Ford hat kürzlich bekannt gegeben, dass die Produktion eines geplanten ganz elektrischen SUV mit drei Reihen von 2025 auf 2027 verschoben wird, und ein weiterer elektrischer Pickup wird bis 2026 verschoben.
Stattdessen wird der Hersteller bis 2030 Hybridfahrzeuge in seiner gesamten Produktlinie in Nordamerika anbieten, wobei eine langsamere Übernahme von Elektrofahrzeugen und hohe Produktionskosten als Gründe für die Verzögerung genannt werden.
In den letzten zwei Jahren belegte das Unternehmen den zweiten Platz bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen, nur übertroffen von Tesla und Hyundai/Kia/Genesis im ersten Quartal dieses Jahres. Ford sagte jedoch auch, dass es weiterhin in Elektrofahrzeuge investieren werde, einschließlich der Entwicklung seines Blue Oval City-Campus in Tennessee.
Das Unternehmen betont die elektrische Leistung mit Produktions- und Rennankündigungen sowie Verbesserungen bei der Reichweite/Leistung.
Anfang dieses Monats stellte Ford bedeutende Leistungsverbesserungen für seinen Mustang Mach-E GT eSUV vor. Das Modell 2024 mit dem Leistungsupdate ist die bisher schnellste Version des Mach-E. Mit einer Beschleunigungszeit von 0 auf 60 mph (0 auf 97 km/h) von 3,3 s ist es jetzt schneller als der Tesla Model Y Performance und der Porsche Macan 4 Electric, so Ford.
Die Leistungsverbesserung kombiniert innovative Steuerungs- und thermische Modellierungsalgorithmen des Antriebsstrangs und einen neuen internen Elektromotor, um ein verbessertes Drehmoment zu bieten: 100 lb·ft (135 N·m) mehr im Vergleich zu Fahrzeugen ohne das Leistungsupdate.
Neben der Leistungsverbesserung hat Ford für den Mustang Mach-E GT 2024 beliebte Leistungsmerkmale wie die vorderen Ford Performance-Sitze, das MagneRide-Federungsdämpfungssystem von BWI Group und die vorderen Brembo-Bremssättel standardisiert.
Zuvor waren diese nur im Mustang Mach-E GT Performance Edition 2023 verfügbar. Der Mustang Mach-E GT erhält auch ein Bronze-Aussehen-Paket mit 20-Zoll-Sinister Bronze-Aluminiumrädern, speziellen Abzeichen und einem auffälligen Bronze-Frontgrillgitter-Schutz.
Ein neuer interner Elektromotor, entwickelt von Ford-Ingenieuren, debütiert in allen Ausstattungsvarianten des neuen Mustang Mach-E. Er wiegt weniger und hilft, ein verbessertes Drehmoment in der gesamten Modellpalette 2024 zu liefern.
Der Mustang Mach-E 2024 mit verfügbarer erweiterter Reichweitenbatterie lädt sich fast 20 % schneller mit DC-Schnellladung als die früheren Modelle, was es den Fahrern ermöglicht, von 10 auf 80 % in etwa 36,2 Minuten zu laden, 8,8 Minuten schneller als die früheren Modelle.
Die Standard-Reichweitenbatterieangebote laden sich von 10 auf 80 % in 32,3 Minuten auf, was 5,7 Minuten schneller ist als zum Zeitpunkt der Markteinführung des Fahrzeugs.
Ford schreibt seinem neuen Elektromotor zusammen mit anderen Anpassungen und Verbesserungen eine höhere Reichweite des Mustang Mach-E im Vergleich zum ersten Modell des Fahrzeugs im Jahr 2021 zu.
Die neuen Versionen haben jetzt eine vom EPA geschätzte Reichweite von bis zu 320 Meilen (515 km), eine Steigerung um 20 Meilen (32 km) gegenüber den früheren Versionen.
Ford sagte, dass Kunden des Mustang Mach-E GT das einzigartige Leistungsupdate beim Kauf des Fahrzeugs auswählen können oder die Möglichkeit haben, das Update zu einem späteren Zeitpunkt zu kaufen und zu aktivieren.
Das Leistungsupdate ist Standard beim neuen Mustang Mach-E Rally, einem für den Einsatz auf Schotterstraßen ausgelegten eSUV. Einen Zoll höher als der Mustang Mach-E GT, verfügt der Rally über eine optimierte Version des Antriebsstrangs des Mustang Mach-E GT, mit einem Design mit zwei Motoren, das auf mindestens 650 Pfund Fuß (881 N·m) und 358 kW abzielt.
