Autos, zusammen mit vielen anderen Artikeln, stehen kurz davor, teurer zu werden, da am Dienstag die von Donald Trump verhängten 25%igen Zölle auf Importe aus Mexiko und Kanada in Kraft getreten sind.
Es ist schwer zu sagen, wie genau sich die Zollerhöhungen auf die Preise von Autos auswirken werden, und potenzielle Käufer werden wahrscheinlich nicht über Nacht eine Veränderung bemerken.
Güter, die vor 12:01 Uhr EST am 4. März in die USA eingeführt wurden, unterlagen dem Zoll nicht, sodass Autos, die sich derzeit bei Händlern befinden, keine Preisanpassungen erfahren werden.
Einige Analysten haben jedoch gesagt, dass die Preise je nach Marke und Modell um 4.000 bis 10.000 US-Dollar steigen werden.
Aber nicht nur der Ort, an dem Autos zusammengebaut werden, ist entscheidend; Kanada und Mexiko liefern auch eine große Menge an Autoteilen für die hier in den USA hergestellten Autos.
Ford hat beispielsweise eine enge Beziehung zu Multimatic, einem kanadischen Unternehmen, das Teile geliefert und den Ford GT der dritten Generation gebaut hat. Derzeit ist Multimatic auch für die Endmontage des Ford Mustang GTD verantwortlich.
Die Automobilzulieferkette in Nordamerika ist riesig und Autoteile durchqueren oft mehrmals mehrere Grenzen.
Die USA, Kanada, China und Mexiko senden sich gegenseitig Teile, was es unmöglich macht, die Gesamtkosten des Zolls zu bestimmen und ob er sich auf Arbeitsplätze auswirken wird, da sich die Automobilhersteller auf steigende Produktionskosten vorbereiten.
Der CEO von Ford, Jim Farley, sagte auf einer Investorenkonferenz im Februar: „Wenn wir uns die Zölle ansehen, seien wir ehrlich, auf lange Sicht wird ein 25%iger Zoll an der Grenze zu Mexiko und Kanada ein Loch in die amerikanische Industrie reißen, das wir noch nie gesehen haben.“
Die Automobilindustrie hat sich gegen Zölle ausgesprochen, da die Zulieferketten zwischen den USA, Kanada und Mexiko eng miteinander verbunden sind.
Ford, General Motors, Stellantis und andere US-Marken sind auf Montagewerke in einem oder beiden Ländern angewiesen.
Toyota, Honda, GM und andere bauen mehr als 20% der in den USA verkauften Autos in Kanada und Mexiko.
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