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Es ist kein Geheimnis, dass Automobilhersteller in letzter Zeit Schwierigkeiten haben, mit dem Verkauf von Cabriolets Gewinne zu erzielen. Sie nehmen einen immer engeren Marktsegment ein und opfern oft Funktionalität und sogar Handling-Dynamik zugunsten eines intensiveren Fahrerlebnisses. Trotz ihres Nischenappeals ist der allmähliche Verlust verfügbarer Cabrioletmodelle ein alarmierendes Zeichen für die Zukunft.
Das Schrumpfen der neuen Cabrioletangebote signalisiert ein wachsendes Problem in der Automobilindustrie. Immer mehr Hersteller reduzieren die Vielfalt ihrer Modellreihen, um die Rentabilität zu maximieren.
Es macht Sinn, dass Hersteller, da Crossover beispielsweise sehr beliebt sind, viele davon herstellen und bei weitem nicht so viele Cabriolets. Die Konsequenzen für Sie und mich – die Verbraucher – sind jedoch, dass wir unsere Wahlfreiheit erheblich reduziert sehen, um die Rentabilität großer multinationale Konzerne zu maximieren.
Trotz dieser besorgniserregenden Erkenntnis existiert der Cabriolet unter 100.000 US-Dollar in Nordamerika noch. Nur noch wenige Cabriolets werden von Mainstream-Herstellern angeboten, wie der Jaguar F-Type Convertible und der Audi A5 Cabriolet, also werfen wir einen Blick darauf, was 2025 noch lebendig ist.
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2025 BMW 4er Cabriolet ($59.150-$74.850)
Cabrioversionen von BMWs Kompaktkupé stehen seit den 1980er Jahren auf den Straßen Amerikas, beginnend mit der E30-Generation der 3er-Serie. Obwohl die neueste Version des ikonischen Cabriovariants ein massives Maul an der Front trägt und keine Option für ein Schaltgetriebe bietet, bedeuten ihre aggressiven Antriebsstrangoptionen, dass sie mehr als nur ein modisches Accessoire ist.
Das 430i Cabriolet wird serienmäßig mit einem 255 PS starken, turboaufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor in Verbindung mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe geliefert. Hinterradantrieb ist ebenfalls serienmäßig, aber xDrive-Allradantrieb ist gegen Aufpreis erhältlich. Upgrade auf das M440i Cabriolet und Sie finden einen 374 PS starken, turboaufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder unter der Motorhaube, gekoppelt an das gleiche 8-Gang-Automatikgetriebe, Hinterrad- oder optionalen Allradantrieb.
2025 BMW M4 Cabriolet ($96.000)
Erhältlich für das Modelljahr 2025 nur in Form des „Competition xDrive“, kombiniert das BMW M4 Cabriolet die legendären Leistungsfähigkeiten des M4 mit der offenen Fahrzeugdynamik eines Cabriolets. Angetrieben von einem 523 PS starken, doppelt aufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder kann das M4 Cabriolet in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.
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2025 BMW Z4 ($54.500-$67.000)
Die aktuelle BMW Z4 ist im Grunde genommen ein umgestalteter Toyota GR Supra ohne festes Dach. Ihre Basisvariante – die etwa so viel kostet wie der GR Supra – ist mit einem deutlich weniger leistungsstarken 255 PS starken, turboaufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet.
Wollen Sie die kraftvollere, turboaufgeladene 3,0-Liter-Reihensechszylinder-M40i-Variante? Das kostet Sie über 67.000 US-Dollar. Trotz des höheren Preises ist der M40i die Variante, die wir empfehlen würden, mit seiner erhältlichen 6-Gang-Schaltung, 382 PS und 369 lb-ft Drehmoment.
2025 Chevrolet Corvette Stingray Cabriolet ($76.995)
Obwohl das 2025 Chevrolet Corvette Stingray Cabriolet ab 76.995 US-Dollar erhältlich ist, kann die Standard-C8 Corvette bereits für nur 69.995 US-Dollar erworben werden und ist technisch gesehen auch ein Cabriolet, dank ihres abnehmbaren Dachpanels. Aber wenn Sie auf ein elektrisch versenkbares Hardtop auf Ihrem mittelmotor-Corvette bestehen, ist die Cabriolet-Variante die richtige Wahl.
Angetrieben von einem 490 PS starken, Saugmotor-6,2-Liter-V8 und gekoppelt mit einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Hinterradantrieb, erreicht die C8 Corvette Stingray eine beeindruckende Beschleunigung von 0-60 mph in 2,8 Sekunden. Sie ist auch einer von nur vier naturbelüfteten V8-Sportwagen, die Sie 2025 noch kaufen können.
