Hyundai Motor macht einen bedeutenden Schritt in der Entwicklung autonomer Fahrzeuge mit dem Start seines bahnbrechenden Projekts „XP2“. Diese Initiative konzentriert sich auf die Entwicklung von softwareorientierten Fahrzeugen (SDVs), um die Funktionen des autonomen Fahrens zu optimieren. Im Gegensatz zu herkömmlichen Prototypenmethoden zielt das XP2-Projekt darauf ab, über 1.000 Fahrzeuge zu produzieren, wobei der Schwerpunkt auf dem Testen der Selbstfahrerfähigkeiten in der realen Welt liegt. Das Unternehmen plant, die SDV-Technologie bis 2026 im GV90 einzuführen.
Führung und Vision
Hyundai Motor Präsident Song Chang-hyun, Leiter der Future Vehicle Platform (AVP) Zentrale, leitet das XP2-Projekt. Präsident Song plant, die Entwicklung des SDV „Pace Car“ bis 2026 abzuschließen. Wenn dies gelingt, könnte Hyundai als führendes Softwareunternehmen für selbstfahrende Fahrzeuge positioniert werden und mit Branchenriesen wie Tesla und Huawei konkurrieren.
Autonomes Fahren von Anfang bis Ende: Hyundais strategische Wende
XP2 markiert Hyundais Übergang zur „von Anfang bis Ende“ Methode des autonomen Fahrens, was einen deutlichen Bruch mit dem bisherigen modularen Ansatz darstellt. Der modulare Ansatz basiert auf verschiedenen Sensoren wie Radar und LiDAR und funktioniert mit vorab geladenen Karten. Obwohl genau, versagt dieses System, wenn Karten veraltet sind oder sich Straßenvariablen ändern.
Die von Tesla popularisierte „von Anfang bis Ende“ Methode verwendet Kameras und künstliche Intelligenz (KI), um Echtzeit-Verkehrsdaten zu interpretieren und autonome Entscheidungen zu treffen. Obwohl etwas weniger präzise als modulare Systeme, machen ihre Anpassungsfähigkeit und Skalierbarkeit sie zu einer bevorzugten Wahl für globale Märkte. Die Fähigkeit dieser Methode, überall mit lokal gelernten Daten zu funktionieren, eliminiert die Abhängigkeit von umfangreicher Sensorhardware und vorab geladenen Karten.
Wettbewerber im Bereich von Anfang bis Ende
Weltweit führen Tesla und Huawei das Feld des autonomen Fahrens von Anfang bis Ende an. Teslas Full Self-Driving (FSD)-Dienst ist bereits in den USA verfügbar, während Huaweis ADS-System Fahrzeuge wie Chinas Aito antreibt. Huaweis jüngste ADS 3.0 Demonstration zeigte eine nahezu menschenähnliche Fahrpräzision und präsentierte fortschrittliche Fähigkeiten, Hindernissen auszuweichen und komplexe Verkehrsszenarien zu meistern.
Hyundais Annahme des von Anfang bis Ende Ansatzes unterstreicht seinen Entschluss, auf diesem Gebiet zu konkurrieren. Der Wechsel von LiDAR-abhängigen modularen Systemen verringert die Abhängigkeit von chinesisch dominierten Sensormärkten und entspricht den Anforderungen von exportorientierten Märkten wie den USA.
Massenproduktion und Datensammlung
Ein herausragendes Merkmal des XP2-Projekts ist der Plan, über 1.000 Fahrzeuge zu produzieren – weit über die typischen Prototypenmengen hinaus. Branchenexperten betrachten dies als strategischen Schritt, um wertvolle Fahrdaten zu sammeln. Bei von Anfang bis Ende Systemen ist die Datensammlung entscheidend für das KI-Training, um eine verbesserte Entscheidungsfindung in unterschiedlichen Fahrbedingungen zu gewährleisten. Dieser Ansatz spiegelt Teslas Strategie wider, lokale Daten für marktspezifische Verbesserungen zu nutzen.
Gemeinsame Anstrengungen und Roadmap
Hyundai veranstaltete kürzlich eine autonome Fahrversammlung in seinem Namyang Research Institute, um Software- und Hardware-Teams mit seiner Selbstfahrer-Roadmap abzustimmen. Präsident Song betonte, dass die nächsten fünf Jahre für Automobilhersteller entscheidend sein werden, um ihre Selbstfahrerqualifikationen zu etablieren.
Laut Hyundais CEO Investor Day 2024 wird die SDV-Plattform 2026 in Genesis‘ Flaggschiff-Elektro-SUV, dem GV90, debütieren, bevor sie bis 2027 in allen Modellen eingeführt wird. Hyundai arbeitet auch mit inländischen und internationalen Partnern wie 42dot und Motional zusammen, um seinen Fortschritt zu beschleunigen.
Ein entscheidender Moment für die Zukunft von Hyundai
Das XP2-Projekt steht für mehr als einen technologischen Fortschritt; es zeigt Hyundais Ambition, sich als weltweiter Marktführer im autonomen Fahren neu zu definieren. Durch die Annahme des von Anfang bis Ende Ansatzes und das Engagement für datengetriebene Entwicklung im großen Maßstab ist Hyundai bereit, etablierte Player herauszufordern und neue Standards im SDV-Zeitalter zu setzen.
Mit den strategischen Initiativen der Automobilindustrie und den innovativen Kooperationen verspricht Hyundai, die Zukunft der selbstfahrenden Technologie zu gestalten.