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Hyundai ist schon seit einiger Zeit im Wasserstoffgeschäft tätig, und sein neuestes Konzept dient dazu, das Bekenntnis der koreanischen Marke zur umweltfreundlichen Kraftstoffalternative zu unterstreichen.
Das Hyundai INITIUM Wasserstoff-FCEV-Konzept bestätigt nicht nur das Engagement der Marke, sondern gibt uns auch einen ersten Einblick in die neue Designsprache ‚Art of Steel‘ von Hyundai.
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Hyundai INITIUM Wasserstoff FCEV ist ein erster Blick auf die neue Designsprache
Die große Enthüllung des INITIUM Wasserstoff-FCEV-Konzepts durch Hyundai gab uns nicht nur einen Einblick in die neuesten Fortschritte des koreanischen Automobilherstellers in der Wasserstofftechnologie. Es gibt auch einen ersten Einblick in die neue Designsprache ‚Art of Steel‘, die sich auf Hyundais kundenorientierten Ansatz zur Fahrzeuggestaltung konzentriert.
Das INITIUM-Konzept und die ‚Art of Steel‘-Designsprache gehen Hand in Hand, mit kühnen Linien und einer soliden Struktur. Entworfen für den Einsatz in der Stadt und im Gelände, fährt das Wasserstoff-FCEV auf 21-Zoll-Rädern und verfügt über einen Dachträger.
Hyundai INITIUM Wasserstoff FCEV
Hyundai
Diese großen aerodynamischen Räder helfen dem INITIUM, eine Reichweite von 400 Meilen zu erreichen. Weitere Fortschritte in der Wasserstofftechnologie von Hyundai umfassen einen Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 150 kW. Die Wasserstoff-Brennstoffzelle kann auch Elektrizität für Geräte und Geräte liefern, indem das Modell an eine 220-V-Steckdose angeschlossen wird.
Im Inneren verfügt das Wasserstoff-FCEV über einen geräumigen Innenraum mit einem beispiellosen Maß an Vielseitigkeit. Zurückklappbare Sitze in der zweiten Reihe bieten mehr Komfort, während ein großer Öffnungswinkel der hinteren Tür das Ein- und Aussteigen erleichtert. Mit einem Routing-Planer, der es einfacher macht, Tankstellen unterwegs zu finden, übernimmt das INITIUM auch eine Seite von batterieelektrischen Modellen.
Der Hyundai INITIUM wird in der ersten Jahreshälfte 2025 in Produktion gehen.
Wasserstoff FCEV wird Elektrofahrzeuge nicht ersetzen
Obwohl Wasserstoff eine sauberere Kraftstoffquelle sein kann, die nur Wasser als Emission erzeugt, sind sie aufgrund ihrer hohen Kosten und Risiken nicht praktikabel. Zum Beispiel muss Wasserstoff unter sehr hohem Druck gespeichert werden und breitet sich im Falle eines Lecks schnell aus. Wasserstoff verbrennt auch in Form einer unsichtbaren Flamme, was es schwierig macht, Lecks ohne spezielle Ausrüstung zu handhaben.
Hyundai INITIUM Wasserstoff FCEV
Hyundai
Wasserstoff-FCEVs, obwohl seit mehr als einem Jahrzehnt in Massenproduktion, haben nicht viel Infrastruktur zur Verfügung. Elektrofahrzeuge hingegen haben tausende von Ladestationen in den Vereinigten Staaten eingerichtet, ganz zu schweigen vom Rest der Welt.
Obwohl Hyundai sein Engagement für Wasserstoff verstärkt, investiert der koreanische Automobilhersteller weiterhin in seine batterieelektrische Ioniq-Reihe. Der Hyundai Ioniq 9, ein dreireihiges Elektro-SUV, soll die nächste Ergänzung zu den elektrischen Angeboten des Automobilherstellers sein.
„Wir sind entschlossen, eine Zukunft zu erschließen, in der Wasserstoff von allen, in allem und überall verwendet wird. Wir laden Sie ein, uns auf dieser Reise zu begleiten“, sagte Jaehoon Chang, Präsident und CEO von Hyundai.
Hyundais Wasserstoff-Kompetenz reicht über ein Jahrzehnt zurück
Obwohl Hyundai über mehr als 25 Jahre Erfahrung im Wasserstoffgeschäft verfügt, betrat der Automobilhersteller 2013 erstmals das Wasserstoffsegment mit dem ix35 FCEV, auch bekannt als Tucson FCEV. Der erste seiner Art, der jemals in Massenproduktion hergestellt und weltweit verkauft wurde, bot der ix35 134 PS und eine Reichweite von 369 Meilen. Die Produktion des ersten in Massenproduktion hergestellten Wasserstoff-FCEV der koreanischen Marke wurde nach dem Modelljahr 2018 eingestellt.
Vor dem ix35 entwickelte Hyundai das Tucson FCEV-Testmodell bereits 2005. Das Konzeptmodell hatte eine Reichweite von 186 Meilen und feierte sein offizielles Debüt auf der Los Angeles Auto Show 2005.
Heute dient der Hyundai Nexo als das Flaggschiffmodell der Marke für massenproduzierte FCEVs. Die Produktion des Nexo begann 2018 für das Modelljahr 2019. Der Hyundai Nexo Blue verfügt über eine Reichweite von 350 Meilen mit drei Kraftstofftanks, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem ix35.
Abschließende Gedanken
Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Wasserstoff-FCEVs batteriebetriebene Elektrofahrzeuge in absehbarer Zeit ersetzen werden, könnte die Entwicklung von Wasserstofffahrzeugen zu Innovationen in anderen Teilen der Automobilindustrie führen. Das INITIUM-Konzept bietet einen guten ersten Einblick in das, was Hyundai für das zukünftige Design seiner anderen Benzin- und Elektrofahrzeuge geplant haben könnte.
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