Trotz der großzügigen staatlichen Anreize für chinesische Automobilhersteller und ihren extrem niedrigen Preisen scheinen einige traditionelle Automobilhersteller immer noch einen Weg zu finden, durchzubrechen.
Ford schlägt seine amerikanischen Konkurrenten auf dem chinesischen Markt
Der CEO von Ford, Jim Farley, berichtete, dass der amerikanische Hersteller im letzten Jahr rund 600 Millionen Dollar verdient hat. Obwohl Ford seine Vermögenswerte normalerweise nicht nach Regionen aufschlüsselt, sah Farley die Gelegenheit, seinen Erfolg in einem so berühmt herausfordernden Land herauszustellen.
Verwandt: Porsche 911 Carrera S bringt traditionellen, nicht-elektrifizierten Fahrspaß
Ford Motor CEO Jim Farley bei der Enthüllung eines speziellen Ford Mustang GTD für die Detroit Auto Show am 9. Januar 2024.
Michael Wayland/CNBC
„Ich freue mich sagen zu können, dass Ford in China Geld verdient, und darauf bin ich sehr stolz, denn nicht viele [Automobilhersteller] können das behaupten“, sagte Farley nach der Enthüllung eines Fahrzeugs für die Detroit Auto Show.
Ford hat sich besonders bemüht, ein Teil der chinesischen Wirtschaft zu sein, mit dem Lincoln Nautilus, einem mittelgroßen Luxus-Crossover-SUV, dessen zweite Generation von Changan Ford in China produziert wird, während Ford sein Oakville Assembly-Werk zur Produktion von Elektrofahrzeugen umrüstet.
Besucher besuchen den Stand von Beijing Hyundai auf der China International New Energy and Intelligent Connected Automobile Exhibition in Peking, China, am 23. September 2023.
NurPhoto/Getty Images
Andere haben es nicht so gut gemacht
Wie Farley sagte, haben es andere Hersteller nicht so gut getroffen. Hyundai hat sich mit dem chinesischen staatlichen Automobilhersteller BAIC zusammengetan, um ein 1,1 Milliarden Dollar Joint Venture namens Beijing Hyundai Motor Co. zu gründen. Der koreanische Automobilhersteller hofft, seine rückläufigen Verkäufe in China zu kompensieren, die in den ersten neun Monaten 2024 Verluste von 2,6 Milliarden Yuan (358 Millionen Dollar) betrugen, so Beijing Hyundai.
Toyota verzeichnete einen Rückgang der chinesischen Verkäufe um 9% im Jahr 2024. Im selben Jahr gab GM bekannt, dass es im Rahmen eines Restrukturierungsbemühens, um seine rückläufigen Geschäfte in China anzugehen, einen Gewinnrückgang von 5 Milliarden Dollar verzeichnete. Sogar Honda verzeichnete einen 46%igen Rückgang der Verkäufe.
Verwandt: Besorgnis um Maserati wächst, da die Produktionszahlen von Stellantis in Italien sinken
BYD HAN
BYD
Abschließende Gedanken
Der Sieg von Ford könnte ein Zeichen dafür sein, dass es nicht so unmöglich ist, auf dem chinesischen Automobilmarkt erfolgreich zu sein, wie bisher angenommen.
Obwohl Farley nicht explizit erklärt hat, wie das Unternehmen es geschafft hat, in China Gewinne zu erzielen, obwohl viele andere Unternehmen dies nicht geschafft haben, könnten seine Partnerschaften ein Hinweis sein. Ford hat derzeit zwei Joint Ventures in China: eines mit Changan Automobile, genannt Changan Ford (CAF kurz), und eines mit Jiangling Motors, genannt JMC.
Chinesischer Ford Equator PHEV
Ford
Als CAF baut Ford einige China-exklusive Fahrzeuge, wie den Kuga, der eine Version unseres nordamerikanischen Escape ist, und den Mondeo, ihre Version unseres Fusion. Mit JMC baut es die Ford Transit Lieferwagen, einen auf einem Truck basierenden SUV namens Everest und eine Reihe von leichten Lastwagen.
Wenn solche Partnerschaften der Schlüssel sind, könnten wir bald ähnliche Zahlen von Hyundai’s Beijing Hyundai Motor Co. sehen.
Verwandt: Toyotas nächster MR2 würde als Lexus mehr Sinn machen