang Mach-E kommt auch mit: Frontkollisionsvermeidung, Ausweichlenkunterstützung, Toter-Winkel-Warnung mit Querverkehrswarnung, Adaptive Cruise Control, Spurhalteassistent, BlueCruise, Rückfahrkamerasensoren mit automatischer Bremsung und 360-Grad-Kamerasystem.
Auf der Straße
Der Mach-E bietet die Geschwindigkeit und Agilität, die man von einem Mustang erwartet. Ich habe einen Mach-E im Premium-Modell mit erweiterter Reichweitenbatterie und Allradantrieb getestet. Einige Konkurrenten von Elektrofahrzeugen sind etwas schneller (zum Beispiel der Tesla Model Y), aber insgesamt ist der Mach-E angenehm schnell und bietet genug Leistung für eine stressfreie Fahrt.
Der Mach-E macht auch Spaß auf kurvenreichen Straßen, obwohl eine etwas enthusiastischere Fahrweise eine deutliche Karosserie-Neigung und einen Mangel an Grip der günstigen Reifen offenbart.
Im normalen Fahrbetrieb bietet der Mach-E ein butterweiches Fahrerlebnis. Die regenerative Bremswirkung funktioniert gut und ermöglicht ein Fahren mit nur einem Pedal, was bedeutet, dass du die Geschwindigkeit bis zum vollständigen Stopp nur durch Loslassen des Gaspedals reduzieren kannst.
Ich ziehe es tatsächlich vor, dies zu tun, anstatt das Bremspedal zu benutzen; es ist etwas ungenau und greift stark zu, was das sanfte Anhalten bei normaler Fahrt erschwert.
Auf der Autobahn ist die Kabine des Mustang Mach-E gut vom Wind und Umgebungsgeräuschen isoliert. Der Hauptnachteil ist eine etwas ruckelige und steife Fahrt auf rauem oder gebrochenem Asphalt. Es ist nicht unbequem, aber andere Elektrofahrzeuge wie der Hyundai Ioniq 5 haben eine sanftere Fahrt über Unebenheiten.
Ford bietet eine ordentliche Liste von Fahrerassistenzsystemen, einschließlich des BlueCruise-Systems, das das freihändige Fahren unter bestimmten Bedingungen und auf ausgewählten Autobahnen ermöglicht. Die neueste Version funktioniert im Allgemeinen gut, obwohl ich denke, dass sie noch von einer weiteren Verfeinerung profitieren würde.
In meinen Tests habe ich festgestellt, dass der BlueCruise mit wenig Vorwarnung ausfällt und manchmal falsche Lenk- oder Spurwechselentscheidungen trifft. Es ist schwer, ihm zu vertrauen, was das Ziel des freihändigen Fahrens ist.
Ansonsten funktioniert der Adaptive Cruise Control reibungslos und hält die Abstände kurz, ohne dass man ständig auf die Bremse treten muss.
Das Surround-View-Kamerasystem bietet viele Ansichten und ist auf dem zentralen Bildschirm klar zu sehen.
Fazit
Der Ford Mustang Mach-E von 2025 ist sportlich und macht Spaß zu fahren. Er hat auch eine hohe Reichweite und ist ziemlich geräumig für Passagiere und Ladung. Er hat einige kleinere Komfortprobleme, ist aber insgesamt eine der empfehlenswertesten Optionen für ein kleines Elektro-SUV.
Preis: Ab US $37,441
Verbrauch: 110 MPGe Stadt – 96 MPGe Autobahn
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