Die elektrische Zukunft von MINI könnte eine unerwartete Wendung nehmen, da die Neue Klasse-Technologie von BMW die Antriebsstrategie der Marke neu gestaltet. BMW hat neue Details zu seinem elektrischen Antriebsstrang der sechsten Generation (Batterien und Elektromotoren) bekannt gegeben, und eine faszinierende Geschichte zeichnet sich ab: Frontantriebs-Elektro-BMWs könnten auf dem Rückzug sein, und MINI könnte diesem Beispiel folgen.
Während eines Workshops in Landshut teilte BMW wichtige Einblicke in die Neue Klasse BEV-Plattform mit. Das Unternehmen bestätigte, dass seine zukünftigen elektrischen Modelle einen, zwei, drei oder vier Motoren haben werden – aber nie einen einzelnen Motor vorne. Diese Entscheidung ergibt sich aus den technischen Einschränkungen der asynchronen Motoren von BMW (ASM), die über keine integrierten Getriebe verfügen und weniger Leistung erzeugen als die elektrisch erregten synchronen Motoren (EESM), die hinten sitzen. In einer Diskussionsrunde erklärte Dr. Joachim Post, BMW-Vorstandsmitglied für Einkauf und Lieferantennetzwerk, dass BMW immer darauf abzielt, seine neue Technologie auf alle seine Marken auszudehnen. Post erwähnte während der Diskussionsrunde ausdrücklich MINI und Rolls-Royce.
Die Zukunft von MINI
MINI hat in den letzten Jahren mit Schwierigkeiten zu kämpfen gehabt. Nachdem die Marke ihre bisherige Frontantriebspalette erweitert hatte, führte sie eine neue Generation von Modellen ein, darunter den Cooper, den Countryman und den voll elektrischen Aceman (J05). MINI brachte auch den in China gebauten Cooper Electric (J01) auf den Markt, aber die langfristige Strategie der Marke bleibt ungewiss. Zu Beginn dieses Jahrzehnts hatte sich MINI dazu verpflichtet, in Zukunft auf eine ausschließlich elektrische Palette umzusteigen, aber diese Pläne stehen laut unseren Quellen jetzt auf dem Prüfstand. Diskussionen in München legen nahe, dass MINI möglicherweise weiterhin Verbrennungsmotor-Versionen des Cooper und des Countryman auf der FAAR-Plattform anbieten wird, während es seine elektrische Palette auf Neue Klasse umstellt.
Eine Sache, die derzeit festzustehen scheint, ist der nächste Generation elektrische Countryman von MINI (NB5), der die Neue Klasse-Plattform übernehmen wird. Dieser Schritt ergibt Sinn, da auch die zukünftigen iX1 und iX2 von BMW auf Neue Klasse umsteigen werden. Die Einführung eines elektrischen MINI mit Heckmotor stellt jedoch die langjährige Identität und DNA der Marke infrage. MINI hat seinen Ruf auf seinem ikonischen „Go-Kart“-Handling aufgebaut, einem prägenden Merkmal seiner Frontantriebsmodelle. Der Wechsel zu Heckantrieb wäre eine radikale Abkehr von der Formel, die MINI seit Jahrzehnten auszeichnet.
ICE und EV – Mit zwei unterschiedlichen Ansätzen
MINI könnte sich entscheiden, seine Palette aufzuteilen. Traditionelle auf der FAAR basierende MINIs würden weiterhin Puristen ansprechen, die die vertraute Frontantriebserfahrung bevorzugen. Gleichzeitig könnten Neue Klasse-basierte elektrische MINIs moderne Käufer anziehen, die mehr Leistung, eine heckbetonte Fahrdynamik und einen Leistungsvorteil suchen, der näher an der DNA von BMW liegt.
Ein elektrisches MINI-Fahrzeug mit Heckantrieb mag unkonventionell klingen, aber es könnte das Fahrerlebnis der Marke neu definieren, anstatt es zu beeinträchtigen. Eines steht derzeit fest: Die Marke MINI braucht einen Impuls.