Honda und Nissan haben vereinbart, sich zu fusionieren, was, wenn alles nach Plan verläuft, dazu führen wird, dass die beiden Automobilhersteller bis Mitte 2026 zu einem Unternehmen verschmelzen.
Offenbar angetrieben von der prekären finanziellen Lage von Nissan, dem anhaltenden Aufstieg chinesischer Automobilhersteller und den enormen Kosten für die Entwicklung von groß angelegten Elektrofahrzeugplattformen werden sich Honda und Nissan zusammenschließen, um potenziell zum drittgrößten Automobilhersteller der Welt zu werden.
Bei einer Pressekonferenz, an der Makoto Uchida, CEO von Nissan, Toshihiro Mibe, CEO von Honda, und Takao Kato, CEO von Mitsubishi Motors, teilnahmen, gaben die Automobilhersteller bekannt, dass Honda und Nissan eine Absichtserklärung unterzeichnet haben, um die Arbeiten an einer Fusion zwischen Japans zweitgrößtem (Honda) und drittgrößtem (Nissan) Automobilhersteller offiziell zu starten.
Zeitplan für eine potenzielle Mega-Fusion
Da Honda finanziell viel stärker positioniert ist – seine Marktkapitalisierung ist viermal so hoch wie die von Nissan und es ist immer noch profitabel – wird es die Mehrheit des Vorstands des fusionierten Automobilherstellers nominieren, und die Top-Führungspositionen werden von Honda-Nominierten besetzt sein.
Laut dem Zeitplan der beiden Automobilunternehmen wird eine endgültige Vereinbarung, die die Einzelheiten der Fusion, einschließlich Aktientransfers, festlegt, bis Juni 2025 abgeschlossen sein. Die Aktionäre beider Unternehmen werden dann im April 2026 über die Fusion abstimmen.
Unter der Annahme, dass die Zustimmung erteilt wird, werden Honda und Nissan bis Ende Juli oder Anfang August 2026 von der Tokioter Börse delisted und durch ein neues Holdingunternehmen ersetzt.
Mitsubishi Motors wird bis Ende Januar 2025 entscheiden, ob es sich der Honda-Nissan-Fusion anschließen wird. Nissan ist derzeit der größte Aktionär von Mitsubishi Motors, hat aufgrund seiner jüngsten finanziellen Schwierigkeiten jedoch kürzlich einen Teil seiner Beteiligung verkauft und hält nicht mehr die kontrollierende 34-Prozent-Beteiligung.
Basierend auf den Verkaufszahlen von 2023 würde die fusionierte Honda-Nissan-Entität zum drittgrößten Automobilhersteller der Welt nach Volumen werden. Die kombinierten Verkäufe von 7,35 Millionen Fahrzeugen würden Hyundai-Kia überholen, die letztes Jahr 7,31 Millionen Autos verkauften.
Mitsubishi Triton
Auch wenn bei Nissan Produktions- und Verkaufskürzungen drohen, würde der mögliche Eintritt von Mitsubishi in die Fusion dazu führen, dass dem kombinierten Automobilhersteller etwa 800.000 Fahrzeuge hinzugefügt werden.
Wenn die derzeitigen Kapitalisierungsraten gehalten werden, könnte die Honda-Nissan-Fusion die Fusion von PSA (Peugeot-Citroen) und Fiat Chrysler im Jahr 2021 in Höhe von 52 Milliarden US-Dollar (83 Milliarden AU$) übertreffen.
Wenn oder wenn die Honda-Nissan-Fusion stattfindet, werden Japans Automobilhersteller in zwei klare Blöcke mit Honda-Nissan-Mitsubishi auf der einen Seite und Toyota auf der anderen Seite konsolidiert. Toyota, der weltweit größte Automobilhersteller, besitzt Daihatsu und Lexus vollständig, hat Minderheitsbeteiligungen an Subaru, Suzuki und Mazda.
Warum jetzt?
Bei einer Pressekonferenz sagte Honda-CEO Toshihiro Mibe, dass die Kombination „keine Rettung von Nissan“ sei und dass es eine „Voraussetzung“ für die Fusion sei, dass Nissan sein Haus in Ordnung bringt.
Im vergangenen Monat begannen bei Nissan die roten Zahlen zu fließen, und das Unternehmen gab bekannt, dass es in den „Notfallmodus“ übergeht, mit Plänen zur Reduzierung der Produktionskapazität um 20 Prozent und zur Entlassung von 9000 Arbeitnehmern.
Seitdem gibt es Gerüchte über Fusionsgespräche zwischen Honda und Nissan. Die langjährigen Rivalen begannen im März dieses Jahres Gespräche über gemeinsame Projekte, bevor sie im August bestätigten, dass sie und Mitsubishi bei Elektrofahrzeugen und Intelligenz zusammenarbeiten würden.
Nissan Leaf
Laut Reuters hat Taiwans Foxconn, der Vertragsfertiger, der für den Bau des Apple iPhone bekannt ist, Nissan wegen eines Angebots kontaktiert, wurde aber vom Automobilhersteller abgelehnt.
