Jaguar befindet sich im Übergang zu einer exklusiveren, ausschließlich elektrischen Marke und wird am 2. Dezember 2024 während der Miami Art Week die „nächste Stufe“ seiner „Transformation“ enthüllen.
Autocar berichtet, dass JLR die Enthüllung eines Konzepts bestätigt hat, das einen Ausblick auf seinen bevorstehenden elektrischen Grand Tourer bietet, während eines Quartalsberichts für das zweite Quartal des Geschäftsjahres 2025.
Ein Transkript des Anrufs liegt noch nicht vor.
Das Konzept wird angeblich die Designsprache zeigen, die Jaguar für seine neue Dreimodellreihe verwenden wird, die neben einem viertürigen GT, der mit dem Porsche Taycan konkurrieren soll, auch ein SUV ähnlich dem Bentley Bentayga und eine Limousine in der Größe des Bentley Flying Spur umfassen wird.
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Alle werden eine neue Jaguar Electrified Architecture verwenden.
Autocar berichtet, dass der Serien-GT eine Reichweite von mehr als 692 km und Leistungsdaten von mehr als 429 kW haben wird.
Das Unternehmen hat bisher nur einen einzigen Teaser des bevorstehenden Konzepts veröffentlicht, der eher einem Magic Eye-Puzzle ähnelt als einem Foto eines Autos.
Der GT soll laut Berichten Ende 2025 in den Verkauf gehen, mit ersten Auslieferungen an Kunden zwischen Juni und August 2026.
Das bedeutet, dass Jaguar, nachdem es den Verkauf neuer Autos auf dem britischen Heimatmarkt eingestellt hat, dort eine Weile nichts anzubieten haben wird.
Der F-Pace SUV wird in einigen Märkten bis zum ersten Quartal 2026 weiterleben, aber Jaguar hat entweder die Produktion seiner aktuellen Modelle (XE, XF, F-Type) bereits eingestellt oder wird dies bis Ende dieses Jahres tun (E-Pace, I-Pace).
Es war ein quälend langsames Tröpfeln von Informationen über die Zukunft von Jaguar, wobei sogar der Managing Director der Marke, Rawdon Glover, früher in diesem Jahr seine Frustration zum Ausdruck brachte.
„Es war unglaublich frustrierend – zu sagen, dass wir komplett auf Elektrofahrzeuge umsteigen und dann ’nichts’“, sagte Herr Glover im September zu Top Gear.
„Der damalige JLR-CEO Thierry Bolloré sagte damals [als der Plan, ausschließlich auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, angekündigt wurde], dass Jaguar die Möglichkeit hatte, sich aus dem Premium-Segment herauszuheben, und diese Wahl wurde seitdem bestätigt.
„Wir haben uns 2021 für diese Struktur entschieden, aber Autos entstehen nicht über Nacht.
„Wir müssen die Marke zurückführen zu der Zeit, in der wir wunderschöne, begehrenswerte Autos hergestellt haben, nicht in großen Mengen und nicht mit einer großen Anzahl [von Modellen] im Portfolio.“
Der damalige JLR-CEO Thierry Bollore kündigte im Februar 2021 an, dass Jaguar zu einer reinen Elektrofahrzeugmarke werden würde, und strich auch einen neuen XJ kurz bevor er enthüllt werden sollte… obwohl es der erste elektrische XJ hätte sein sollen.
Herr Bollore, der zu diesem Zeitpunkt erst seit ein paar Monaten im Amt war, kündigte an, die Marke werde bis 2025 eine Reihe von Elektrofahrzeugen auf einer gemeinsamen Plattform einführen.
Ein paar Tage später sagte der CEO, dass er nach einem Partner für diese Plattform suche und darauf hinwies, dass JLR alleine weitermachen würde, wenn kein geeigneter Partner gefunden werden könnte.
Im Februar 2022 gab er bekannt, dass JLR genau das tun würde, wobei die neue Plattform als Panthera bezeichnet wurde.
Ein weiteres Jahr später veröffentlichte JLR – zu diesem Zeitpunkt mit einem neuen CEO an der Spitze – den oben genannten kryptischen Teaser eines neuen Modells.
Der Autohersteller sagte, dass später im Jahr 2023 weitere Details veröffentlicht würden, gab aber bekannt, dass das erste der neuen Modelle ein viertüriger GT mit einer Reichweite von bis zu 700 km und Preisen ab £100.000 (~190.000 $) sein würde.
Jaguar sagte, dass die ersten Kundenlieferungen dieses Fahrzeugs 2025 stattfinden würden und zwei weitere Fahrzeuge folgen würden.
Abgesehen von einigen Bemerkungen darüber, wie die neuen Jaguars in ihrem Aussehen atemberaubend sein werden, haben sich die Führungskräfte über den Neustart der Marke bedeckt gehalten – auch wenn Fans und Händler gleichermaßen frustriert sind.
JLR-Händler in Kanada signalisierten bereits in diesem Jahr, dass sie sich auf gemeinsame rechtliche Schritte gegen JLR vorbereiteten, aufgrund des bevorstehenden Verlusts des Absatzvolumens.
Carscoops berichtete, dass JLR die Verkaufsziele für Jaguar in Kanada von 8000 Einheiten pro Jahr auf nur 700 senken wollte, da es vom Kampf gegen BMW zu mehr einem Bentley-Konkurrenten wird.
Der JLR-Chefkreativbeamte Gerry McGovern hat offen über die Rolle gesprochen, die Jaguar in Zukunft spielen wird.
„Was wir uns keine Sorgen machen werden, ist von jedem geliebt zu werden, denn das ist der Todesstoß“, sagte Herr McGovern auf einer Investorenkonferenz in Äußerungen, die von Autocar im Juli 2023 berichtet wurden, mit der Warnung, dass dies ein Rezept für „Mittelmäßigkeit“ sei.
„Das ist es, was Jaguar heute dorthin gebracht hat, wo es ist, nämlich ohne jegliches Eigenkapital.“
„Diese Marke war vor 25 Jahren in Nordamerika unglaublich erfolgreich, bevor wir die Kompromisse und Entscheidungen getroffen haben, die wir getroffen haben.“
„Eine Positionierung mit niedrigerem Volumen und höherem Preis ist absolut die richtige Position für Jaguar heute.“
„Es gab eine [25-jährige] Lücke dazwischen. Daher ist es vernünftig anzunehmen, dass viel Arbeit erforderlich ist, um dieses Markenkapital aufzubauen.“
Seine Äußerungen deuten darauf hin, dass Jaguar zurückgehen möchte auf eine Zeit weit vor dem XE, XF, E-Pace und F-Pace, und sogar vor dem X-Type und S-Type.
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