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Anders als in der Werkstatt des Weihnachtsmanns befindet sich die Pagani-Fabrik in einem Industriepark am Rande von Modena, Italien. Hinter den Eingangstüren befindet sich eine geräumige, verglaste Lobby, die sich schnell als Pagani-Geschenkeladen entpuppt, voll mit Bekleidung, Modellautos und anderen Merchandising-Artikeln, die Gäste kaufen können.
Nachdem ich mich am Empfang angemeldet hatte, wurde ich gebeten, mein Telefon in einem nahe gelegenen Schließfach zu verstauen, da in der Fabrik keine Fotos erlaubt waren. Sie müssen mir einfach glauben, dass die Wunder, die ich dort gesehen habe, echt waren.
Pagani Zonda F
Stephen Fogel
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Ein brillante Kombination aus High-Tech und handgefertigten Details
Die Fabrik erstreckt sich über zwei Etagen und befindet sich hinter verschlossenen Türen im hinteren Teil der Lobby. Dort werden Karosserieteile aus Kohlefaser in riesigen, laborähnlichen Autoklaven hergestellt. Nachdem die Karosserieteile entfernt wurden, trimmen Handwerker mit Vollgesichts-Atemschutzgeräten überschüssiges Material von den Kohlefaser-Teilen von Hand, damit sie perfekt auf den bereitgestellten Karosseriebuck passen und so die richtige Montage der Karosseriestruktur jedes Fahrzeugs gewährleistet ist. In diesem maßgeschneiderten Paradies finden Sie keine Fließbandfertigung wie bei einem Model T.
Pagani Huayra Motor & Hinterachse
Stephen Fogel
Anschließend werden die fertigen Karosserien mit mechanischen Komponenten, darunter Fahrwerksteile und die AMG V12-Motoren, die Pagani seit der Veröffentlichung seines ersten Zonda C12 im Jahr 1999 ausschließlich verwendet, ausgestattet. Die Interieurs und Lackierungen sind alle einzigartig, basierend auf den spezifischen Wünschen jedes Kunden.
Pagani Museum
Stephen Fogel
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Ein Pagani kann endlos aktualisiert und neu geboren werden
Auf dem Fabrikboden standen auch eine Reihe von bereits verkauften Kundenfahrzeugen, die auf Reparaturen, Upgrades oder zusätzliche Anpassungen warteten. Der Besitz eines Pagani ist ein evolutionärer Prozess, bei dem Sie die Fabrik fast jederzeit alles tun lassen können, um Ihren Pagani in den Hypercar zu verwandeln, den Sie jetzt möchten. Schreiben Sie einfach einen Scheck, und Pagani wird Ihren Wünschen nachkommen. Das Unternehmen hat sogar zerstörte Paganis in neue und verbesserte Versionen von sich selbst umgebaut.
Pagani Zonda Revo Barchetta
Stephen Fogel
Das Pagani-Museum dokumentiert die kurze, aber ruhmreiche Geschichte von Pagani
Nach der Besichtigung der Fabrik führte uns unser Reiseführer zum Pagani-Museum, das die Reise des Gründers Horatio Pagani von seinem Geburtsort Casilda, Argentinien, nach Modena dokumentiert, wo er sich schließlich als Hersteller von Hypercars etablierte.
Zu den Höhepunkten seiner schnell aufblühenden Karriere gehören der Formel-2-Rennwagen, den er in seiner eigenen Werkstatt in Casilda baute, und das erste Auto, das komplett aus Verbundwerkstoffen hergestellt wurde, der Lamborghini Countach Evoluzione-Prototyp (entwickelt, als Pagani Leiter der Composites-Abteilung bei Lamborghini war).
Pagani Museum
Stephen Fogel
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Pagani verließ Lamborghini 1992, um das Unternehmen zu gründen, das seinen Namen trägt. Sieben Jahre später wurde der Zonda C12 auf der Genfer Messe der Welt vorgestellt. Von 1999 bis 2024 wurden weniger als 200 dieser unglaublichen Autos in einer verwirrenden Vielfalt von Karosseriestilen produziert, sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke. Beispiele vieler Pagani-Produktionsautos, von 1999 bis heute, sind im Pagani-Museum ausgestellt, von denen einige sogar Nürburgring-Rundenrekorde aufgestellt haben.
Pagani Imola Heck
Stephen Fogel
Jedes Pagani-Auto ist einzigartig und wird in begrenzten Stückzahlen hergestellt
Die meisten Paganis sind bewusst in Aussehen und Leistung einzigartig und können entsprechend den Wünschen des Besitzers angepasst werden. Einige Sondereditionen wurden als Gruppen von fünf Autos produziert. Die Leistung der von AMG abgestimmten V12-Motoren im Zonda ist stetig gestiegen, von 389 PS im ersten C12 bis zu 789 PS im letzten Zonda Arrivederci.
Pagani Huayra Innenraum
Stephen Fogel
Im Laufe der Jahre wurden auch andere Pagani-Autos entwickelt und in Produktion genommen. Der Huayra wurde erstmals 2012 hergestellt und wird als Imola Roadster weiter produziert, mit einem 830 PS starken Motor. Pagani’s neueste Kreation, der Utopia Coupe 2023, wird in einer Menge von 99 Stück produziert, die alle an „privilegierte Enthusiasten“ vergeben wurden. Der 864 PS starke Utopia Roadster wurde in diesem Jahr vorgestellt und wird auf 130 Exemplare begrenzt sein, mit einem Einstiegspreis von 3,4 Millionen US-Dollar.
Pagani Zonda
Stephen Fogel
Abschließende Gedanken
Heute beschäftigt Pagani 180 Mitarbeiter und stellt 50 neue Autos pro Jahr her. Die Preise beginnen bei 2,19 Millionen US-Dollar und mehr, zuzüglich Anpassungen. Wenn Sie ein privilegierter Enthusiast auf der Suche nach einem automobilen Kunstwerk sind, gibt es nicht viele andere Hersteller, die den Hypercar Ihrer Träume verwirklichen und es über die Jahre hinweg frisch halten können. Vorausgesetzt, Ihr Scheckbuch bleibt geöffnet.
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