Sowohl Honda als auch Nissan, wie viele andere Automobilhersteller, darunter Volkswagen, wurden stark von der steigenden Nachfrage nach lokalen Marken in China getroffen, die hauptsächlich durch Elektrofahrzeuge entwickelt von inländischen Herstellern wie BYD, SAIC und Geely getrieben wird.
Hondas Motorradgeschäft, Stärke in Hybridantrieben und komfortable Position auf dem US-Markt, insbesondere bei Privatkunden, haben ihm bisher geholfen, die Krise zu überstehen. Nissan hingegen, mit seinem Mangel an Hybridmodellen in Nordamerika und seiner eher auf Schnäppchen ausgerichteten Position, hat Umsatzrückgänge und steigende Lagerbestände zu verzeichnen.
Synergien und potenzielle Fallstricke
Honda und Nissan sehen vor, dass das kombinierte Unternehmen langfristig einen Jahresumsatz von ¥30 Billionen (A$310 Milliarden) erzielen und einen operativen Gewinn von über ¥3 Billionen (A$30 Milliarden) erzielen wird.
Es könnte jedoch kurzfristig viel Schmerz geben, da Mibe-san warnt, dass der kombinierte Automobilhersteller erst ab 2030 bedeutende Gewinne sehen wird.
Mittelfristig werden Honda und Nissan Plattformen kombinieren, um die Kosten für beide Marken durch Skaleneffekte zu senken und die Forschungs- und Entwicklungskosten zu reduzieren.
Werksschließungen sind wahrscheinlich, da die Automobilhersteller „die Optimierung von Fertigungssystemen und -anlagen“ durch „die gemeinsame Nutzung von Produktionslinien“ untersuchen.
Bei der Pressekonferenz betonte Mibe-san, dass die Fusion nicht nur darauf abzielen werde, „nur auszuschneiden, auszuschneiden, auszuschneiden und nur die guten Teile zu lassen“.
Er sagte, dass das neue Unternehmen bestrebt sein wird, „über Optionen nachzudenken, die uns zu einer größeren Skalierung führen“, und warf die Idee auf, die Stärke von Honda bei Hybridantrieben mit dem Wissen von Nissan über Karosserie-auf-Rahmen-Architekturen zu kombinieren, um einen Hybrid-Pick-up zu schaffen.
Honda Ridgeline
Es ist zu diesem Zeitpunkt nicht bekannt, wie das kombinierte Honda Nissan genannt wird, noch wissen wir, wie es plant, seine beiden Hauptmarken zu differenzieren. Sowohl Honda als auch Nissan erzielen 37 Prozent ihres Umsatzes auf dem nordamerikanischen Markt.
Während Honda in China und Asien eine stärkere Präsenz hat, hat Nissan einen deutlich größeren Marktanteil in Europa. Die beiden Automobilhersteller haben jeweils einen bedeutenden Anteil am japanischen Kei-Car-Markt.
Obwohl die Automobilhersteller sagen, dass sie „die von Honda und Nissan gehaltenen Marken gleichermaßen weiterentwickeln werden“, wird es sicherlich Diskussionen über das eventuelle Schicksal ihrer Luxusmarken Acura und Infiniti geben. Beide kämpfen mit Verkäufen und haben sich weitgehend auf ihren nordamerikanischen Markt zurückgezogen.
Obwohl die Beziehung von Nissan zu Renault sich seit der Verhaftung des ehemaligen CEO Carlos Ghosn im Jahr 2018 spektakulär entfaltet hat, haben die beiden noch gemeinsame Plattformen, Einkaufsvereinbarungen und einige gemeinsame Modelle, hauptsächlich Lieferwagen für den europäischen Markt.
Während ihrer Allianz hatte Renault einen 44-Prozent-Anteil an Nissan. Im Rahmen des Anfang 2023 angekündigten neuen Renault-Nissan-Mitsubishi stimmte Renault zu, seinen Anteil an Nissan allmählich auf 15 Prozent zu verkaufen, während Nissan schließlich Stimmrechte bei Renault erhielt.
Acura ZDX
Honda arbeitet andererseits eng mit GM an der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Forschung und -Entwicklung zusammen und verkauft derzeit die Elektro-Crossover Honda Prologue und Acura ZDX in Nordamerika, die beide von GM hergestellt werden und über von Honda entwickelte Karosserien und Innenräume auf einer von GM entworfenen EV-Architektur verfügen.
Das letzte Mal, als Honda einen bedeutenden Anteil an einem anderen Automobilhersteller besaß, war in den 1980er und 1990er Jahren, als es einen 20-Prozent-Anteil an der Rover Group hatte. Letztendlich verkaufte es 1994, als BMW einen Großteil von Rover von British Aerospace kaufte.
Mibe-san sagte, nach der Fusion könne Honda Projekte mit GM verfolgen, und auch Nissan werde weiterhin mit Renault zusammenarbeiten.
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