Skodas waren traditionell einfache, unkomplizierte und geradlinige Autos, und diese Themen wurden größtenteils im Inneren des Skoda Octavia der zweiten Generation fortgesetzt.
Wir sagen ‚größtenteils‘, weil die Einführung des Rapid, der es ermöglichte, den Octavia in Richtung des Mainstream-Sektors für ‚große Familien‘ zu drängen, dazu führte, dass Skoda sich verpflichtet fühlte, einige intelligente Technologieoptionen anzubieten.
Im Großen und Ganzen, wenn Sie mehr Platz als erwartet und einfache, klare Bedienelemente mögen, werden Sie das schätzen, was der Octavia bot. Die Sitze des Fahrers und des Beifahrers waren groß und flach, blieben aber auch über längere Strecken bequem, während großzügige Ablagefächer vorhanden waren, darunter auch Plätze, die eine 1,5-Liter-Wasserflasche aufnehmen konnten.
Die Rücksitze waren ebenfalls komfortabel, und auch große Insassen konnten sich wohlfühlen. Breite Türöffnungen, eine breite Sitzfläche und großzügige Kopffreiheit waren alle vorhanden. Die Rücksitzlehnen konnten umgeklappt werden (obwohl sie keinen flachen Boden hinterließen, was nur eine leichte Enttäuschung war) vor einem großen Kofferraum.
Mit diesen Rücksitzen betrug der Laderaum 590 Liter und stieg auf 1590 Liter, wenn die Sitze umgeklappt waren. Die große, schwere Heckklappe erforderte etwas Kraftaufwand, aber zumindest bedeutete sie, dass es eine große Öffnung gab.
Das Design des Innenraums war relativ sauber und einfach. Die Anzeigen waren klar und die zusätzlichen Anzeigesysteme einfach abzulesen, unterstützt von großen Tasten. Das Facelift hatte auch dazu beigetragen, die Attraktivität des Innenraums zu steigern und ihm eine zusätzliche Eleganz und Modernität zu verleihen, die den ohnehin schon ergonomisch angenehmen Innenraum aufwertete.
Grundmodelle des Skoda Octavia waren vernünftig ausgestattet, mit sechs Ausstattungsvarianten zur Auswahl – S, SE, SE-L, Laurin & Klement, Scout und vRS.
Einstiegsmodelle S kamen mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, LED-Scheinwerfern und Rückleuchten, getönten Heckscheiben, einem fortschrittlichen elektronischen Sperrdifferential, Klimaanlage und elektrisch verstellbaren und beheizbaren Außenspiegeln. Auch ausgestattet war Skodas 6,5-Zoll-Touchscreen-Bolero-Infotainmentsystem mit DAB-Radio, Smartphone-Konnektivität, Bluetooth und USB-Anschlüssen.
SE-Modelle erhielten zusätzliche Annehmlichkeiten wie 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Tempomat, Parksensoren hinten und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, während die mittlere SE-L-Ausstattung mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Voll-LED-Scheinwerfern, einer Alcantara- und Lederausstattung, Front Assist Notbremsung, automatischen Lichtern und Scheibenwischern sowie den sehr britischen Regenschirmen unter den Vordersitzen ausgestattet war.
Außerdem gab es ein aufgerüstetes Infotainmentsystem mit einem 8,0-Zoll-Touchscreen-Display, Navigationssystem und WLAN-Hotspot.
Die luxuriöse und hochwertige Laurin & Klement-Ausstattung verlieh dem Octavia 18-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Rückleuchten, beheizbare Vordersitze, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, adaptiven Tempomaten, schlüssellosen Zugang und Start, zahlreiche Sicherheitstechnologien sowie ein beheiztes Lenkrad. Als ob das nicht genug wäre, gab es auch ein 9,2-Zoll-Infotainment-Touchscreen-Display und ein Canton-Audiosystem serienmäßig.
Der robuste, geländegängige Scout erhielt die gleiche Serienausstattung wie der Octavia mit SE-Ausstattung, plus adaptive LED-Scheinwerfer, silberne Dachreling, getönte Heckscheiben, ein robust aussehendes Bodykit mit vielen Kunststoffverkleidungen, einen dedizierten Offroad-Modus, Motorschutz und Unterbodenschutz sowie beheizbare Vordersitze und Lenkrad.
Was das Infotainmentsystem betrifft, stattete Skoda den Scout mit seiner Amundsen-Version aus, komplett mit einem 8,0-Zoll-Touchscreen-Display, Navigationssystem und integriertem WLAN-Hotspot.
Diejenigen, die etwas mehr Nervenkitzel von ihrem Octavia wollten, konnten den vRS mit einem 181 PS starken 2,0 TDI-Motor und Allradantrieb oder einer 227 PS starken 2,0 TSI-Einheit wählen, die den vRS 230 vor dem Facelift antrieb.
Unabhängig von der gewählten Antriebsart war die Ausstattung gleich – 18-Zoll-Leichtmetallräder, adaptive Voll-LED-Scheinwerfer, vRS-spezifische Nebelscheinwerfer, ein aggressives vRS-Bodykit, rote Bremssättel, Sportsitze, ein fortschrittliches Traktionssystem und Skodas Amundsen-Infotainmentsystem.
Entscheiden Sie sich für den vRS 245, erhalten Sie die gleiche Leistung wie beim Golf GTI Performance sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder, eine sportlichere Auspuffanlage und eine vollständige Alcantara-Ausstattung als Teil des Pakets.