„
Hyundai und BAIC, ein staatlicher chinesischer Automobilhersteller, verstärken ihre Aktivitäten in China, indem sie gemeinsam 1,1 Milliarden US-Dollar in ihr Joint Venture Beijing Hyundai Motor Co. investieren. Der Schritt zielt darauf ab, das Unternehmen finanziell zu stabilisieren und sich angesichts des stark rückläufigen Absatzes auf Elektrofahrzeuge (EVs) zu konzentrieren, im größten Automarkt der Welt.
Verwandt: Trumps Team will NHTSAs Anforderung an autonome Autounfälle abschaffen
Ein Markt in der Krise für Hyundai
Das Joint Venture, das zu gleichen Teilen Hyundai und der BAIC-Tochter BAIC Investment gehört, hat einen starken Rückgang seines Geschäftserfolgs verzeichnet. Der Absatz bis Oktober 2024 erreichte nur 137.300 Fahrzeuge, ein erschreckender Rückgang um 41% gegenüber dem gleichen Zeitraum 2023, so Gasgoo, ein chinesisches Automobilmedienunternehmen.
Der Hyundai N wird während der Guangzhou International Automobile Exhibition 2024 im China Import and Export Fair Complex am 25. November 2024 in Guangzhou, Provinz Guangdong, China, ausgestellt.
Anadolu/Getty Images
Der Absatzeinbruch ist Teil eines breiteren Trends, der ausländische Automobilhersteller in China betrifft. Der schnelle Aufstieg heimischer EV-Hersteller wie BYD Co. hat etablierte Marken untergraben und Hyundai sowie seine Schwester-Marke Kia kämpfen darum, relevant zu bleiben.
Zu den Herausforderungen gehört auch, dass Beijing Hyundai in den ersten neun Monaten 2024 Verluste von 2,6 Milliarden Yuan (358 Millionen US-Dollar) verzeichnete, nach einem nach Steuern berechneten Defizit von 5,4 Milliarden Yuan im Jahr 2023. Das Joint Venture hat den Wert seiner Vermögenswerte bis September dieses Jahres um fast 14 Milliarden Yuan geschrumpft.
Verwandt: Die Preise für EV-Batterien sinken
Strategische Schritte für Überleben und Expansion
Die 1,1 Milliarden US-Dollar Kapitalspritze zielt darauf ab, nicht nur finanzielle Lücken zu schließen. Hyundai plant, neue Technologien zu entwickeln und sein Produktangebot zu erweitern, um den Anforderungen der chinesischen Verbraucher besser gerecht zu werden. Es beabsichtigt auch, China als Exportdrehscheibe für internationale Märkte zu nutzen, obwohl Handelsspannungen zwischen Peking, der EU und den USA diese Ambitionen komplizieren könnten.
BAIC bekräftigte diese Absichten und betonte die Bedeutung der Einführung von auf chinesische Geschmäcker zugeschnittenen Produkten sowie der Steigerung der Exportvolumina.
Selbst mutige Schritte konnten vergangene Rückschläge nicht umkehren. Hyundais Versuche, seine Aktivitäten in China durch den Verkauf unterperformanter Vermögenswerte zu reduzieren, sind gescheitert. Anfang dieses Jahres verkaufte das Unternehmen sein Werk in Chongqing für die Hälfte seines ursprünglichen Preises.
Verwandt: Können Teslas NACS-Ladegeräte die stockenden EV-Verkäufe von Volvo retten?
Abschließende Gedanken
Der chinesische Automobilmarkt befindet sich in einem seismischen Wandel, wobei Verbraucher zunehmend EVs anstelle von herkömmlichen benzinbetriebenen Autos bevorzugen. Inlandschampions wie BYD und Nio haben sich schnell an diesen Trend angepasst und internationale Marken wie Hyundai kämpfen darum, aufzuholen.
Hyundais Wette auf EVs könnte seine Präsenz wiederbeleben, aber der Weg zur Rentabilität bleibt unsicher. Hyundai und Kia haben mit einer Reihe innovativer EVs in Nordamerika großen Erfolg gehabt, aber es ist ihnen schwergefallen, dies auf den größten Automobilmarkt der Welt zu übertragen. Diese Tatsache unterstreicht, wie wettbewerbsintensiv der chinesische Markt für ausländische Automobilhersteller geworden ist.
Für Hyundai und BAIC lautet die Frage von 1,1 Milliarden US-Dollar, ob diese Investition zu einer nachhaltigen Wende führen wird – oder nur Zeit in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt kaufen wird.
Verwandt: Die Probleme von Porsches chinesischem Markt vertiefen sich
„