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Wussten Sie, dass die Schweiz auch einmal Autos hergestellt hat? Und wussten Sie, dass Sie eines der obskureren Modelle auf Bring a Trailer kaufen können? Was ist, wenn ich Ihnen auch sage, dass unter der langen europäischen Motorhaube ein amerikanischer V8 versteckt ist?
Die Geschichte von Monteverdi
Von Anfang der 1970er bis Mitte der 1980er Jahre entschied sich Peter Monteverdi, ein Nachkomme des Komponisten Claudio Monteverdi, in die Welt der exklusiven High-Performance-Luxus-Sport- und Tourenwagen einzusteigen. Von 1968 bis 1969 arbeitete Monteverdi mit dem Karosseriebauer Frua zusammen, um das Monteverdi High Speed 375S Coupé zu schaffen, ein flaches, zweitüriges Sportwagenmodell mit einem 440 cu. in. Chrysler Magnum V8-Motor unter der Haube, der 375 PS und 480 lb-ft Drehmoment produzierte. Eine 2+2-Version, die als 375L bezeichnet wurde, wurde neben dem S produziert.
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1973 Monteverdi High Speed 375 L
AWAG/Bring a Trailer
Nach einem Streit mit Frua im Jahr 1969 entschied sich Monteverdi, die Produktion seines 375-Modells mit Carrozzeria Fissore als leicht umgestaltetes Modell mit eckigeren Linien als das Frua-Modell fortzusetzen. Das Auto war kein langsamer Vertreter und soll 0-80 mph-Zeiten von 10,6 Sekunden erreicht haben. Es war jedoch schmerzhaft für den Geldbeutel. Zum Vergleich: Der Monteverdi wurde für £10.450 ($13.158) verkauft, während ein Ferrari Daytona £6700 ($8.436) und ein Lamborghini Espada £7900 ($9.947) kosteten.
Nach einigen weiteren Modellen, die nie so richtig abhoben, beendete Monteverdi 1982 die Produktion und wandelte die Fabrik 1985 in das Monteverdi Car Collection Museum um.
1973 Monteverdi High Speed 375 L
AWAG/Bring a Trailer
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Dieser Monteverdi High Speed 375L kann Ihnen gehören
Dieses spezielle Exemplar, Chassis 2163, ist ein 375L, das bis zur Schließung des Monteverdi-Museums in Basel, Schweiz, im Jahr 2016 ausgestellt war. Es wurde angeblich vor der Auslieferung an den nächsten Besitzer im Jahr 2017 mechanisch überholt, der den 375 in seinem aktuellen Grünton neu lackierte. Es wurde 2024 vom aktuellen Besitzer erworben, der einen 100-Ampere-Generator installierte und dem Auto eine Inspektion verpasste.
Unter der Haube befindet sich derselbe 440 cu. in. Chrysler Magnum V8, der von einem Vierfachvergaser angetrieben wird und mit einem dreistufigen TorqueFlite-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der Unterboden ist relativ modern in Bezug auf Ausstattung und verfügt über ein Sperrdifferential, servo-unterstützte Vierrad-Scheibenbremsen mit innenliegenden hinteren Einheiten, eine unabhängige Vorderachse, eine De-Dion-Hinterachse und servounterstützte Lenkung.
1973 Monteverdi High Speed 375 L
AWAG/Bring a Trailer
Der Innenraum ist mit kontrastierendem tanfarbenem Leder, passenden Teppichen und einem schwarzen Velours-Armaturenbrett ausgestattet. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören ein holzgerahmtes Lenkrad, eine Armaturenbrettuhr, elektrische Fensterheber, Klimaanlage und ein Pioneer Achtspur-Player. Der Tachometer zeigt 45.000 Meilen an, von denen unter der aktuellen Eigentümerschaft etwa 100 hinzugefügt wurden.
Abschließende Gedanken
Es gibt keine genauen Produktionszahlen für den Monteverdi High Speed 375, einige Websites geben 50 Einheiten an, während andere 100 behaupten. Unabhängig davon, wer Recht hat, lässt sich nicht leugnen, dass dies ein seltenes Geschöpf mit Stammbaum und ordentlich Power unter der Haube ist. Jay Leno nannte es sogar „The Swiss Road Runner“.
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1973 Monteverdi High Speed 375 L
AWAG/Bring a Trailer
Zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Textes endet die Auktion in 7 Tagen mit einem aktuellen Gebot von 100.000 $. Unabhängig vom endgültigen Preis kann der zukünftige Besitzer dieses Schweizer Meisterwerks beruhigt sein, denn er wird immer einen besonderen Platz bei jedem Cars & Coffee-Event haben. Wo sonst findet man einen 2+2 Schweizer Sportwagen mit einem amerikanischen V8 unter der Haube?
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