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Infiniti, die Luxusmarke von Nissan, steht vor einer harten Herausforderung, da sich ihre Verkäufe in den USA in den letzten fünf Jahren um über 50% verringert haben. Bis zum dritten Quartal dieses Jahres verkaufte Infiniti nur 42.567 Fahrzeuge, verglichen mit den 87.934, die sie im gleichen Zeitraum 2019 verkauften. Der Nachfragerückgang hat viele Infiniti-Händler vor die Herausforderung gestellt, profitabel zu bleiben.
Die Herausforderungen der Marke resultieren aus einem veralteten Produktangebot, strategischen Fehltritten und unerfüllten Versprechen, die sowohl Händler als auch Verbraucher enttäuscht haben. Selbst der neu gestaltete QX80 SUV, ein Eckpfeiler von Infinitis Angeboten, konnte das Blatt nicht wenden. Nun schlägt Nissan eine kontroverse neue Strategie vor, um die Situation zu verbessern.
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Druck auf die Händler
Der finanzielle Druck auf Infiniti-Händler hat einen kritischen Punkt erreicht. Der durchschnittliche Infiniti-Händler verkauft nur 24 Fahrzeuge pro Monat, was es zunehmend schwierig macht, eigenständige Standorte zu erhalten, wie Automotive News berichtet.
Ein Händler berichtete, seit der Unterzeichnung seines Vertrags zum Verkauf von Infiniti-Fahrzeugen Millionen von Dollar verloren zu haben, wobei sein Autohaus voraussichtlich weitere 600.000 bis 900.000 Dollar im Jahr 2024 verlieren wird. Andere Händler gaben an, dass sie allein in diesem Jahr über 2 Millionen Dollar Verlust erwarten.
Als Reaktion darauf hat Infiniti eine kontroverse neue Strategie eingeführt: die Möglichkeit für Händler, sich mit Nissan-Standorten zu kooperieren. Dieser Ansatz zielt darauf ab, kämpfende Händler im Geschäft zu halten und gleichzeitig Kosten in wettbewerbsintensiven Märkten zu minimieren, in denen sich Infiniti keinen Verlust an Vertretung leisten kann.
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Das Konzept der Ko-Lokation
Das Modell der Ko-Lokation ermöglicht es Infiniti- und Nissan-Händlern, sich eine physische Adresse zu teilen, erfordert jedoch, dass sie jeweils eine eigene Identität bewahren. Zum Beispiel verlangt Infiniti getrennte Eingänge, Ausstellungsräume und Lounges für ihre Kunden sowie einzigartige Verkaufs- und Serviceteams. Allerdings können hinter den Kulissen betriebliche Abläufe wie administrative Unterstützung zwischen den Marken geteilt werden.
Nissan-Fahrzeuge und Beschilderung an einem Autohaus in Richmond, Kalifornien, USA, am Freitag, 21. Juni 2024.
Bloomberg/Getty Images
Trotz dieser Bemühungen, den Luxusappeal von Infiniti zu erhalten, ist die Strategie für Händler schwer zu akzeptieren. Einige betrachten sie als einen verzweifelten Schritt, der die Markenidentität von Infiniti weiter verwässern könnte, während andere hoffen, dass sie eine Lebensader in einer ansonsten schwierigen Situation darstellt.
Erkenntnisse aus Kanada
Das Ko-Lokationsmodell ist nicht völlig neu. Infiniti hat bereits eine ähnliche Strategie in Kanada umgesetzt, wo die Verkäufe noch niedriger sind als in den USA, mit nur 6.208 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2023. Ob der kanadische Versuch ein Präzedenzfall ist, bleibt jedoch unsicher.
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Abschließende Gedanken
Die Ko-Lokationsstrategie von Infiniti verdeutlicht die prekäre Position der Marke auf dem Automobilmarkt. Es sagt viel über den aktuellen Stand der Infiniti-Verkäufe aus, dass die Zusammenlegung von Autohäusern mit Nissan (einer Marke mit ihren eigenen Problemen, um es vorsichtig auszudrücken) erwartet wird, um die Situation zu verbessern.
Obwohl die Partnerschaft mit Nissan-Autohäusern eine kurzfristige Lösung bieten könnte, ist deutlich, dass Infiniti mehr als nur gemeinsamen Raum benötigt, um wieder auf die Beine zu kommen. Ohne bedeutende Produktinnovationen und strategische Neuausrichtung läuft die Marke Gefahr, weiter in die Bedeutungslosigkeit zu geraten.
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