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In einer wegweisenden Maßnahme hat das US-Energieministerium (DOE) einen Kredit in Höhe von 9,63 Milliarden US-Dollar an BlueOval SK, ein Joint Venture zwischen der Ford Motor Company und dem südkoreanischen Batteriehersteller SK On, finalisiert. Der am Montag angekündigte Kredit wird den Bau von drei riesigen Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge (EVs) in Kentucky und Tennessee finanzieren und die inländische Produktion von Elektrofahrzeugen stärken, während die Branche ihren Übergang von fossilen Brennstoffen beschleunigt.
Dieser Bundeskredit ist der bisher größte, der im Rahmen des Programms für die Herstellung von fortschrittlichen Technologiefahrzeugen (ATVM) vergeben wurde und stellt einen entscheidenden Schritt in den Bemühungen der Biden-Regierung dar, die USA als führenden Anbieter von EV-Technologie und -Produktion zu etablieren, bevor die bevorstehende Trump-Regierung das Ruder übernimmt.
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Der Aufbau eines heimischen EV-Ökosystems ist keine billige Angelegenheit
Das BlueOval SK-Projekt zielt darauf ab, über 120 Gigawattstunden jährliche Batterieproduktionskapazität über seine drei geplanten Anlagen zu liefern, von denen jede vier Millionen Quadratfuß groß ist.
Die Elektrofahrzeug- und Batterieherstellungsanlage von Ford Motor Co. und SK Innovation Co. im Bau in der Nähe von Stanton, Tennessee, USA, am Dienstag, 20. September 2022.
Bloomberg/Getty Images
Ford und SK On haben bereits über 11 Milliarden US-Dollar in das Projekt investiert, wobei die Produktion in der ersten Anlage in Kentucky voraussichtlich 2025 beginnen wird. Die Anlage in Tennessee soll später im selben Jahr in Betrieb gehen.
„Dieses Programm ist entscheidend, um die Menschen dazu zu bringen, die Vereinigten Staaten von Amerika zu wählen“, sagte Jigar Shah, Leiter des Büros für Kreditprogramme des DOE, in einem Interview mit Reuters. „Wenn man sich den Wettbewerb aus China ansieht, wird mir sehr deutlich, dass sie sehr lange Zeit langfristige Schulden genutzt haben, um eine Vielzahl von Fertigungskapazitäten zu fördern, die viele Gemeinden in Kentucky, Tennessee und anderen Bundesstaaten im ganzen Land ausgehöhlt haben.“
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Die Bemühungen, die Bundesunterstützung für EVs schnell auszubauen
Die Biden-Regierung hat ihre Bemühungen verstärkt, vor dem Amtsantritt von Präsident Donald Trump im nächsten Monat inländische EV-Initiativen zu finanzieren. Trumps Wahlkampf hat die Bundesanreize für die EV-Produktion kritisiert und damit die Dringlichkeit für Projekte wie BlueOval SK erhöht, die Finanzierung vor möglichen politischen Änderungen zu sichern.
Dieser historische Kredit folgt auf andere bedeutende Bundesinvestitionen im EV-Sektor. Anfang dieses Monats kündigte das DOE einen bedingten Kredit in Höhe von 7,54 Milliarden US-Dollar für ein Batterieunternehmen von Stellantis und Samsung SDI in Indiana an. Darüber hinaus sicherte sich Rivian kürzlich einen Kredit in Höhe von 6,6 Milliarden US-Dollar, um die Pläne für eine verzögerte Produktionsanlage in Georgia wieder in Gang zu bringen.
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Fords Rolle bei der Vorreiterrolle
Für Ford ist die Partnerschaft mit BlueOval SK entscheidend, um seine Führungsposition auf dem rasant wachsenden EV-Markt zu halten. Der Automobilhersteller verzeichnet eine starke Nachfrage nach seiner Elektroflotte, insbesondere dem Mustang Mach-E. Durch die Sicherung einer zuverlässigen heimischen Batterieversorgungskette zielt Ford darauf ab, die Produktion zu steigern und die Abhängigkeit von im Ausland hergestellten Komponenten zu verringern.
Die erweiterte inländische Produktion von EV-Komponenten soll hoffentlich dazu beitragen, die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken, die derzeit erheblich teurer sind als ihre benzinbetriebenen Pendants.