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2025 Ford Mustang Cabriolet ($40.020-$52.880)
Der Ford Mustang Cabriolet ist seit 1964 auf dem Markt und seine grundlegende Philosophie hat sich seitdem nicht geändert. Er ist immer noch einer der erschwinglichsten Cabriolet-Sportwagen auf dem Markt und bietet nach wie vor rohe, natürlich beatmete V8-Power und ein erhältliches Schaltgetriebe, wenn Sie zusätzlichen Nervenkitzel suchen.
Das zweite Fahrzeug auf der exklusiven Liste der verbleibenden natürlich beatmeten V8-Sportwagen ist der Ford Mustang GT Premium Cabriolet. Er ist mit einem 486 PS starken, 5,0-Liter-V8 ausgestattet und kann mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 10-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden. Entscheiden Sie sich für das noch erschwinglichere EcoBoost Cabriolet, und Sie finden einen 315 PS starken, turboaufgeladenen 2,3-Liter-Vierzylindermotor unter der Haube.
2025 Ford Bronco ($39.630-$90.035)
Auch wenn es sich um eine sehr unterschiedliche Fahrzeugart im Vergleich zum Mustang handelt, zählt der Bronco immer noch als Cabriolet, dank seines abnehmbaren Dachs. Der Mustang GT mag den Bronco in einem Kopf-an-Kopf-Drag-Rennen überflügeln, aber das ist in Ordnung, denn die Türen des Broncos sind ebenfalls abnehmbar!
Nur weil es kein Sportwagen ist, heißt das nicht, dass es nicht Spaß macht. Wie der Mustang kann auch der Bronco mit einem Schaltgetriebe ausgestattet werden, wenn auch mit einem 7-Gang-Getriebe mit einem niedrigen Gang zum Kriechen. Sein serienmäßiger Antriebsstrang ist der 300 PS starke, turboaufgeladene 2,3-Liter-Vierzylindermotor, der mit dem Schaltgetriebe oder einem optionalen 10-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden kann. Der Bronco kann auch mit einem 330 PS starken, doppelt aufgeladenen 2,7-Liter-V6 aufgerüstet werden, der jedoch ausschließlich mit dem Automatikgetriebe erhältlich ist.
Wollen Sie keine echte Sportwagenleistung für Geländegängigkeit opfern? Der Bronco Raptor, der ab 90.035 US-Dollar erhältlich ist, verfügt über einen 418 PS starken, doppelt aufgeladenen 3,0-Liter-V6 und beschleunigt von 0 auf 60 mph in nur 5,6 Sekunden.
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2025 Jeep Wrangler ($32.690-$62.000)
Der 2025 Jeep Wrangler erzählt eine ähnliche Geschichte wie der Ford Bronco. Die Kombination aus Allradantrieb und dem Nervenkitzel des Oben-ohne-Fahrens macht den Wrangler zu einer nordamerikanischen Institution. Wie der Bronco kann der Wrangler mit einem Schaltgetriebe ausgestattet werden, und seine Türen sind ebenfalls abnehmbar.
Anders als der Bronco kann der Wrangler als Plug-in-Hybrid über das 4xe-Paket erhältlich sein, das einen turboaufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder mit einem Lithium-Ionen-Akku und einem Elektromotor kombiniert, um eine Gesamtleistung von 375 PS zu erzielen. Der serienmäßige Wrangler ist mit einem 285 PS starken 3,6-Liter-V6 ausgestattet, und ein optionaler turboaufgeladener 270 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder ist ebenfalls erhältlich.
2025 Jeep Gladiator ($38.695-$61.995)
Im Grunde genommen ein Wrangler mit verlängertem Radstand und einem Pickup-Truck-Ladefläche kombiniert der Jeep Gladiator die Offroad-Fähigkeiten des Wrangler mit der Funktionalität eines Midsize-Trucks. Da weder Ram noch Dodge derzeit einen Truck in diesem Segment anbieten, ist der Gladiator der einzige Midsize-Truck, den Stellantis in Nordamerika anbietet.
Der Gladiator ist ausschließlich mit dem 285 PS starken, Saugmotor-Pentastar 3,6-Liter-V6-Motor in Verbindung mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb ausgestattet. Wie der Wrangler und der Bronco verfügt er über ein abnehmbares Dach und Türen.
