Der Grand Wagoneer von 2025 ist das Topmodell von Jeep. Es handelt sich um einen luxuriöseren SUV mit drei Sitzreihen als der normale Jeep Wagoneer. Die dreireihige Bestuhlung ist serienmäßig, ebenso wie viele der neuesten Fahrerassistenzsysteme und technologischen Features von Jeep.
Der Grand Wagoneer kann auch ziehen, mit einer Kapazität von fast 10.000 Pfund. Für das Jahr 2025 hat Jeep auch das Aussehen des Aufklebers am Fenster geändert, der jetzt einen niedrigeren Preis hat.
Überraschenderweise hat Jeep auch die Serienausstattung mit größeren Rädern und Reifen, verbesserten serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen und einigen anderen Features aufgerüstet. Der Hochleistungsmotor erhält ebenfalls eine Leistungssteigerung.
In unserem Test, mit einem Händlerauto, da Jeep sich weigert zuzugeben, dass es Problemautos gibt, sprachen uns viele Leute an und sagten: „Wie hässlich ist dieses Auto“. Und ja, es ist kantig und hässlich.
Stile
Der Jeep Grand Wagoneer von 2025 ist ein luxuriöser SUV mit drei Sitzreihen und Platz für acht Passagiere. Er wird in drei Hauptmodellen angeboten: Grand Wagoneer, Serie II und Serie III.
Antriebsstrang
Jede Version ist mit einem turboaufgeladenen Sechszylinder-Reihenmotor ausgestattet, der 540 PS und 521 lb-ft Drehmoment liefert. Er wird mit einem serienmäßigen 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb kombiniert.
Innenraumstil
Das Highlight des Grand Wagoneer ist der hervorragende Sitzkomfort, insbesondere für die Passagiere in der dritten Reihe, und eine gut isolierte Kabine gegen jegliche Art von Geräuschen.
Die Vordersitze bieten mehr Verstellmöglichkeiten, als du wahrscheinlich benötigst, sowie anständige Heiz-, Belüftungs- und Massagefunktionen. Die Sitze der zweiten Reihe verfügen in den höheren Ausstattungsvarianten auch über Heiz- und Belüftungsfunktionen, während die Sitze der dritten Reihe leicht zurückklappbar sind und über eine gute Polsterung an den Armlehnen verfügen.
Wenn du nach einem großen SUV suchst, möchtest du wahrscheinlich viel Platz. Der Grand Wagoneer bietet großzügigen Platz in allen drei Reihen, insbesondere in Bezug auf den Kopfraum in der dritten Reihe.
Erwachsene sollten in jeder Reihe gut Platz finden. Die serienmäßige Luftfederung kann so eingestellt werden, dass sie sich automatisch absenkt, wenn das Fahrzeug geparkt ist, um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern.
Die Fahrposition ist großartig und die Sichtbarkeit ist vergleichbar mit anderen SUVs ähnlicher Größe. Was mir nicht gefällt, sind die Touch-Steuerungen des Grand Wagoneer. Obwohl ich diesen Versuch verstehe, das Interieur zu modernisieren, ist er nicht gut umgesetzt und führt nur zu Ablenkung und Frustration.
Die Jeep-Buttons reagieren manchmal nicht und bieten kein taktiles Feedback. Das bedeutet, dass du oft deine Aufmerksamkeit von der Straße ablenken musst, um sicherzustellen, dass du einen Knopf ordnungsgemäß drückst. Ein weiteres Problem ist der Touchscreen, der sich zurückzieht, um eine drahtlose Ladestation und Stromanschlüsse dahinter freizulegen.
Es ist eine gute Idee, aber in der Praxis musst du wählen zwischen dem Zugriff auf dieses Fach oder der Verwendung des Touchscreens für viele seiner praktischen Steuerungen.
Der Grand Wagoneer befindet sich zwischen zwei Größenklassen, was bedeutet, dass er länger ist als die meisten Luxus-SUVs mit drei Sitzreihen, aber kürzer als erweiterte Modelle.
Hinter der dritten Reihe gibt es 27,4 Kubikfuß Stauraum. Der Jeep bietet maximal 72,9 Kubikfuß mit der dritten Reihe umgeklappt und maximal 96,9 Kubikfuß mit allen Sitzen nach unten.
Ein großes Versäumnis des Grand Wagoneer ist jedoch seine relativ niedrige Höhe der Heckklappenöffnung. Jemand mit einer Größe von 6 Fuß muss sich wahrscheinlich unter der Heckklappe bücken, da ihr Scharnierdesign nur wenig Platz bietet.
