Der chinesische Automobilhersteller GWM hat einen der wichtigsten Fahrwerksingenieure der mittlerweile nicht mehr existierenden Marke Holden engagiert, um seine Bemühungen um die Modellanpassung und -entwicklung in Australien zu leiten.
Der Fahrwerksexperte Rob Trubiani wird Anfang April als Produkttechnik-Manager zu GWM Australia und Neuseeland stoßen.
Herr Trubiani stieß 1996 frisch von der Universität zu Holden und arbeitete seitdem an jeder Generation des Commodore, einschließlich des milliardenschweren VE Commodore, sowie an einer Reihe anderer Modelle.
Fast 15 Jahre lang war er leitender Ingenieur für Fahrzeugdynamik bei Holden, was ihm ein genaues Verständnis der lokalen Straßenbedingungen und der Lenkungs- und Federungseinstellungen verlieh, die ihnen entsprechen.
Er arbeitete bis 2020 für die Marke Lion, dem Jahr, in dem sie geschlossen wurde, und trat daraufhin der globalen Automobiltechnik-Beratungsfirma Segula Technologies bei, wo er den Titel des Senior Mechanical Engineer trug.
Segula Australia arbeitete mit RMA Automotive zusammen, um ihm bei der Neukonstruktion und Neufertigung des Ford F-150 in Rechtslenker-Ausführung zu helfen.
Herr Trubiani hat nicht nur jahrzehntelange Erfahrung in der Fahrzeugdynamik, sondern stellte auch den Guinness-Weltrekord für die schnellste Runde in einem Nutzfahrzeug auf der Nürburgring Nordschleife in einem VF Holden Ute SS auf.
GWM Australia sagt, dass es mit seiner Einstellung darauf abzielt, seine lokalen Engineering-Bemühungen zu stärken und das Fahrverhalten und die Fahreigenschaften seiner Fahrzeuge zu verbessern.
Es sagt, dass es bereits seit mehreren Jahren „aktiv auf das lokale Kundenfeedback gehört hat, wobei ein Großteil dieses Feedbacks bereits in die endgültige Abstimmung neuer Modelle für unseren Markt eingeflossen ist“.
GWM bestätigte letztes Jahr, dass es seit 2023 die Fahrwerksabstimmung seiner Fahrzeuge untersucht hat und signalisierte, dass der Haval H6 GT PHEV Mittelklasse-SUV und die Cannon und Cannon Alpha PHEV Pick-ups die ersten Modelle sein werden, die eine lokal entwickelte Fahrwerksabstimmung erhalten.
Nach Kritik von Kunden und Medien arbeitet das Unternehmen auch daran, die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) seiner Fahrzeuge besser auf lokale Bedingungen abzustimmen, wobei der Tank 500 großes SUV und der Cannon Alpha Pickup die ersten sein werden.
„Wir freuen uns, Rob als unseren neuen Produkttechnik-Manager gewonnen zu haben. Mit seiner Fülle an lokaler Fahrwerks- und Fahrexpertise sind wir zuversichtlich, dass Rob dazu beitragen kann, unseren Kunden ein noch besseres Fahrerlebnis zu bieten“, sagte Steve Maciver, Leiter Marketing und Kommunikation von GWM Australia und Neuseeland.
„Da GWM nun eine etablierte Top-10-Marke in Australien ist, ist dies ein Bekenntnis an all unsere lokalen Kunden, dass die Bereitstellung der bestmöglichen Produkte für lokale Vorlieben ein wesentlicher Bestandteil unserer zukünftigen Pläne ist.“
Heutzutage ist es keineswegs üblich, dass ein Automobilhersteller ein dediziertes, dauerhaftes lokales Engineering- und Abstimmungsprogramm in Australien hat, und wird GWM in die gleiche Liga wie Kia bringen.
Die schnell wachsende chinesische Marke hat in letzter Zeit weiteres Talent von etablierteren Marken gewonnen, wobei John Kett Anfang dieses Jahres als Chief Operating Officer zu GWM kam, nachdem er dieselbe Position bei Hyundai Australia über mehr als fünf Jahre innehatte.
Im vergangenen Jahr erzielte GWM zum sechsten Mal in Folge einen Rekordabsatz von 42.782 Fahrzeugen, was einem Anstieg von 17,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht und es zur 10. beliebtesten Automarke Australiens macht.