Der Hyundai IONIQ 9 ist hier, um die Skeptiker von Elektrofahrzeugen herauszufordern, und wir haben ihn bei einer 429 km langen Fahrt von Seoul nach Busan getestet. Unsere Reise begann im JW Marriott Hotel in Seoul mit einer Batterieladung von 98%, was eine vielversprechende kombinierte Reichweite von 571 km ergab. Hyundai behauptet, dass der IONIQ 9 je nach Fahrbedingungen maximal 749 km und minimal 353 km erreichen kann. Obwohl das Auto anfangs im Eco-Modus war, haben wir schnell auf Normal umgeschaltet und sogar ein paar Mal den Sportmodus getestet, um zu sehen, wie es mit aggressiverem Fahren zurechtkommt.
Realitätsnaher Test: Von Skepsis zu Vertrauen
Die Testfahrt umfasste 429 km, einschließlich einiger strategischer Zwischenstopps für Kaffee, Mittagessen und sogar einen kurzen Blick auf eine Ladestation – obwohl wir selbstbewusst beschlossen haben, nicht aufzuladen. Trotz anfänglicher Skepsis hat uns der IONIQ 9 am Ende der Reise mit seiner außergewöhnlichen Reichweite und Energieeffizienz beeindruckt. Bei frostigen 2 Grad Celsius haben wir auch das HVAC-System verwendet, um eine angenehme Innenraumtemperatur aufrechtzuerhalten, ohne dass dies signifikante Auswirkungen auf den Verbrauch hatte. Hyundai behauptet, dass dies ihr fortschrittlichstes und effizientestes HVAC-System bisher ist, und nachdem wir andere auf der E-GMP-Plattform basierende Elektrofahrzeuge getestet haben, können wir bestätigen, dass sie erhebliche Fortschritte bei der Effizienz gemacht haben.
Von links nach rechts: Reichweite zu Beginn vs. Reichweite beim Mittagsstopp
Leistungs- und Verbrauchsanalyse
Bei unserem zweiten Stopp, einer Mittagspause im malerischen Sangchoon House nach 92,1 km, hatten wir noch 452 km Reichweite. Der IONIQ 9 hatte 112 km der geschätzten Reichweite für 92 km echte Autobahnfahrt verbraucht – ein beeindruckendes Ergebnis.
Nach weiteren 157 km machten wir eine Kaffeepause und wollten Busan erreichen, ohne zum Aufladen anzuhalten. Bei unserer Ankunft im Park Hyatt Hotel in Busan zeigte der Tacho 431,4 km an, mit 19% Batterie verblieben. Das entsprach einer zusätzlichen potenziellen Reichweite von 97 km (maximal 120 km, minimal 54 km), was zeigt, dass Hyundais angegebene WLTP-Reichweite von 620 km unter realen Bedingungen realistisch ist.
Von links nach rechts: Gesamtdistanz vs. Batteriestand und verbleibende Reichweite
Fahrdynamik: Komfort trifft auf Praktikabilität
Der IONIQ 9 bietet eine sanfte und luxuriöse Fahrerfahrung, die lange Reisen außergewöhnlich komfortabel macht. Die Fahrtqualität ist gut abgestimmt, mit einem ruhigen Innenraum und hochwertigen Materialien, die das Gesamterlebnis verbessern. In städtischen Umgebungen oder auf kurvenreichen Straßen werden jedoch die Größe und das Gewicht des Autos deutlicher spürbar, was es in engen Manövern etwas schwerer erscheinen lässt. Dies ist für ein großes SUV mit sieben Sitzen zu erwarten und entspricht seinem Zweck als geräumiger und komfortabler Cruiser und nicht als wendiges Stadtauto.
Hyundai hat zuvor ein Drei-Modi-Lenkradassistenzsystem angeboten, und für den IONIQ 9 würde ich persönlich den Comfort-Modus (mit mehr Lenkhilfe) für das Stadt- und Parken wählen. Dies würde das Manövrieren in engen Räumen erleichtern und gleichzeitig auf der Autobahn ein stabiles und sicheres Gefühl bewahren.
Effizienz & Abschließende Gedanken
Im Laufe unserer Reise erreichte der IONIQ 9 einen durchschnittlichen Energieverbrauch von 21,28 kWh/100 km. Dies ist eine ausgezeichnete Effizienzzahl, insbesondere wenn man bedenkt, dass es sich um ein 2,6 Tonnen schweres, allradgetriebenes SUV mit sieben Sitzen handelt. Hyundai hat eine bemerkenswerte Arbeit geleistet, um die Energieverwaltung für längere Fahrten zu optimieren und so die Reichweitenangst der Vergangenheit angehören zu lassen.
Das Fahren neben Hans Greimel, einem preisgekrönten Wirtschaftsjournalisten von Automotive News, war eine erstaunliche Erfahrung, und wir waren stolz darauf, als die effizientesten Fahrer unter fast 60 Teilnehmern anerkannt zu werden. Die Reichweite, Leistung und Effizienz des IONIQ 9 übertrafen die Erwartungen und machen ihn zu einer überzeugenden Wahl für alle, die ein großes Elektro-SUV in Betracht ziehen.
Für diejenigen, die bei langen Autoreisen mit Elektrofahrzeugen zögern, beweist der IONIQ 9, dass die Technologie so weit fortgeschritten ist, dass Bedenken, dass der Akku leer wird, obsolet werden. Hyundais Flaggschiff-Elektro-SUV geht nicht nur um Zahlen – es liefert eine Leistung im echten Leben, die für sich spricht.