In Bezug auf die Aufbewahrung kleiner Gegenstände in der Kabine gibt es eine anständige Anzahl von Optionen, obwohl die Fächer selbst nicht großzügig bemessen sind. Ich fand ausreichend Freiraum und Platz für die Installation von Kindersitzen, und die Verstellbarkeit der Kapitänsstühle der zweiten Reihe erleichtert den Zugriff auf alle notwendigen Verankerungen erheblich.
Der Grand Wagoneer bietet auch eine außergewöhnliche Anhängelast von maximal 10.000 Pfund. Genug, um einen ziemlich großen Wohnwagen, einen Toy Hauler oder was auch immer du magst, zu ziehen.
Technologie
Jeep hatte gute Absichten. Die USB-Anschlüsse sind fast zu zahlreich, um sie zu zählen, und es gibt eine versteckte drahtlose Ladestation.
Aber in meinen Tests stellte ich fest, dass die Ladestation das Smartphone nicht sicher hält und das Telefon rutschen lässt, was zu einem Ladeabbruch führt. Der Grand Wagoneer verfügt über drahtlose Konnektivität für Apple CarPlay und Android Auto, was ein Vorteil ist.
Auch das verbesserte McIntosh-Soundsystem konnte mich nicht überzeugen, da mir der Lautstärkepegel bei der Wiedergabe einiger meiner Test-Soundtracks fehlte. Trotz meiner Bemühungen konnte ich das optionale Heckunterhaltungssystem nicht ordnungsgemäß zum Laufen bringen.
Sicherheit
Der Grand Wagoneer wird auch mit einem soliden Set von Fahrerassistenzfunktionen geliefert, darunter: Head-up-Display, Frontkollisionswarnung, Toter-Winkel-Warnung mit Querverkehrswarnung, Spurhalteassistent, Adaptiver Tempomat, Automatisches Parksystem, 360-Grad-Umgebungskamera-System und Frontaler Querverkehrswarner.
Auf der Straße
Ich habe den Grand Wagoneer mit dem turboaufgeladenen Sechszylinder-Motor noch nicht getestet. Ich habe jedoch andere Fahrzeuge mit diesem Motor getestet, wie den Ram 1500. Er bietet eine robuste Leistung für alle deine Bedürfnisse, ob du einen Anhänger ziehst oder schnell beschleunigst, um auf eine Autobahn aufzufahren.
Der Grand Wagoneer hat eine anständige Geländegängigkeit, zumindest im Vergleich zu anderen SUVs dieser Größe. Der Allradantrieb ist in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig. Seine serienmäßige adaptive Luftfederung bietet bis zu 10 Zoll Bodenfreiheit. Leider fährt dieser Jeep nicht so gut auf der Straße wie seine Zeitgenossen.
Während Full-Size-SUVs nicht unbedingt für ihre Agilität bekannt sind, bewegt sich der Grand Wagoneer mit weniger Gelassenheit und Athletik in den Kurven als die meisten anderen Giganten dieser Klasse.
Ich bin jedoch enttäuscht von der Fahrqualität des Grand Wagoneer. Dieser SUV basiert auf dem Ram 1500, und seine unabhängige Hinterradaufhängung und die einstellbaren Luftfedern sollten die Fahrt theoretisch weiter verbessern. De
r Grand Wagoneer federt kleine Unebenheiten sehr gut ab, aber das Fahren über größere Unebenheiten kann zu einigen unangenehmen Karosseriebewegungen führen. Unebener Belag kann insbesondere dazu führen, dass der SUV ziemlich dramatisch von einer Seite zur anderen schaukelt.
Die einzige Rettung des Grand Wagoneer in dieser Kategorie ist ein ziemlich umfassendes Set von fortgeschrittenen und gut abgestimmten Fahrerassistenzsystemen, von denen die meisten serienmäßig sind.
Der adaptive Tempomat und der Spurhalteassistent sind im Berufsverkehr sehr nützlich, und das 360-Grad-Kamerasystem und der Toter-Winkel-Assistent sind sehr hilfreich beim Manövrieren in engen Räumen.
Fazit
Der Jeep Grand Wagoneer von 2025 zeichnet sich durch die Beförderung einer vollen Ladung von Passagieren und Gepäck aus, während er dir ermöglicht, einen Anhänger zu ziehen. Er erfüllt auch den Ruf von Jeep in Bezug auf Geländegängigkeit.
Aber er kann mit den großen Luxus-SUVs der Konkurrenz in Bezug auf Qualität, Komfort, Technologie und Wert nicht mithalten. Und schon gar nicht in seinem Aussehen, das viel zu wünschen übrig lässt, denn in unserem Test fragten viele Leute: Von welcher Marke ist dieses hässliche Auto?
Preis: Ab US $ 83.408
Verbrauch: 14 MPG Stadt – 20 MPG Autobahn
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