Wenn Sie sich Sorgen machen, dass der FF zu lairy wird, fürchten Sie nicht, denn er ist im Herzen ein echter GT. Die Leistung wird auf sanfte und lineare Weise abgegeben und fühlt sich nie einschüchternd an.
Dieses Gefühl der Sicherheit kommt zum Teil vom Allradantriebssystem, das einzigartig ist.
Die meiste Zeit wird der FF über die Hinterräder angetrieben, wobei die Leistung durch das hinten montierte Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe übertragen wird, aber es gibt ein sekundäres Zweiganggetriebe vor dem Motor, das Leistung von der Kurbelwelle aufnehmen und die Vorderräder antreiben kann, wenn erforderlich.
Aber damit die Front- und Heckübersetzungen übereinstimmen, hat Ferrari zwei elektronische Schlupfkupplungen eingebaut, um sicherzustellen, dass die Raddrehzahlen ausgerichtet sind.
Die Kupplungen übernehmen effektiv die Rolle des vorderen Differenzials, verwalten aber auch die Traktion und das Drehmomenten-Verteilung für verbessertes Handling – und das zeigt sich sicherlich auf einer kurvenreichen Landstraße.
Mit der Vorderachse die meiste Zeit untätig fühlt sich der FF in schnellen Kurven wie ein heckgetriebener GT an.
Nur wenn Sie ihn auf niedrig- und mittelschnelle Kurven zusteuern, wenn das Auto kurz vor dem Übersteuern steht, greift die Vorderachse ein.
Im Inneren ist der FF prächtig, mit reichhaltigen Lederausstattungen, edlen Metallen und einem gut konfigurierten Armaturenbrett, auch wenn er neben einem modernen Ferrari etwas veraltet wirkt.
Zumindest ist das Lenkrad nicht mit zu vielen Funktionen überladen. Es gibt auch genügend Platz für Erwachsene im Fond, und er bietet das gleiche Kofferraumvolumen wie ein Cupra Formentor.
Natürlich wird das komplexe und hochspezialisierte Antriebssystem potenzielle Käufer heute beunruhigen und letztendlich gibt es keine „billigen V12-Supersportwagen“, unabhängig vom Listenpreis.
Zusätzlich werden potenzielle Käufer das DCT-Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten ein wenig träge finden, und auf britischen Straßen ist es ein hart fahrendes Auto.
Aber das sind sicherlich kleine Preise, die man zahlen muss, für einen unglaublich coolen GT, der auf der Autobahn über 200 km/h erreichen kann und Sie dann mühelos zu Ihrer Alpenhütte hochschweben lässt.