Hast du schon bemerkt, dass es regionale Markttrends für Sitzverstelleinrichtungen gibt? Das ist mir nie aufgefallen, bis ein weiser Kollege vor einigen Jahren darauf hingewiesen hat.
„Japanische und koreanische Autos haben sehr oft Hebelversteller für die Sitzneigung“, sagte er, „während europäische und amerikanische Autos (zumindest diejenigen ohne elektrische Sitze) tendenziell diese Radversteller haben, die man hoch- und runterdrehen muss.“
Dies liegt, so versicherte er mir, daran, dass es in asiatischen Ländern – insbesondere in Japan – viel häufiger vorkommt, dass Menschen in ihren Autos schlafen, und ein einfacherer Neigungsmechanismus (einfach anheben, platzieren, schnarchen) dies viel einfacher macht.
Macht Sinn: Ich kann mir vorstellen, dass Tokioter Geschäftsleute nach einem langen Arbeitstag und geselligem Beisammensein lieber im Vordersitz ein Nickerchen machen, anstatt eine Stunde nach Hause zu fahren, nur um am nächsten Morgen wieder aufzustehen und zurückzukommen.
Und das Schlafen im Auto könnte lustigerweise zu einem globalen Trend werden. Ein paar Testautos, die ich kürzlich gefahren bin, waren besonders dafür geeignet.
Das erste war der Hyundai Inster, ein winziger elektrischer Kleinwagen, in dem alle vier Sitze flach umgeklappt werden können, um eine anständig große Schlafgelegenheit zu schaffen.
Was besonders lustig ist, denn das Auto selbst kann nicht viel größer sein als ein Kingsize-Bett. Das zweite, über das Sie in einem bevorstehenden Straßentest lesen werden, ist der Xpeng G6.
Dies ist ein ziemlich derivativer mittelgroßer elektrischer Crossover, der offensichtlich darauf aus ist, dem Tesla Model Y den Lunch zu stehlen.
Die Tatsache, dass er gleich drei „Schlafraum“-Kabinenlayouts bietet, könnte das Interessanteste daran sein. Da die Vordersitze elektrisch verstellbar sind, verwandelt sich das Auto zumindest teilweise.
Sie müssen nur die vorderen Kopfstützen herausziehen und dann über den Touchscreen auswählen, welchen „Modus“ Sie möchten.
Sie können einen Vordersitz flach legen oder beide, oder Sie können die Vordersitze nach vorne fahren und den Bereich der Rücksitze und des Kofferraums zum Schlafen umwandeln (das Umklappen der Rücksitze erfolgt manuell).
Eine aufblasbare Matratze kann als Zubehör zum Auto geliefert werden und über den 12V-Anschluss aufgepumpt werden.
Und dann, und ziemlich wichtig, bleibt die Klimasteuerung so lange aktiv, wie Sie möchten, um eine angenehme Schlaftemperatur aufrechtzuerhalten, während sie in anderen Autos nach einer Weile automatisch abgeschaltet würde.
Da der G6 elektrisch ist, kann er die Leistung zwischen seinen Hoch- und Niederspannungskreisen verschieben, um dies zu ermöglichen. Und Sie könnten ihn natürlich gleichzeitig angeschlossen und aufgeladen haben.
Das Infotainmentsystem kann auch eine Reihe von beruhigenden Audiotracks abspielen, während Sie einschlafen.
Das Knistern eines Lagerfeuers war mein Favorit. Das Schlafen im Auto wird in Auto-Broschüren romantisiert, aber ich bezweifle, dass es wirklich als Verkaufsargument in Großbritannien ankommen würde.
Unsere Gesetze sind ziemlich genau darüber, wo und wie es legal ist. Machen Sie es zur Gewohnheit und Sie werden wahrscheinlich von einem Polizisten geweckt werden, denn das Schlafen im Auto unter Alkoholeinfluss bleibt eine spezifische Straftat.
Aber wer würde das schon nüchtern machen wollen? Oft ist es in privaten Parkplätzen verboten. Sie müssen die Erlaubnis einholen, wenn Sie sich auf privat besessenem Land befinden.
Und selbst an den Orten, an denen es sicher und legal ist, leben wir immerhin in Großbritannien, sodass Sie wahrscheinlich die Aufmerksamkeit von Einheimischen auf sich ziehen, die davon ausgehen, dass Sie obdachlos, enteignet oder einfach seltsam sind und Sie lieber der Polizei melden und wegschicken, als zulassen würden, dass Sie eine Art Risiko für ihren Golden Retriever darstellen.
Wie auch immer, der von mir getestete G6 hatte das Matratzenzubehör nicht im Lieferumfang enthalten, sodass ich seine Effektivität als mobiles Schlafpod nicht richtig testen konnte.
Ich wäre bereit gewesen, lieber Leser, im Interesse des journalistischen Gründlichkeit.
Ich bin mir nur nicht ganz sicher, wo ich geparkt hätte, um das zu tun, oder was die Leute von mir gedacht hätten.