Unterdessen werden große Modelle über einen Pack von rund 100 kWh verfügen. Es ist unklar, ob auf jedem Modell verschiedene Batterieoptionen angeboten werden.
Neben dem umfangreichen Einsatz von Mega-Casting wird Honda eine Reihe neuer Produktionsverfahren verwenden, die darauf abzielen, die Steifigkeit des Plattform zu erhöhen und das Gewicht zu reduzieren. Dazu gehört der erweiterte Einsatz eines Systems namens ‚3D Reibschweißen‘, mit dem Metalle verbunden werden können, ohne sie zu schmelzen, sowie ‚konstantes DC-Chopping‘ (CDC)-Punktschweißen, das die Wärme, die zur Schweißung von Verbindungen verwendet wird, besser kontrolliert. Der Einsatz beider Fertigungstechniken soll zu einer höheren Steifigkeit und geringerer Verformung führen.
Darüber hinaus hat Honda die Karosseriestruktur der 0 Series Plattform entwickelt, um die Aufprallenergie eines Zusammenstoßes auf die Seite der Struktur zu verteilen, was den Platz vorne und hinten, der für den Schutz der Batterie benötigt wird, reduziert.
Insgesamt behauptet Honda, dass der 0 Series Saloon etwa 100 kg weniger wiegen wird als ein aktuelles EV seiner Größe, was auch für das Versprechen des Unternehmens steht, ein angenehmes Fahrerlebnis zu bieten.
Das Auto wird über ein Steer-by-Wire-Gaspedal verfügen, was darauf hindeutet, dass der im Konzeptauto angebotene Joystick in die Produktion gehen könnte. Die Steuereinheit für das System wird mit denen für die Aufhängung, Bremsen und das Rekuperationssystem integriert, um das Handling zu verbessern.
Der 0 Series Saloon wird über eine aktive Aerodynamik verfügen, die über die geformte Karosserie Luft unter das Auto leiten kann, was zu einer Reichweitensteigerung von bis zu sechs Meilen führt und gleichzeitig Abtrieb erzeugt.
3D-Gyro-Sensoren, die für die humanoiden Roboter von Honda entwickelt wurden, werden verwendet, um das Auto automatisch zu stabilisieren.
Besonders bemerkenswert ist, dass der leichte Aluminiumrahmen so konstruiert wurde, dass er sich bei Kurvenfahrten bei hohen Geschwindigkeiten biegt und die Last auf die Außenseite der Räder verlagert, um das Kurvenverhalten zu verbessern.
Alle 0 Series Modelle werden Software-definierte Fahrzeuge sein, die in der Lage sind, Over-the-Air-Softwareupdates zu akzeptieren, um neue Funktionen und Upgrades zu erhalten.
Sie sind darauf ausgelegt, in bestimmten Situationen bis zu Level-Three (‚Augen weg‘) Autonomie anzubieten, dank einer Reihe von Kamera-, Radar- und Lidar-Sensoren.
Die Produktion der 0 Series Modelle wird zunächst im Werk von Honda in Ohio, USA, beginnen, das so angepasst wird, dass Verbrenner- und Elektrofahrzeuge auf derselben Linie hergestellt werden können. Dies wird durch den Einsatz eines neuen Flex Cell-Produktionssystems erreicht, das eine größere Nutzung dezentraler Produktionsstationen mit Fahrgestellen und Teilen ermöglicht, die über autonome Roboter bewegt werden. Auf diese Weise kann Honda die Verbrenner- und Elektrofahrzeugproduktion basierend auf der Nachfrage kontinuierlich anpassen.
Bis 2028 wird in Ontario, Kanada, ein neues Werk für die Elektrofahrzeugproduktion sowie eine Batteriefabrik gebaut.