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2025 Mazda MX-5 Miata ($29.330-$40.650)
Der Mazda MX-5 Miata bedarf keiner Einführung. Sie haben wahrscheinlich den Begriff „Miata Is Always the Answer“ gehört, und dieser Satz gilt auch heute noch – vielleicht mehr denn je. Die ND-Generation des MX-5 von Mazda ist nichts weniger als ein Meisterkurs in gut verpackter Aufregung und Raffinesse im Sportwagenbereich und bleibt das zugänglichste brandneue Cabriolet, das man kaufen kann.
Der 181 PS starke, natürlich beatmete 2,0-Liter-Vierzylindermotor des 2.366 Pfund schweren Roadsters kann als Softtop oder als „RF“ mit einem elektronisch faltbaren Hardtopdach erhalten werden. Die Leistung wird ausschließlich an die Hinterräder gesendet. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist serienmäßig, aber ein 6-Gang-Automatikgetriebe ist für ein ruhigeres Fahrerlebnis erhältlich. Entscheiden Sie sich für das Club-Paket, und Sie erhalten BBS-Räder, Brembo-Bremsen und beheizte Recaro-Schalensitze.
2025 Mercedes-Benz CLE Cabriolet ($66.450-$82.600)
Als kürzliche Einführung in der Mercedes-Benz-Modellpalette ersetzt das CLE Cabriolet sowohl das C-Klasse-Cabriolet als auch das E-Klasse-Cabriolet und kombiniert die beiden Modelle in einem Paket, ähnlich wie die vergangene CLK-Klasse. Der Hauptfokus des Mercedes-Benz CLE liegt auf dem Komfort, und die Cabriolet-Variante bildet keine Ausnahme von dieser Regel.
Das serienmäßige CLE 300 4MATIC Cabriolet ist mit einem 255 PS starken, 2,0-Liter-turboaufgeladenen Vierzylindermotor mit Mild-Hybrid-Antrieb ausgestattet. Entscheiden Sie sich für den CLE 450 4MATIC, und Sie erhalten einen 375 PS starken, turboaufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Mild-Hybrid-Antrieb. Wollen Sie noch mehr Leistung? Das Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet wird mit einem 443 PS starken, turboaufgeladenen, AMG-optimierten 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Hybridunterstützung und einem elektrischen Hilfskompressor geliefert.
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2025 Porsche 718 Boxster & Boxster S ($74.900-$86.900)
Trotz Berichten, dass Porsche die Produktion des 718 Cayman und Boxster im Oktober 2025 einstellen will, gemäß unserem eigenen Jonathon Ramsey, kämpft der ikonische Roadster vorerst weiter. Obwohl er nicht für weniger als sechsstellige Beträge mit einem Sechszylinder-Motor ausgestattet werden kann, erfüllen der Standard-718 Boxster und der sportlichere Boxster S die Anforderungen dieser Liste.
Der Standard-718 Boxster ist mit einem 300 PS starken, turboaufgeladenen 2,0-Liter-Flachviermotor ausgestattet, während der Boxster S einen 350 PS starken, turboaufgeladenen 2,5-Liter-Flachviermotor in seiner Mitte hat. Beide Modelle sind serienmäßig mit einem 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet, aber ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist auch ohne zusätzliche Kosten erhältlich.
Letzte Gedanken
Obwohl die Liebesaffäre Amerikas mit dem Cabriolet langsam zu Ende geht, ist es erfrischend zu sehen, wie viel Auswahl innerhalb der Handvoll Cabriolets existiert, die heute noch neu gekauft werden können. Von leichten Roadstern über brachiale Muscle-Cars bis hin zu leistungsfähigen Geländewagen-Pickup-Trucks ist klar, dass die Freude am Draußensein fast jede Art von Fahrerlebnis verbessern kann.
Wir hoffen, dass mehr Hersteller den Traum vom Wind in den Haaren am Leben erhalten und mehr erschwingliche Cabriolets für nordamerikanische Käufer anbieten oder vielleicht Wege finden, das Oben-ohne-Erlebnis in „normalere“ Fahrzeuge durch die Verwendung von Cabriodächern, versenkbaren Verdecken oder sogar T-Tops zu integrieren.
Wollen Sie mehr Cabriolets in den USA sehen, oder sind Sie der Meinung, dass der Karosseriestil der Vergangenheit angehört? Sind Sie ein Liebhaber des offenen Fahrerlebnisses oder hassen Sie Spaß und bevorzugen eine strukturelle Steifigkeit für marginale Leistungsverbesserungen? Lassen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren wissen – wir hören gerne von Ihnen!
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