Weitere Spezifikationen umfassen eine vom EPA geschätzte Reichweite von 265 mi (426 km) über einen Lithium-Ionen-Akku mit einer nutzbaren Kapazität von 91 kWh. Die geschätzte Ladezeit von 10 % auf 80 % beträgt etwa 36,5 Minuten an einem Schnelllade-CC-Ladegerät.
Die neue Variante verfügt über den ersten RallySport-Fahrmodus von Ford, der für Offroad-Fahrten konzipiert ist und eine größere Driftmöglichkeit, eine lineare Gaspedalantwort für bessere Kontrolle und eine aggressivere Federung für besseres Handling in losen Kurven ermöglicht.
Ford sagte, dass dieser neue Modus auch eine bessere Leistung bei Schnee und anderen rutschigen Bedingungen ermöglichen wird.
Für diejenigen, die das höchste Maß an elektrischer Leistungssteigerung von Ford suchen, brach ihr Demonstrationsfahrzeug Mustang Cobra Jet 1800 EV den Weltrekord für das Viertelmeile-Rennen in 7,75 s und 182 mph, nachdem das Unternehmen im März bekannt gegeben hatte, dass es den Weltrekord für das schnellste Viertelmeile-Passieren eines vollverkleideten Rennwagens mit einer Zeit von 7,759 s bei 180,14 mph beim National Hot Rod Association Winter Nationals in Pomona, Kalifornien, gebrochen hatte.
Es ist das zweite Mal, dass der Cobra Jet EV-Demonstrator mit der NHRA Geschichte geschrieben hat, nachdem er seinen ursprünglichen Rekord von 8,128 s bei 171,97 mph im Jahr 2021 aufgestellt hatte.
Ford sagte, dass sie in der Lage waren, diesen neuen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen, indem sie das Gewicht des Batteriesystems um mehr als 40 % reduzierten und die Fahrwerksgeometrie des Fahrzeugs anpassten.
In Zusammenarbeit mit MLe Racecars hat Ford Performance eine Konfiguration mit vier PN250DZR-Invertern und zwei Paar DS-250-115-Doppelmotoren hinzugefügt, die alle für bisher unerreichte Start- und Leistungsoptimierungen optimiert sind.
Ein Redesign des Batterie-Software-Systems führte zu einer Leistungssteigerung um 30 %.
Im Februar wurde bei der Veranstaltung Thrifty Bathurst 500 in Australien auf dem Mount Panorama Geschichte geschrieben, als der Ford Performance SuperVan 4.2 drei Rundenrekorde aufstellte und die Referenzzeit für das schnellste geschlossene Radfahrzeug, das schnellste Elektrofahrzeug und das schnellste kommerzielle Fahrzeug für eine Runde auf der 6,2 km (3,9 Meilen) langen Rennstrecke sicherte.
Mit Romain Dumas am Steuer legte der SuperVan 4.2 eine Runde auf der Strecke in 1:56.3247 zurück, mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km (186 Meilen) pro Stunde auf den Geraden Mountain und Conrod.
„Die aus dem SuperVan-Rennen in Australien gewonnenen Erkenntnisse werden direkte Auswirkungen auf die nächste Generation von elektrischen Straßenfahrzeugen von Ford haben“, sagte Andrew Birkic, Präsident und CEO von Ford Australia.
In Bezug auf die Produktion in den USA kündigte das Unternehmen auch die offene Verfügbarkeit von mehr als 15.000 Tesla Superchargern für Besitzer von Ford Elektrofahrzeugen an, um sein Versprechen zu erfüllen, die öffentlichen Lademöglichkeiten auszubauen.
Das neue Ladesystem, das Ford als BlueOval Charge Network bezeichnet, umfasst eine Elektrofahrzeug-Routing-Funktion für Google Maps über Android Auto und Apple Maps über Apple CarPay sowie eine neue öffentliche Lade-App, um Fahrern zu helfen, Ladestationen zu finden und sich mit einzelnen Ladegeräten zu verbinden.
Um den Kunden bei der Nutzung der Tesla Supercharger zu helfen, bietet Ford kostenlose Schnellladeadapter für bestehende Ford Elektrofahrzeugbesitzer an und wird sie als Standardausrüstung in allen neuen Ford Elektrofahrzeugen einschließen.
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