Ford Australia hat möglicherweise die harte Arbeit geleistet, um seinen beliebten F-150 Full-Size-Pickup auch Down Under zu bekommen, aber der lokale Marketingchef des Unternehmens sagt, dass derzeit keine Pläne bestehen, ein größeres SUV über dem Everest anzubieten.
Bei einem Gespräch mit Medienvertretern bei der Vorstellung des neuen Everest Tremor sagte der Marketingdirektor von Ford Australia, Ambrose Henderson, dass es zwar definitiv Interesse der Kunden an einem solchen Fahrzeug gibt, ein lokales Umrüstungsprogramm des amerikanischen Explorer oder des auf dem F-150 basierenden Expedition könnte sich jedoch als schwieriger Geschäftsfall erweisen.
„Wie Sie sich vorstellen können, wenn Sie Kunden nach ihren Wünschen fragen, gibt es immer eine sehr lange Liste – also ja… sicherlich wurden wir nach größeren, breiteren, höheren, stärkeren [SUVs] gefragt“, sagte Herr Henderson.
„Für uns ist es dann unsere Aufgabe zu prüfen, ob es in Australien einen Markt gibt, der einen Geschäftsfall rechtfertigt. Wenn man daran denkt, was Kunden in Australien mit ihren Fahrzeugen machen, glauben wir, dass der Fußabdruck des Everest der richtige ist.“
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„Nicht nur, dass Sie eine Menge Sachen transportieren und Offroad fahren wollen, sondern Sie müssen auch zum Supermarkt gehen und einkaufen, und das Parken von Autos, die deutlich größer sind als [der Everest], ist viel herausfordernder“, fuhr Herr Henderson fort.
„Wir gehen in solche Details, wenn wir entscheiden, welches Produkt wir einführen, aber auch darüber, was wir bei zukünftigen Produkten in Bezug auf Abmessungen und Größe tun.“
„Wie Sie sich vorstellen können, betrachten wir immer unser globales Produktportfolio, welche Möglichkeiten wir haben und was australische Kunden wollen. Am Ende kommt es jedoch auf den Geschäftsfall an, und wir bewerten jeden davon basierend auf dem Geschäftsfall.“
„Daher haben wir heute keine Produktneuigkeiten zu teilen, und wir prüfen weiterhin alle Produkte, die wir global haben, und ob sie für uns sinnvoll sind.“
Trotz einiger Startschwierigkeiten nach der Markteinführung, darunter Rückrufe und Verkaufsstops, schaffte es der Ford F-150 im letzten Jahr mit 2427 Auslieferungen auf den zweiten Platz im amerikanischen Pickup-Verkaufsrennen, hinter dem Ram 1500 (3239), aber vor dem Chevrolet Silverado 1500 (2389).
Während das Segment der Full-Size-Pickups in Australien gereift ist und solide Mengen produziert, steckt das Segment der amerikanischen SUVs noch in den Kinderschuhen.
General Motors (GM) wird als erster werkseitig unterstützter Anbieter in diesem Bereich mit dem neuen GMC Yukon Denali auf den Markt kommen, der im zweiten Quartal 2025 in einer einzigen, hochwertigen Ausstattungsversion zu einem hohen Preis von 169.990 US-Dollar plus Nebenkosten erhältlich sein wird.
Es war auch das letzte Unternehmen in diesem Segment mit dem Holden Suburban, der im Jahr 2000 eingestellt wurde. Während dieser in Rechtslenkung ab Werk hergestellt wurde, wird der Yukon von Walkinshaw Automotive in Melbourne wie der Chevrolet Silverado von linkslenkend auf rechtslenkend umgebaut.
Diese Positionierung stellt den GMC gegen Flaggschiff-Europäische SUVs wie den BMW X7 und den Mercedes-Benz GLS sowie gegen hochwertige Versionen des Toyota LandCruiser 300 Series und des verwandten Lexus LX.
Ein lokal umgebauter Ford SUV, der weit über 100.000 US-Dollar kostet, könnte für Ford Australia eine zu spezielle Nische sein, auch wenn der F-150 derzeit das teuerste Angebot der Marke ist und bei 106.950 US-Dollar plus Nebenkosten beginnt.
In Nordamerika wird der auf dem Ranger basierte Everest nicht angeboten. Stattdessen verkauft Ford den etwas größeren Crossover Explorer, der nicht mit dem europäischen Explorer EV verwechselt werden darf, der auf dem Volkswagen ID.4 basiert.
Im Gegensatz zum ausschließlich dieselbetriebenen Everest wird der Explorer mit einer Auswahl an turboaufgeladenen Benzin-Vierzylinder- oder V6-Motoren angeboten. Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen wurden ebenfalls bereits angeboten.
Ford bietet auch den deutlich größeren Expedition und den Expedition Max an, die als SUV-Partner des meistverkauften F-150-Pickups des Unternehmens dienen.
Der kürzere (aber immer noch 5,3 m lange) Expedition tritt gegen den GMC Yukon, den Chevrolet Tahoe und den Jeep Wagoneer an und wird ausschließlich mit Twin-Turbo-V6-Motor angeboten.
Ford verkaufte zuvor den in Nordamerika produzierten Edge SUV als Endura in Australien als werkseitig angebotenes Rechtslenkermodell, wurde aber nach nur zwei Jahren aufgrund geringer Verkaufszahlen eingestellt.
Die kleineren in Europa produzierten Escape und Puma SUVs wurden ebenfalls in den letzten Jahren lokal eingestellt, sodass der in Thailand produzierte Everest und der in Mexiko produzierte elektrische Mustang Mach-E die einzigen SUVs von Ford in Australien sind.
Es bietet auch nur eine Limousine, den Mustang.
Jetzt scheint Ford Australiens Hauptaugenmerk auf Allrad- und Nutzfahrzeuge zu liegen, wobei sein Elektrifizierungsrollout sich auf den Ranger PHEV sowie die kommenden PHEV- und EV-Versionen seines neuesten Transit Custom Vans konzentriert.
Sie werden sich dem bereits erwähnten Mustang Mach-E anschließen, sowie dem vollelektrischen E-Transit Lieferwagen.
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