Hyundais Inster ist ein kleinformatiges, niedliches elektrisches Stadtauto, was den aus ihm abgeleiteten Insteroid-Konzept umso überraschender macht.
Vor dem Motorshow in der südkoreanischen Hauptstadt Seoul enthüllt, nimmt der Insteroid den lebhaften Inster und verleiht ihm eine gehörige Portion visueller Aggression und skurrile Details, die von Spielen wie Pacman und Need for Speed inspiriert sind.
Hyundai sagt, der Insteroid wurde „im Geheimen von seinem europäischen Designteam entwickelt“. Und ja, der Name ist ein Kofferwort aus Inster und Steroid.
Hunderte neuer Autodeals sind jetzt über CarExpert verfügbar. Holen Sie sich die Experten auf Ihre Seite und sichern Sie sich ein tolles Angebot. Jetzt stöbern.
Es handelt sich nicht um ein Serienfahrzeug, Hyundai bezeichnet es als „Designstudie“, die „weiteres Interesse am bereits erhältlichen Inster-Modell wecken soll“.
Es soll auch „neu definieren, was ein sportliches Elektrofahrzeug sein kann“ und ist klar an ein junges Publikum gerichtet.
Es gibt eine verbreiterte Karosserie, „track-optimierte“ 21-Zoll-Räder in belüfteten Radkästen und einen riesigen Spoiler und Diffusor hinten.
Die Außenseite ist in Weiß gehalten, mit kräftigen orangefarbenen Akzenten. Falls Sie sich fragen, was die ’23‘ bedeutet, es ist die Anzahl der Auftritte des Cartoon-Geistes namens Boost im gesamten Auto – suchen Sie danach!
Das Interieur wurde reduziert und mit Schalensitzen und einem Überrollkäfig ausgestattet. Es wird auch umfangreich 3D-Strickstoff verwendet, hergestellt aus recycelten Garnen.
Das „schwebende“ digitale Instrumentencluster ist wie keines, das wir bisher gesehen haben, mit cartoonartigen, videospielinspirierten Grafiken.
Hyundai verspricht ein „immersives, multisensorisches Fahrerlebnis“, das auch eine „einzigartige Klangsignatur“ umfasst – kurz gesagt, es gibt viele skurrile Geräusche und helle Lichter.
Es gibt einen Drift-Modus, der über einen enormen Hebel zwischen den beiden Vordersitzen gesteuert wird, sowie „verspielte Details wie das integrierte Beat House-Soundsystem und Message Grid“.
Es mag aussehen wie ein aufgepumpter Inster, aber der Insteroid fährt tatsächlich auf einem verkürzten E-GMP-Plattform und teilt sich seinen Dual-Motor-Allradantriebsstrang mit dem Ioniq 5 N. Der Radstand ist jedoch immer noch länger als der des regulären Inster.
Trotz der N-Grundlagen sagt Hyundai, dass seine N-Performanceabteilung nicht an der Entwicklung des Insteroid beteiligt war.
„Insteroid ist eine Feier des reinen Spaßes – eine Reise, bei der wir neue Wege erkundet haben, um Emotionen und Vorstellungskraft in jedem Detail zu entfachen“, sagte Simon Loasby, Senior Vice President und Leiter des Hyundai Design Centers.
„Es geht nicht nur darum, wie es aussieht, sondern auch darum, wie es klingt und wie es Sie fühlen lässt. Von seiner kühnen visuellen Sprache bis zum immersiven Klangerlebnis ist es ein Konzept, das jeden dazu einlädt, etwas lauter zu träumen und etwas länger zu lächeln.“
Bei der Enthüllung hat Hyundai sogar Arcade-Spiele entwickelt, darunter eine Zeitangriffs-Herausforderung, bei der die Spieler ‚Steroid‘-Gegenstände sammeln müssen – das Gegenteil von dem, was ein professioneller Athlet tun sollte -, um aus einem Inster einen Insteroid zu machen.
Hyundai sagt, dass es seine Partnerschaften in der Gaming-Branche, einschließlich Plattformen wie Roblox, ausbaut, um sich mit jüngeren Zielgruppen zu verbinden.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Hyundai ein wilderes Konzept entwickelt hat, das vom Inster abgeleitet ist oder zumindest dem Inster ähnelt.
Im vergangenen Jahr enthüllte es das RN24 ‚Rolling Lab‘-Konzept, das einem ausgeräumten Inster ähnelte, aber auf einem längeren Radstand fuhr und auch die 84-kWh-Batterie und den Dual-Elektromotor des Ioniq 5 N nutzte.
Der Inster, der im letzten Jahr in Korea und Europa eingeführt wurde, soll im zweiten Quartal 2025 in Australien ankommen. Er wird auch in verschiedenen asiatisch-pazifischen, nahöstlichen und zentral- und südamerikanischen Märkten in diesem Jahr auf den Markt kommen.
Regulärer Hyundai Inster
Das 3,8 Meter lange elektrische Stadtauto wird mit einer Auswahl von 42-kWh- und 49-kWh-Batterien sowie 71,1 kW / 147 Nm und 84,5 kW / 147 Nm Elektromotoren erhältlich sein.
Die behauptete WLTP-Reichweite beträgt 327 km im Standardbereich und 360 km im erweiterten Bereich.
Klicken Sie auf ein Bild, um die vollständige Galerie anzuzeigen.
MORE: Everything Hyundai Inster