Garantieansprüche bei Elektrofahrzeugen sind weitaus höher als bei Modellen mit Verbrennungsmotor.
Der neueste WSG Market View Report zu 800 EV-Garantieansprüchen ergab, dass der durchschnittliche Garantieanspruch für ein EV, der von der Firma zwischen März 2024 und Februar 2025 gezahlt wurde, £827,55 betrug, das sind 26,78% höher als der durchschnittliche Anspruch für ICE-Fahrzeuge.
Die fünf häufigsten Probleme bei diesen Herstellern waren 12-Volt-Batterien, Stoßdämpfer, Klimakompressoren, Radaufhängungsarme und Ladeanschlüsse.
Batteriewechsel bleiben die größte Einzelausgabe, mit Kosten von £8.000 bis £12.000 für Standard-Elektroautos.
WSG sagte, dass diese höheren Kosten auf die spezialisierte Natur der EV-Komponenten zurückzuführen sind, die fortschrittliche Werkzeuge und Fachkenntnisse für Reparaturen erfordern.
Es wurde festgestellt, dass EV-Reparaturen oft länger dauern und ein höheres technisches Wissen erfordern als Reparaturen an herkömmlichen ICE-Fahrzeugen.
Hyundai war der zuverlässigste EV-Hersteller mit einer Anspruchsrate von 3,7%. Hyundai hatte auch eine der niedrigsten durchschnittlichen Anspruchskosten in der Analyse von nur £309,46.
Toyota belegte den zweiten Platz mit einer Anspruchsrate von 3,9%. Kia belegte den dritten Platz mit einer Anspruchsrate von 4%.
Am Ende der Liste der 18 zuverlässigsten EV-Hersteller steht Land Rover mit einer Anspruchsrate von 36,36%.
Laut dem Motor Ombudsman steigen die EV-Ansprüche mit dem Wachstum des Bestandes, aber sie generieren weniger Beschwerden pro Fahrzeug im Vergleich zu ICE-Fahrzeugen.
„Basierend auf unseren neuesten Daten gab es einen Streitfall für jeweils 195 EVs, verglichen mit einem für jedes 41 Benzin-, Diesel- und Hybridmodell.
Die meisten EV-Beschwerden resultierten aus Kundenservice-Problemen, gefolgt von technischen Problemen mit den Fahrzeugen selbst.
„Mit zunehmender Reife des EV-Marktes wird es für Hersteller und Händler entscheidend sein, diese Bedenken anzusprechen, um das Vertrauen und die Zufriedenheit der Verbraucher aufzubauen“, sagte Motor Ombudsman Bill Fennell.
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