Es ist jetzt etwa zwei Jahre her, seit BMW mit der Auslieferung der zweiten Generation des M2 begonnen hat. Der G87 hat bereits einen Life Cycle Impulse durchlaufen, der nur minimale Designänderungen mit sich brachte. Allerdings brachte der LCI zusätzliche 20 PS auf 473 PS. Entscheiden Sie sich für die Version mit zwei Pedalen und das Drehmoment steigt um 50 Nm auf 600 Nm.
Wenn Sie mehr wollen, kommt später in diesem Jahr der M2 CS. Wenn Sie nicht so lange warten können, hat G-Power ein Aftermarket-Paket, das den Competition Sport im Vergleich dazu zahm erscheinen lässt. Der deutsche Tuner hat erneut am kompakten Sportcoupé gearbeitet. Die Heckantriebsmaschine kehrt mit zwei ebenso auffälligen individuellen Builds zurück. Der orangefarbene erinnert uns an die M3 Lime Rock Park Edition aus der E92-Ära, während der mattgrüne uns an einen M5 CS denken lässt.
G-Power kann den Twin-Turbo-Reihensechszylinder auf beeindruckende 690 PS steigern. Das scheint ehrlich gesagt übertrieben für ein relativ kleines Heckantriebsauto zu sein. Wie Sie sich wahrscheinlich vorstellen können, verfügen die übertriebenen M2-Builds über ein Achtgang-Automatikgetriebe. Die Software wurde aktualisiert, damit das Getriebe mit bis zu 840 Nm Drehmoment zurechtkommt.
Der M2 CS wird nicht annähernd so viel Leistung haben. Wir hören, dass die Ingenieure von M den „S58“ so optimieren, dass rund 523 PS herauskommen. Es ist unklar, ob das Drehmoment auf 650 Nm ansteigt, um mit dem großen Bruder M4 Competition mitzuhalten. G-Power macht nicht nur am Sechszylinder-Motor Hand an, sondern entfernt auch den Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer. Der Tuner sagt nicht, wie schnell sein entkorkter M2 ist, aber ein Serienfahrzeug mit dem M Driver’s Package erreicht 285 km/h. Wir denken, dass dieser modifizierte M2 die 300 km/h-Marke knacken und vielleicht die 320 km/h-Marke erreichen könnte.
Neben der zusätzlichen Leistung und Geschwindigkeit erhält der M2 von G-Power ein Karbongewebe-Bodykit mit einer belüfteten Motorhaube und einem Heckflügel. Diese ergänzen das werkseitige Dach und die Seitenspiegelkappen. Die in Wagenfarbe lackierten vorderen Kotflügel mit Lufteinlässen à la Porsche 911 GT3 RS sind ebenfalls aus Carbon. Die Frontflügel und der Motordeckel bestehen ebenfalls aus dem leichten Material. Geschmiedete Räder in den Größen 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten runden das Erscheinungsbild ab.
Im Inneren hat G-Power alles von vollständig angepasstem Lederbezug bis hin zu Kohlefaser-Schaltpaddeln. Sie können auch Veloursfußmatten, einen Aftermarket-LCD-Bildschirm mit relevanten Informationen und ein mit Kohlefaser verziertes Lenkrad hinzufügen.
Quelle: G-Power