Im April 2024 haben die BMW Group und Tata Technologies einen Deal unterzeichnet, um ein Joint Venture zu gründen und Software zu entwickeln. Sie bauen ein IT-Entwicklungszentrum in Indien, indem sie Standorte in Bangalore und Pune eröffnen, sowie eine weitere Einrichtung in Chennai. Anfangs werden dort 100 Personen arbeiten, aber das sollte sich in den nächsten Jahren verzehnfachen.
Während eines kürzlich stattgefundenen Gewinnaufrufs teilte Tata Technologies CEO Warren Harris weitere Details über das 50:50 Joint Venture mit. Der Umsatz soll in nur wenigen Jahren über 100 Millionen US-Dollar liegen. In der Zwischenzeit werden Tausende von Menschen bis Ende 2025 beschäftigt sein, nachdem das JV am 1. November den Betrieb aufgenommen hat. Tata Technologies Verantwortlicher für den Automobilbereich, Nachiket Pranjpe, beschrieb die Zusammenarbeit als „ein sehr wichtiger Grundpfeiler des gesamten BMW-Software-Stacks.“
Eines der ersten Projekte, an denen BMW und Tata Technologies (Teil der Tata-Gruppe) arbeiten, ist die Erstellung von Software für die Neue Klasse. Die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation werden ab 2025 schrittweise auf den Markt kommen, beginnend mit dem völlig neuen iX3. Ein Jahr später wird die Limousine i3 in die Serienproduktion gehen. Beide Fahrzeuge werden die Infotainment der zehnten Generation (iDrive X) nutzen, das auch in Nicht-NK-Fahrzeugen zum Einsatz kommen wird.
Pranjpe sagte, dass das Joint Venture zusätzliche Aufgaben haben wird. Neben dem Schreiben von Code für das neue Infotainment entwickeln die Ingenieure auch automatisierte Fahrsysteme. Darüber hinaus unterstützt BMW TechWorks India auch die Fertigungsprozesse. Am Ende wird die deutsche Luxusmarke die Kontrolle behalten, indem sie Eigentum an der Software beansprucht.
Mindestens sechs Neue-Klasse-Modelle sind bestätigt, bis 2028 auf den Markt zu kommen. Der iX3 wird in BMWs neuem Werk in Debrecen, Ungarn, hergestellt, und die i3 Limousine wird in München, Deutschland, montiert. In China soll die Produktion von NK-Autos 2026 beginnen. Der weltweit größte Luxusautomobilhersteller wird den iX3 auch ab 2027 in Mexiko herstellen.
Mit iDrive X signalisiert BMW das allmähliche Verschwinden des Drehknopfes. Der physische Regler wird nicht in Neue Klasse Autos eingebaut sein. Er verschwindet bereits, wenn man bedenkt, dass die 1er, X1, 2er Active Tourer, 2er Gran Coupé und X2 ihn nicht mehr haben. Es ist auch unwahrscheinlich, dass NK-Modelle ein Instrumentenpanel haben. Stattdessen wird das Panoramic Vision als ein Dashboard-weites Head-Up-Display seinen Platz einnehmen.
Das Dashboard wird von einem zentralen Touchscreen dominiert, der im Vergleich zu dem, was BMW heute verwendet, erheblich größer ist. Erwarten Sie noch weniger herkömmliche Tasten in Neue-Klasse-Modellen, da der Fokus auf Minimalismus noch offensichtlicher sein wird.
Quelle: Automotive News