Körperwechsel, Chassiswechsel, wie auch immer man es nennt, es bedeutet, ein Auto auf ein neues Chassis zu setzen, sei es zur Reparatur, zur Leistungssteigerung oder beidem. Mein erster Chassiswechsel war 2005, als ich meinen 1956er Chevy Bel Air Kombi auf ein 1994er Caprice 9C1 Chassis umrüstete. Der Wagen hatte fast keine Böden mehr, also schnitt ich die Böden des Caprice heraus und schob den ’56er Karosserie darüber. Aber die meisten Leute gehen nicht so weit. Die meisten tun das, was Finnegan gleich tun wird, und kaufen ein neues Chassis, das „einfach eingebaut“ werden kann.
Warum macht Finnegan also einen Chassiswechsel an seinem 1957er Chevrolet Gasser Wagon Projekt? Warum nicht einfach ein starres Achsenkit einschweißen oder anschrauben und es dabei belassen? Mal sehen, was hier los ist, warum das Serienchassis nicht funktioniert und welche Leistungssteigerung er erwartet.
Video Beschreibung:
Heute ist der letzte Tag, um am Wettbewerb teilzunehmen und meinen 1957er Chevrolet 210 Kombi, tolle Werkzeuge von Wirecare oder signierte FSM Bekleidung zu gewinnen.
Alles, was du tun musst, ist https://www.fsmgarage.com für weitere Details zu besuchen. Ein Kauf ist nicht erforderlich, aber wenn du ein Aufkleberpaket, ein Shirt, einen Hut oder eine Kapuze kaufst, erhältst du mehr Einträge in die Verlosung.
In Episode 326 von Mike Finnegan’s Garage setze ich den Bau meines 1957er Chevrolet 210 Wagon als Gasser fort, damit ich ihn an jemand Besonderen verschenken kann.
Möchtest du mehr Informationen zu den coolen Werkzeugen und Teilen, die ich in dem heutigen Video verwendet habe?
Hier entlang:
Wirecare Motorsports Verkabelungsset: https://www.wirecare.com/category/con…
Speedway Motors Gasser Vorderachse Kit: https://www.speedwaymotors.com/Droppe…
Indy Speed Shop Gasser Chassis: https://www.woodyshotrodz.com/Woodys-…
FSM Garage Gear individuelle Wagen und Rollwägen: https://www.bpmfg.com/mike-finnegans-…
Summit Racing Radrollwägen: https://www.summitracing.com/parts/su…
Danke fürs Zuschauen! – Finnegan