Hyundai hat seinen neuen kleinen Elektroflitzer Inster neu erfunden und als futuristischen Hot Hatch mit aggressivem Styling und einem reduzierten Interieur gestaltet, das von Videospielen inspiriert ist.
Der Insteroid, ein Kofferwort aus ‚Inster‘ und ‚Steroid‘, folgt dem RN24 Concept des letzten Jahres, das als ‚rollendes Labor‘ für zukünftige heiße Hyundai-EVs bezeichnet wurde.
Er trägt einen breitbeinigen, kastenförmigen Bodykit, einen Dachschacht und einen riesigen Heckflügel und ahmt damit das Aussehen von Hyundais World Rally Championship-Maschinen nach.
Im Inneren ist der Insteroid ausgestattet mit tiefen Sportsitzen, einem Überrollkäfig und einer hydraulischen Handbremse, was auf die Leistungsabsicht des Autos hindeutet.
Es ist jedoch nicht nur funktional: Es ist mit einer sperrigen ‚Beat House‘-Soundanlage ausgestattet, komplett mit einem Röhrenverstärker, und es gibt eine Reihe von Space-Invader-artigen Aliens, die an wichtigen Berührungspunkten platziert sind.
Hyundai hat noch keine technischen Details für den Insteroid veröffentlicht, aber der RN24 verwendet ein 641 PS starkes Dualmotor-Setup, das dem Ioniq 5 N entliehen wurde. Damit kann das 1880 kg schwere Driftauto den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden absolvieren, während seine 84-kWh-Batterie eine Reichweite von 278 Meilen ermöglicht.
„Der Insteroid repräsentiert eine moderne Interpretation des Konzepts eines Traumautos“, sagte Eduardo Ramírez, Chefdesigner von Hyundai Europe. „Er ist darauf ausgelegt, zu inspirieren und Begeisterung zu wecken.“
Obwohl Hyundai offiziell behauptet, dass der Insteroid konzeptionell ist, deutet seine Existenz (wie die des RN24) darauf hin, dass es innerhalb des Unternehmens eine Nachfrage nach einer heißen Version seines kleinsten EV gibt.
Tatsächlich räumt Hyundai ein, dass der „Insteroid ein weiterer Schritt in der Reise des heiß begehrten Serienmodells ist“, nachdem der aufgemotzte Inster Cross in Kürze bei den Händlern eintreffen wird.
Hyundais Produktplanungsleiter Paolo Gnerro sagte letztes Jahr gegenüber Autocar, dass weitere Varianten des Inster im „Lebenszyklus“ des Modells geprüft würden – allerdings müssten solche Modelle auch von den Kunden nachgefragt werden.
Gnerro sagte: „Um ehrlich zu sein, ich bin ein Auto-Enthusiast. Was auch immer kommt und ein wenig mehr Würze hinzufügt, nicht nur in Bezug auf Sportlichkeit, sondern auch in Bezug auf Fähigkeiten, gefällt mir. [Aber ich bin] nicht der Markt: Der Markt ist König und wir müssen sehen, was passiert.“