Honda und Nissan gaben letzte Woche bekannt, dass sie eine Fusion nicht weiter verfolgen würden, die dazu geführt hätte, dass das Duo – zusammen mit Mitsubishi – zum drittgrößten Automobilhersteller der Welt geworden wäre und Nissan vor seinen finanziellen Problemen gerettet hätte.
Obwohl nach den Ankündigungen der Marken zu erwarten war, dass der Deal so gut wie sicher aus ist, berichtet die Financial Times nun, dass Honda eine Fusion mit Nissan immer noch in Betracht ziehen würde – mit einem riesigen Haken.
Laut mindestens einem Insider, der gegenüber der Publikation sprach, ist Honda nur offen für eine Fusion mit Nissan, wenn sein CEO Makoto Uchida zurücktritt.
Uchida-san steht angeblich unter Druck von seinem eigenen Vorstand sowie dem Partner Renault, nachdem die Fusionsverhandlungen gescheitert waren.
Honda war angeblich frustriert über die Geschwindigkeit von Nissans Restrukturierung sowie die Tiefe seiner finanziellen Probleme.
Letzte Woche kündigte Uchida-san die Quartalsergebnisse von Nissan an und sprach über die Zukunft des Automobilherstellers nach dem Scheitern der Verhandlungen mit Honda.
„Können wir als eigenständiges Unternehmen weiter überleben?“, sagte Herr Uchida gegenüber Reportern.
„Wir diskutieren das seit einiger Zeit. Dies ist ein großes Thema. Ohne Tabu müssen wir alle Optionen erkunden.“
Der Bericht ist das neueste Kapitel in dem wilden Ritt, seit Honda, Nissan und Mitsubishi – wobei Nissan der größte Aktionär ist – im Dezember 2024 eine Absichtserklärung unterzeichneten, bis Mitte 2026 zu fusionieren.
Laut der Financial Times hält die enge Beziehung von Nissan zu Mitsubishi viel Attraktivität, da das kleinste der drei japanischen Unternehmen eine starke Präsenz in Südostasien sowie Plug-in-Hybrid-Technologie hat.
Der vorgeschlagene Zusammenschluss hätte das japanische Bündnis zum drittgrößten Automobilhersteller der Welt gemacht, basierend auf den Produktionsvolumina von 2024, hinter dem Marktführer Toyota (einschließlich Lexus, Daihatsu und Hino) und der Volkswagen-Gruppe.
Im Jahr 2024 produzierte Honda 3.733.602 Fahrzeuge (ein Rückgang von 11,9 Prozent), während von den Nissan-Produktionslinien 3.144.470 Fahrzeuge (ein Rückgang von 8,7 Prozent) rollten, was insgesamt etwa 6,88 Millionen Fahrzeuge entspricht.
Mitsubishi produzierte im Vergleich zum Vorjahr 944.708 Fahrzeuge, 7,7 Prozent weniger.
Nach der Ankündigung, dass die Fusion nicht zustande kommen würde, sagte Nissan, dass es umfangreiche Kosteneinsparungsmaßnahmen ergreifen werde, um bis zum japanischen Geschäftsjahr 2026 400 Milliarden Yen (4,14 Milliarden US-Dollar) wiederzugewinnen.
Wenn Nissan sich dafür entscheidet, Uchida-san als CEO zu behalten und auf eine mögliche Fusion mit Honda zu verzichten, könnte es sich an das taiwanesische Unternehmen Hon Hai Precision Industry, besser bekannt als Foxconn, einen der Hersteller des Apple iPhone, wenden.
Jun Seki, Chief Strategy Officer der EV-Division von Foxconn und ehemaliger Nissan-Manager, traf im Dezember 2024 mit dem Renault-Chef Luca de Meo zusammen, um zu diskutieren, Anteile zu erwerben, die im Trust gehalten werden.
Laut Mr. Liu könnte eine solche Zusammenarbeit dazu führen, dass Foxconn Fahrzeuge für Nissan oder sogar Renault oder Honda produziert.
Als die Verhandlungen mit dem Rivalen Honda scheiterten, berichtete Bloomberg aus Nissan-Quellen, dass der Automobilhersteller stattdessen nach einem Partner „aus dem Technologiesektor und mit Sitz in den USA“ suchen würde.