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Die Dinge sehen nicht gut aus für General Motors (GM) auf dem größten Automobilmarkt der Welt.
GM, einst ein dominanter Akteur auf dem chinesischen Automobilmarkt, kämpft mit erheblichen Herausforderungen. Das Unternehmen kündigte einen Gewinneinbruch von 5 Milliarden US-Dollar im Rahmen eines Restrukturierungsbemühungen an, um seine schwächelnden Operationen in China anzugehen. Die finanziellen Belastungen resultieren aus dem Einbruch der Verkäufe, dem Rückgang des Marktanteils und dem harten Wettbewerb von inländischen Elektro- und Hybridfahrzeugherstellern.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 meldete GM Verluste von 347 Millionen US-Dollar in seinem chinesischen Joint Venture mit SAIC Motor, einem staatseigenen Unternehmen. Der Absatz des Automobilherstellers in der Region fiel um fast 20%, und sein Marktanteil ist auf 6,8% gesunken, ein deutlicher Rückgang von über 15% im Jahr 2015.
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Einst blühende Partnerschaft
GM’s Joint Venture, SAIC-GM, wurde 1997 gegründet und produzierte Fahrzeuge unter Marken wie Cadillac und Buick. Jahrelang war es eine zuverlässige Gewinnquelle für GM, die auf der Welle des boomenden chinesischen Automobilmarktes ritt. Allerdings hat sich das Umfeld dramatisch verändert. Inländische Autohersteller wie BYD und Geely haben stark in Elektro- und Hybridtechnologien investiert und mehr als die Hälfte aller Fahrzeugverkäufe in China erobert.
Dieser Wettbewerb hat ausländische Automobilhersteller, darunter GM, dazu gebracht, sich anzupassen. Als Reaktion plant GM, die Bewertung seiner Investition im Joint Venture auf die Kosten von 2,6 bis 2,9 Milliarden US-Dollar zu reduzieren. Der Automobilhersteller wird auch Restrukturierungskosten in Höhe von insgesamt 2,7 Milliarden US-Dollar tragen, von denen ein Großteil in seinen Finanzen des vierten Quartals reflektiert wird.
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Ein branchenweiter Trend
GM ist nicht allein mit seinen Problemen. Ausländische Automobilhersteller insgesamt stehen in China unter steigendem Druck. Volkswagen, das vier Jahrzehnte lang den chinesischen Automobilmarkt anführte, verzeichnete in diesem Jahr einen Absatzrückgang von über 10%. Auch Ford kämpft mit Verlusten und gab in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 881 Millionen US-Dollar für die Restrukturierung seiner chinesischen Operationen aus.
10 Millionster NEV
BYD
BYD, einer der führenden Elektrofahrzeughersteller Chinas, ist beispielhaft für den Wandel auf dem Markt. Das Unternehmen wird voraussichtlich Tesla als weltweit größten Elektroautohersteller überholen und expandiert aggressiv in internationale Märkte. Chinesische Automobilhersteller profitieren auch von staatlicher Unterstützung, darunter kostengünstige Kredite und andere Anreize, die es ihnen ermöglichen, Fahrzeuge zu sehr wettbewerbsfähigen Preisen zu verkaufen.
Ausblick von GM: Ein Funke Hoffnung?
Trotz der düsteren Zahlen bleibt die Führung von GM vorsichtig optimistisch. In einem kürzlich veröffentlichten Schreiben an die Aktionäre hob CEO Mary Barra Verbesserungen in den chinesischen Operationen hervor. Die Verkäufe im dritten Quartal übertrafen die im zweiten Quartal, die Händlerbestände wurden reduziert und der Absatz von Elektrofahrzeugen des Unternehmens liegt im Zeitplan, um die Ziele für 2024 zu erreichen.
Das Logo von SAIC General Motors Corp. vor dem Werk des Unternehmens in Shanghai, China, am Freitag, 6. Dezember 2024.
Bloomberg/Getty Images
Das Unternehmen räumt jedoch ein, dass die Trendwende Zeit brauchen wird. „Wir konzentrieren uns auf Kapitaleffizienz und Kostenkontrolle und arbeiten mit SGM zusammen, um das Geschäft in China umzukehren, um nachhaltig und profitabel auf dem Markt zu sein“, erklärte GM in einer kürzlich eingereichten SEC-Meldung.
GM erwartet eine gewisse Verbesserung seines chinesischen Geschäfts im Jahr 2025, aber der Weg nach vorne ist unsicher.
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Was steht für GM auf dem Spiel
Der chinesische Automobilmarkt ist der größte der Welt und damit ein kritischer Schlachtfeld für jeden globalen Automobilhersteller. GM hat jedoch stark auf seine nordamerikanischen Operationen zur Profitabilität gesetzt. Im Oktober prognostizierte das Unternehmen einen Nettogewinn von 10,4 bis 11,1 Milliarden US-Dollar für 2024, wobei der Großteil der Gewinne aus den USA stammen.
2024 Chevy Equinox EV.
Chevy
Das Balancieren des Erfolgs in Nordamerika mit den Herausforderungen in China wird die Fähigkeit von GM auf die Probe stellen, divergierende Märkte zu bewältigen. Die Begeisterung unter US-Käufern für die Annahme von rein elektrischen Fahrzeugen ist in diesem Jahr praktisch zum Stillstand gekommen. In China wechseln die Käufer jedoch schnell zu Elektrofahrzeugen – wahrscheinlich auch aufgrund der aggressiv kalkulierten Optionen, die in dem Land verfügbar sind.
Wenn die Restrukturierung es nicht schafft, in China das Ruder herumzureißen, läuft GM Gefahr, weiteren Boden an lokale Konkurrenten zu verlieren und seine langfristige Präsenz in der Region zu gefährden.
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Eine sich verändernde Dynamik
Der allgemeine Trend auf dem chinesischen Automobilmarkt verdeutlicht einen Paradigmenwechsel. Inländische Automobilhersteller, gestärkt durch staatliche Unterstützung und einen klaren Fokus auf Innovation, setzen zunehmend den Takt.
Indessen müssen ausländische Automobilhersteller nicht nur mit dem Marktumfeld konkurrieren, sondern auch mit geopolitischen Komplexitäten umgehen, wie im Fall von Volkswagens Entscheidung, sich aus dem Betrieb in Xinjiang zurückzuziehen, angesichts der globalen Aufmerksamkeit für den Einsatz von Zwangsarbeit in der Region.
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Abschließende Gedanken
Für GM ist der 5-Milliarden-Dollar-Restrukturierungsplan ein Wagnis, um sich auf einem Markt neu zu positionieren, auf dem es einst erfolgreich war. Während chinesische Automobilhersteller ihren Aufstieg fortsetzen, bleibt die Frage: Kann GM wieder Fuß fassen oder ist dies der Anfang vom Ende seiner Dominanz in China?
Die Herausforderungen von GM verdeutlichen die raschen Veränderungen, die die globale Automobilindustrie prägen, wobei China an vorderster Front dieser Transformation steht. Derzeit könnten die Einsätze nicht höher sein.
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