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In diesem Jahr hat die Pariser Automobilausstellung eine Wendung genommen – weg von Premium-Elektrofahrzeugen (EVs) hin zur Erschwinglichkeit. Dies ist kaum eine Überraschung, da der Druck von chinesischen Automobilherstellern wie BYD und Xpeng zunimmt, die durch günstigere EVs an Boden gewinnen.
Mit Automobilherstellern wie Renault, Stellantis und Volkswagen, die günstigere EV-Optionen präsentieren, liegt der Fokus auf der Erreichung preisbewusster Verbraucher. Doch während diese kostengünstigen Modelle den europäischen Markt überfluten, bleibt eine große Frage offen: Werden sie jemals die amerikanischen Küsten erreichen?
Renault führt die Charge an
Renault sorgte mit seinem neuen R5 für Aufsehen, einem €25.000 ($27.100) teuren Elektroauto, das Retro-Flair und Erschwinglichkeit miteinander verbindet. Der R5 ist ein elektrisches Update eines Klassikers aus den 1970er Jahren, der einst während Ölkrisen für budgetfreundliches Fahren stand. Diese moderne Version zielt darauf ab, dasselbe auf dem heutigen EV-Markt zu erreichen. Daneben steht der etwas teurere R4, der Renauls Angebot an kleineren, erschwinglicheren Elektromodellen erweitert.
Renault 5 E-Tech electric – Techno-Version – Pop-Grün!
Renault
Trotz des Buzzes gab Renaults CEO Luca de Meo zu: „Die Stimmung rund um EVs ist derzeit nicht großartig.“ Er wies darauf hin, dass Preisschwankungen und ein Mangel an Ladeinfrastruktur nach wie vor große Hindernisse darstellen. Dennoch scheint Renault entschlossen zu sein, Elektroautos für mehr Fahrer zugänglich zu machen.
Ein Volkswagen für Europäer, ein anderer für Amerikaner
Volkswagen präsentierte auf der Pariser Automobilausstellung zwar keine bahnbrechenden Budget-EVs, zeigte aber den Elroq, ein kompaktes Plug-in-SUV aus seiner Budgetmarke Skoda. Mit einem Preis von rund €33.000 ($35.500) ist es nicht gerade das erschwingliche EV, auf das viele gehofft hatten, aber es unterbietet dennoch viele der teureren Elektromodelle auf dem Markt.
Volkswagen hat jedoch größere Pläne für budgetfreundliche EVs. Die Marke rüstet sich für den Start des ID.2all, eines €25.000 ($27.100) teuren elektrischen Kleinwagens, der ein Spielveränderer sein könnte. Aber hier ist der Haken: Er wird erst Ende nächsten Jahres eintreffen, und es ist unwahrscheinlich, dass dieses Modell in die USA gelangt. In der Zwischenzeit konzentriert sich VW auf höherwertige Modelle auf dem US-Markt, darunter sein ID.4-SUV.
Die ID.2all-Studie steht auf der Bühne im CCH (Kongresszentrum Hamburg).
picture alliance/Getty Images
Wie viele Automobilhersteller hat VW historisch gesehen Erfolg mit größeren Fahrzeugen in den USA, was die Einführung eines kleineren, günstigeren Modells zu einem größeren Risiko macht. Aber wenn die Nachfrage nach budgetfreundlichen EVs steigt, könnte der ID.2all genau das sein, was Volkswagen braucht, um Aufmerksamkeit auf beiden Seiten des Atlantiks zu erregen.
Im Moment scheint es jedoch, dass Volkswagen abwartet und beobachtet und seine elektrische Strategie in den USA sicher spielt.
Stellantis schließt sich mit China zusammen
Auch Stellantis sorgt mit seinen Budgetmodellen wie dem €19.999 ($21.500) Citroën ë-C3, einem der günstigsten auf der Messe vorgestellten EVs, für Aufsehen. Um die Kosten niedrig zu halten, hat Stellantis eine Partnerschaft mit dem chinesischen Automobilhersteller Leapmotor geschlossen. Ihr Ziel? Kleinere, erschwinglichere Autos herzustellen, die Konkurrenten unterbieten können.
Citroën ë-C3
Citroën
Die große Frage ist, ob diese Zusammenarbeit diese Modelle auf den US-Markt bringen wird. Stellantis steht unter Druck, seine Verkäufe weltweit wiederzubeleben, insbesondere nach einem schwierigen Finanzjahr, aber sein amerikanisches Portfolio hat sich bisher nicht besonders auf günstige EVs konzentriert.
Werden Amerikaner jemals diese Modelle sehen?
Im Moment gibt es keinen klaren Zeitplan dafür, wann – wenn überhaupt – diese Budget-EVs die Autohäuser der USA erreichen könnten. Amerikanische Käufer neigen in der Regel zu größeren Fahrzeugen wie SUVs und Trucks, was bedeutet, dass diese kleineren europäischen Modelle möglicherweise nicht das Richtige sind. Darüber hinaus sind die staatlichen Anreize für EVs in den USA nicht so stark wie in einigen europäischen Ländern, was es für Automobilhersteller weniger attraktiv macht, diese günstigen Optionen einzuführen.
Ein Sprecher von Volkswagen betonte, dass der deutsche Automobilhersteller keine Pläne hat, den ID.2all in die Vereinigten Staaten zu bringen. Stellantis äußerte sich ähnlich. Während die französische Marke des Unternehmens, Citroën, nicht in den Vereinigten Staaten verkauft wird, wird ein Automobilhersteller ein Auto oft unter einer amerikanischen Automarke neu kennzeichnen, um es in den USA zu verkaufen. Aber ein Sprecher von Stellantis sagte, dass das Unternehmen keine Pläne hat, dies zu tun.
Trotzdem könnten europäische Automobilhersteller gezwungen sein, nach neuen Kunden in den USA zu suchen, da chinesische Marken wie BYD mit noch günstigeren Modellen den europäischen Markt erobern. Werden die Versprechen von günstigen EVs irgendwann die Amerikaner erreichen? Es ist möglich – aber halten Sie nicht den Atem an.
Abschließende Gedanken
Während erschwingliche EVs in Paris im Rampenlicht stehen, warten amerikanische Käufer ab. Renault, Stellantis und VW versuchen, den Markt für Budget-EVs zu knacken, aber es ist unklar, ob diese Modelle jemals den Atlantik überqueren werden.
Eine Gewissheit ist, dass Amerikaner in absehbarer Zeit keine erschwinglichen chinesischen EVs sehen werden, dank der von der Biden-Regierung Anfang dieses Jahres eingeführten 100 %igen Zölle. In der Zwischenzeit werden Amerikaner weiterhin teurere Optionen auf örtlichen Parkplätzen dominieren, während europäische Verbraucher möglicherweise die ersten Kostproben dieser kostengünstigen elektrischen Fahrzeuge erhalten.
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