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Honda diskutiert bereits seit 2020 über die Aussichten eines elektrischen Type R. Ein paar Jahre später bedauerte der Leitende Ingenieur des CTR, wie strengere Emissionsvorschriften Automobilhersteller dazu zwingen, ihre Spaßautos zu elektrifizieren. Aber im Jahr 2025 gibt es immer noch keine Anzeichen für ein Type R-Modell ohne Verbrennungsmotor. Tatsächlich deutet ein Unternehmensvertreter nun stark darauf hin, dass ein leistungsstarkes Elektrofahrzeug mit dem begehrten roten Emblem vorerst nicht realisiert wird.
In einem Gespräch mit dem britischen Magazin Auto Express erklärte Toshihiro Akiwa, der für das BEV Development Center des Automobilherstellers zuständig ist, warum die Entwicklung eines aufregenden Elektroautos, das das Type R-Emblem verdient, ein schwieriger Prozess ist. Er erwähnte, dass Honda hart daran arbeiten muss, um ein Elektroauto zu schaffen, das dem Fahrspaß des mit Benzin betriebenen Type R entspricht.
„Ein Akku und ein Motor haben unterschiedliche Eigenschaften, daher können wir nicht genau dasselbe wie zuvor entwickeln. Als EV, wie können wir Fahrspaß bieten? Wir haben natürlich nicht aufgegeben, aber es geht nicht nur um Leistung, sondern auch um den Klang, die Vibration, die Beschleunigung und das Fahrerlebnis. Das sind die Freuden des Fahrens.“
Trotz dieser Schwierigkeiten ist Honda entschlossen, vor Ende des Jahrzehnts ein elektrisches Sportwagen auf den Markt zu bringen. Seine Luxusabteilung Acura hat bereits zugesagt, den NSX für eine dritte Generation mit einem vollständig elektrischen Antriebsstrang zurückzubringen. In einem Interview mit Motor1 auf der Monterey Car Week des letzten Jahres bestätigte der globale Executive Vice President Shinji Aoyama, dass ein NSX-ähnliches Modell 2027 oder 2028 auf den Markt kommen wird.
Es ist noch zu früh zu sagen, ob der neu erfundene NSX Hondas erster elektrischer Type R sein wird. Selbst wenn das der Fall ist, sagt die Logik uns, dass die heißere Variante höchstwahrscheinlich nicht von Anfang an angeboten wird, also erwarten Sie nicht, sie vor 2030 oder sogar später zu sehen. Honda steckt mitten in einer Mega-Fusion mit Nissan, daher vermuten wir, dass ein würziges EV wahrscheinlich nicht ganz oben auf der Prioritätenliste steht, da es sich um ein Nischenprodukt handelt. In der Zwischenzeit trägt der Civic die Fackel für den Type R in der Ära der Verbrennungsmotoren, die im November 1992 begann, als das erste Type R-Modell – der NSX-R – vorgestellt wurde.
Aber während Honda mit Anlaufschwierigkeiten zu kämpfen hat, sind heiße EVs bereits da. Beispiele in verschiedenen Karosserievarianten sind der Alpine A290 Hot Hatch, der Hyundai Ioniq 5 N Crossover, der MG Cyberster Cabriolet und der Audi RS E-Tron GT Limousine. Porsche arbeitet auch an einem 718 EV Coupé, um den Taycan Turbo S Cross Turismo Kombi zu ergänzen.
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