Der größere Motor verzichtet auch auf die hydraulischen Ventillifter seines Vorgängers, was in Kombination mit den anderen Modifikationen bedeutet, dass er freier drehen kann – bis zu einem schreienden Rotationszahl von 9000 U/min.
Die Spitzenleistung wird bei 8250 U/min erreicht, daher müssen Sie ihn ziemlich hart arbeiten lassen, aber wie Sie dorthin gelangen, liegt bei Ihnen: Sie können ein knackiges Siebengang-PDK oder ein sensationell taktiles sechsgängiges Schaltgetriebe haben.
Die schnellere Beschleunigung, die das Automatikgetriebe bietet, macht mehr Sinn, wenn Sie ein begeisterter Trackday-Fahrer sind. Aber für das komplette GT3-Erlebnis muss es das engagiertere Schaltgetriebe sein, das auch etwas leichter ist und ein konventionelles Sperrdifferential für eine zusätzliche Portion Spielfreude erhält.
Ihre Wahl der Bremsen hängt ebenfalls von der beabsichtigten Verwendung Ihres GT3 ab: Carbon-Keramik-Bremsen sind am besten für die Straße geeignet, da sie leichter sind, aber Track-Fahrzeuge sollten Stahlbremsen haben, da sie günstiger zu ersetzen sind.
Und wenn Sie einige der rennsportlichen Merkmale des Autos nicht möchten, sollten Sie vielleicht die dezenter gestaltete Touring-Version in Betracht ziehen, die anstelle eines festen Flügels einen versteckten Heckspoiler im GTS-Stil hat.
In Großbritannien kamen etwa 50 rechtsgelenkte Tourings auf den Markt, daher sind sie außergewöhnlich selten und erzielen einen saftigen Aufpreis gegenüber dem bewingten Auto.
Aber wenn Ihr Herz für einen Touring schlägt, kann der Performance-Auto-Spezialist Litchfield einen Standard-GT3 mit Porsche-geprüften Teilen für knapp unter £18.000 in einen solchen umwandeln – ein relativ günstiges Angebot im Vergleich zu den £200.000, die Sie für ein Fabrikfahrzeug ausgeben müssten.
Das Interieur des GT3 ist purer Motorsport. Schlüpfen Sie in den 918-artigen Schalensitz eines Autos, das mit dem Clubsport-Paket ausgestattet ist (das auch einen Überrollkäfig, Gurte und Feuerlöscher hinzufügte), und Sie sind in Carbonfaser und Alcantara-Verkleidungen gehüllt.
Die Tourings hingegen sind etwas luxuriöser, mit hauptsächlich lederverkleideten Elementen und Komfortsitzen.
Es gibt viele Clubsport-Modelle in den Kleinanzeigen, aber beachten Sie, dass der Käfig wertvollen Stauraum einnimmt, den Sie vielleicht nutzen möchten.