Gordon Murray Automotive (GMA) hat noch nicht einmal die Hälfte seiner zugewiesenen T.50-Supersportwagen gebaut, aber das Unternehmen schaut bereits voraus und plant die Produktion einer stärker auf die Rennstrecke ausgerichteten Version des kostengünstigeren T.33.
In einem Gespräch mit dem britischen Magazin Autocar über seinen Podcast ‚My Week in Cars‘ sagte GMA-Gründer Gordon Murray, dass der Automobilhersteller die T.33s im europäischen Sommer 2025 vorstellen wird (Mitte Juni bis Mitte September).
„Nächsten Sommer werden wir die dritte und letzte Variante vorstellen, die [T.]33s, und die wird robuster und fokussierter sein“, sagte Herr Murray.
Obwohl Herr Murray über das bevorstehende Modell schweigsam war, sagte er, dass es im Vergleich zum Standard-T.33 „mehr Abtrieb“ und „viel fokussiertere Fahrwerksabstimmungen“ haben wird. Der T.33s wird voraussichtlich zwar nicht so radikal vom T.33 abweichen wie der T.50s Niki Lauda vom T.50, aber Herr Murray sagte, dass er dennoch auf die Rennstrecke ausgerichtet sein wird.
Der GMA T.33 ist ein Zweisitzer, der 1072 kg wiegt und von einem mittig montierten, Saugmotor-4,0-Liter-V12-Cosworth-Motor angetrieben wird, der 454 kW und 451 Nm mit einer Drehzahlbegrenzung von 11.100 U/min produzieren kann.
Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist serienmäßig, während ein Schaltwippen-Automatikgetriebe in geringer Stückzahl bestellt wurde. Der Preis beträgt 1,37 Millionen Pfund (2,77 Millionen US-Dollar).
Im Gegensatz dazu wird der 2,36 Millionen Pfund teure (4,77 Millionen US-Dollar) T.50 als spiritueller Nachfolger des McLaren F1 angesehen – für den Herr Murray Chefingenieur war – und verfügt über eine Reihe ähnlicher Merkmale wie der Supersportwagen der 1990er Jahre, wie zum Beispiel seine Dreisitzanordnung.
Er wiegt 987 kg und sein 4,0-Liter-V12-Motor ist leistungsstärker, mit 488 kW und 467 Nm bei einer noch höheren Drehzahlbegrenzung von 12.100 U/min.
Herr Murray hat nicht bekannt gegeben, wie viele Exemplare des T.33s hergestellt werden, jedoch ist die Produktion sowohl des T.33 Coupés, des T.33 Spider (Cabriolet) als auch des T.50 auf jeweils 100 Exemplare begrenzt, während nur 25 T.50s Niki Lauda hergestellt werden sollen.
GMA hat Berichten zufolge etwa 40 Exemplare des T.50 produziert, was bedeutet, dass es noch eine Weile dauern wird, bis das Unternehmen den ersten T.33 herstellt, und noch länger, bis die Produktion des T.33s beginnt.
Nach Angaben des berühmten Formel-1-Ingenieurs soll die Produktion der T.33-Reihe 2028 enden.
Danach wird GMA ein völlig neues Modell mit frischen Grundlagen auf den Markt bringen, das Herr Murray als „völlig“ anderes Auto bezeichnete, das „das Beste seiner Art sein wird, das ist unser Ziel“.
Es könnte absolut das beste Fahrerauto in seiner Klasse sein.
Was den neuen Antrieb des Modells betrifft, ist unklar, aber es wird erwartet, dass Cosworths V12 weiterhin verwendet wird, wenn auch in irgendeiner Form elektrifiziert, um den immer strenger werdenden Emissionsvorschriften weltweit gerecht zu werden.
Im vergangenen Jahr verkaufte GMA seinen Bereich für Elektrofahrzeuge (EV) – Gordon Murray Technology – an Investoren aus Abu Dhabi. Berichten zufolge entwickelte GMT zwei elektrische SUVs für den Massenmarkt.
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