Es gibt keinen Grund, warum das Überprüfen der Batterielebensdauer Ihres Elektrofahrzeugs nicht genauso einfach sein sollte wie das Überprüfen der Batterielebensdauer Ihres Telefons. Aber leider ist es das nicht. Und verständlicherweise macht das Leute nervös, wenn sie darüber nachdenken, ein gebrauchtes Elektrofahrzeug zu kaufen.
Wichtig ist zu bedenken, dass die Lebensdauer von EV-Batterien heutzutage sehr gut ist, und als grobe Richtlinie sollten Sie erwarten, dass eine (unabhängig davon, ob sie Nickel-Mangan-Kobalt- oder Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie verwendet) jedes Jahr ungefähr 1,6% bis 2,0% ihrer Kapazität verliert.
Sie können OBD-Port-Reader kaufen, die Sie in ein EV stecken können, um Informationen über die Batteriegesundheit zu erhalten, aber selbst das kann etwas ungenau sein, da es von der Batterietemperatur zum Zeitpunkt der Messung, ob sie vor dem Test vollständig durchfahren wurde, und den Eigenheiten des OBD-Geräts beeinflusst wird.
Es lohnt sich auf jeden Fall, dies zu tun, wenn Sie sicher genug sind, ein Gerät mitzunehmen, wenn Sie ein Fahrzeug in Betracht ziehen, aber noch bessere Ratschläge sind, von einem seriösen Händler zu kaufen, der gerne einen ausführlichen Bericht über die Batteriegesundheit des Fahrzeugs zur Verfügung stellt.
Als grobe Richtlinie für die Batteriegesundheit und das Reichweitenpotenzial können Sie natürlich die Reichweitenanzeige auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs verwenden. Beachten Sie, dass sie davon beeinflusst wird, wie das Fahrzeug zuvor gefahren wurde, und einige Modelle sind ziemlich optimistisch, wenn sie voll aufgeladen sind (frühe Stellantis-EVs sind besonders schuldig daran).
Die Reichweite des Fahrzeugs auf der Grundlage der langfristigen Effizienz zu beurteilen und die Reichweite daraus zu berechnen, gibt in der Regel eine realistischere durchschnittliche Reichweite im wirklichen Leben. Auch Besitzerclubs sind ein großartiger Ort, um nach Feedback zur realistischen Reichweite eines gebrauchten EV zu fragen.
Wenn die Batteriegesundheit ein Anliegen ist, ist ein Elektrofahrzeug mit niedriger Laufleistung, das nicht zu häufig Schnellladungen erhalten hat, wahrscheinlich die beste Wahl, aber hochkilometrierte Fahrzeuge sollten nicht ausgeschlossen werden, denn Sie könnten von der Batteriegesundheit und der realen Reichweite selbst bei einem gut genutzten EV angenehm überrascht sein.
Ich fuhr tatsächlich einen neun Jahre alten Tesla Model S mit 260.000 Meilen, der trotz eines Lebens an Superchargern noch 84% seiner ursprünglichen Batteriekapazität hatte (Autocar, 6. November 2024).