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Rivian und der breitere EV-Schub
Der Meilenstein von BlueOval SK kommt, während andere EV-Hersteller staatliche Unterstützung für ihre ehrgeizigen Projekte erhalten. Rivian, ein in Kalifornien ansässiges Startup, nutzt seinen 6,6 Milliarden US-Dollar Kredit des DOE, um eine zuvor ins Stocken geratene EV-Produktionsanlage in Georgia wieder in Betrieb zu nehmen.
Ein Rivian R1T Elektrofahrzeug (EV) Pickup-Truck an der Produktionsstätte des Unternehmens in Normal, Illinois, USA, am Montag, 11. April 2022.
Bloomberg/Getty Images
Die Rivian-Anlage in der Nähe von Social Circle, Georgia, soll 2028 mit der Produktion beginnen und sich auf die kommenden Modelle R2 und R3 des Unternehmens konzentrieren. Diese Mittelklasse-SUVs sollen auf dem Massenmarkt erschwinglichere Preise als die derzeit von Rivian erhältlichen Modelle bieten.
„Dieser Kredit wird Tausende neuer amerikanischer Arbeitsplätze schaffen und die US-Führungsrolle in der EV-Herstellung und -Technologie weiter stärken“, sagte Rivian-CEO RJ Scaringe. „Ein robustes Ökosystem von US-Unternehmen, die EVs entwickeln und herstellen, ist entscheidend, damit die USA ihre langfristige Führungsposition im Verkehrssektor behaupten können.“
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Herausforderungen stehen bevor, darunter wachsender Wettbewerb und politischer Druck
Obwohl Bundeskredite die US-EV-Herstellung ankurbeln, stehen der Branche weiterhin erhebliche Hürden bevor. Der Wettbewerb verschärft sich, während etablierte Automobilhersteller ihre eigenen Produktionsbemühungen verstärken und neue Akteure den Markt mit innovativen Angeboten überschwemmen. Hyundai hat beispielsweise 7,6 Milliarden US-Dollar für eine EV- und Batterieanlage in der Nähe von Savannah, Georgia, zugesagt und damit die wachsende Rolle des Bundesstaates in der EV-Landschaft weiter gestärkt.
Auch politische Unsicherheit steht im Raum. Mit dem Ende der Amtszeit der Biden-Regierung ist die Zukunft der Bundesanreize für EVs ungewiss. Trump hat die staatliche Unterstützung für den EV-Sektor kritisiert, und sein Übergangsteam hat deutlich gemacht, dass es beabsichtigt, den 7.500 US-Dollar Bundesrabatt für EVs abzuschaffen, was die Nachfrage nach EVs schwächen könnte.
2021 Ford Mustang Mach-E Rückleuchte
Ford
Projekte wie Fords haben erhebliche wirtschaftliche Auswirkungen auf wichtige Bundesstaaten
Das BlueOval SK-Projekt wird voraussichtlich eine transformative wirtschaftliche Auswirkung auf Kentucky und Tennessee haben. Die Anlagen sollen Tausende hochbezahlte Arbeitsplätze schaffen und die lokalen Wirtschaften stimulieren. Die Bundesstaaten haben auch erhebliche Anreize geboten, um diese Investitionen anzulocken, da sie die langfristigen Vorteile erkennen, zu EV-Produktionszentren zu werden.
Abschließende Gedanken
Der 9,63 Milliarden US-Dollar Kredit an BlueOval SK und die breite Welle von Bundesinvestitionen verdeutlichen das Engagement der US-Regierung für den Aufbau eines robusten EV-Ökosystems. Indem sie Projekte finanziert, die die inländische Batterieproduktion unterstützen, zielt das DOE darauf ab, die Abhängigkeit von Importen zu verringern, die Energiesicherheit zu verbessern und die USA als globalen Marktführer in der sauberen Energietechnologie zu positionieren.
Dennoch müssen Automobilhersteller wie Ford, Rivian und andere in einer komplexen Landschaft steigenden Wettbewerbs, sich ändernder Verbraucherpräferenzen und möglicher politischer Gegenwinde navigieren, während sich die EV-Branche entwickelt. Der Erfolg oder Misserfolg dieser staatlich geförderten Projekte könnte die Zukunft der USA als ernsthafter Konkurrent in der globalen EV-Produktion und -Innovation prägen.
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