Stellantis – das Mutterunternehmen von Jeep, Ram, Peugeot und Fiat, unter anderem – hat einen signifikanten Gewinnrückgang im Jahr 2024 gemeldet, prognostiziert aber eine Erholung in diesem Jahr.
Stellantis gab diese Woche bekannt, dass der Nettogewinn von €18,6 Milliarden (A$31,1 Milliarden) im Jahr 2023 auf €5,5 Milliarden (A$9,2 Milliarden) im Jahr 2024 gesunken ist, ein Rückgang um 70 Prozent.
Es war das neueste in einem schwierigen Jahr für das in den Niederlanden ansässige Konglomerat, dessen CEO Carlos Tavares im Dezember 2024 mit sofortiger Wirkung zurückgetreten ist, nachdem er ursprünglich angekündigt hatte, sich 2026 in den Ruhestand zu begeben.
Trotzdem sagt Stellantis – derzeit ohne festen CEO – dass es eine Reihe von Maßnahmen ergriffen hat, um sein Schicksal zu wenden.
„In den 90 Tagen seit Beginn des Führungswechsels und während der Auswahl des nächsten CEO in der ersten Jahreshälfte 2025 weitergeht, hat das Interimsführungsteam schnelle, entscheidende Maßnahmen ergriffen, um die Leistung und Rentabilität des Unternehmens zu verbessern“, hieß es in einer Pressemitteilung.
Es erwartet eine „Rückkehr zu profitablen Wachstum und positiver Cash-Generierung im Jahr 2025“.
Laut Stellantis plant das Unternehmen, 2025 zehn neue Modelle über seine mehr als ein Dutzend Marken hinweg einzuführen, fast alle auf neuen STLA-Familienplattformen. Es sagt, dass es die Einführung von wichtigen Modellen in Schlüsselsegmenten priorisiert.
Zu den weiteren Maßnahmen zur Stärkung des Unternehmens gehören der Wiederaufbau der Beziehungen zu US- und europäischen Händlern, die Verbesserung der Kommunikation mit Lieferanten und die „bessere Nutzung der verfügbaren Flexibilitäten unter den CO2-Vorschriften“.
Die USA waren traditionell ein wichtiger Markt für Jeep, Ram, Dodge und Chrysler, auch bevor die Marken Anfang 2021 unter das Stellantis-Dach gezogen wurden, jedoch hat die Reibung zwischen dem Konglomerat und den lokalen Händlern aufgrund rückläufiger Verkäufe zugenommen.
Letztes Jahr schickte Kevin Farrish, der Vorsitzende des National Dealer Council von Stellantis – der ein Jeep-, Ram-, Dodge- und Chrysler-Autohaus in Virginia betreibt – einen offenen Brief an Herrn Tavares, in dem er dem Unternehmen vorwarf, Warnungen zu ignorieren, was zu einem „Desaster“ für alle Beteiligten geführt habe.
„Seit über zwei Jahren schlägt der US Stellantis National Dealer Council dieses Alarm an Ihr US-Führungsteam und warnt sie davor, dass der von Ihnen für Stellantis in den USA eingeschlagene Kurs langfristig ein Desaster sein würde“, sagte Herr Farrish in dem Brief.
„Ein Desaster nicht nur für uns, sondern für alle Beteiligten – und jetzt ist dieses Desaster eingetreten.
Im Jahr 2023 haben Sie ein Rekordjahr der Rentabilität für Stellantis inszeniert, das Ihnen den Titel des am besten bezahlten Automobil-CEO eingebracht hat. Sie haben in diesem Jahr persönlich fast 40 Millionen US-Dollar (A$59,6 Millionen) verdient.
Leider haben die Konstruktion und Strukturierung dieses Jahres uns genau dorthin geführt, wo wir Ihren Executives gesagt haben, dass wir heute sein würden. Die rücksichtslose kurzfristige Entscheidungsfindung zur Sicherung von Rekordgewinnen in 2023 hatte verheerende, aber vollkommen vorhersehbare Konsequenzen auf dem US-Markt.
„Diese Konsequenzen umfassen den raschen Verlust des Marktanteils Ihrer Marken – Marken wie Jeep, Dodge, Ram und Chrysler, die in Amerika eine über ein Jahrhundert lange Geschichte haben.
Der Marktanteil Ihrer Marken wurde fast halbiert, der Aktienkurs von Stellantis stürzt ab, Werke schließen, Entlassungen sind weit verbreitet und wichtige Executives verlassen das Unternehmen. Investorenklagen, Lieferantenklagen, Streiks – die Folgen häufen sich. Ihr eigenes Vertriebsnetzwerk, Ihre Händlerschaft, wurde in einem anämischen und verminderten Zustand zurückgelassen.“
Während die US-Division von Stellantis auf den Brief des Vorsitzenden des Händlerrates reagierte und ihn als „persönlichen Angriff“ bezeichnete, trat Herr Tavares nur wenige Monate später zurück.
Ein Aktionsplan für die USA, der unter anderem erhöhte Anreize für Fahrzeuge der Modelljahre 2024 und älter enthielt, um den Überschuss an Lagerbeständen abzubauen, hat geholfen, wobei Stellantis berichtete, dass seine Lagerbestände in den USA Ende 2024 um 20 Prozent niedriger waren als im Vorjahr 2023.
In Australien ist Stellantis nur direkt für die Verteilung von Jeep, Fiat, Abarth und Alfa Romeo verantwortlich. Es vertreibt auch Leapmotor, eine chinesische Marke, mit der Stellantis ein Joint Venture gegründet hat.
Ateco ist für die Verteilung von Maserati und Ram zuständig, während Inchcape Peugeot vertreibt. Es hat auch zuvor Citroen in Australien vertrieben, das letztes Jahr aus dem Markt ausschied.
2024 war ein schwieriges Jahr für Stellantis-Marken in Australien, wobei alle einen zweistelligen Rückgang verzeichneten. Hier ist, wie sie abschnitten:
Ram: 3852 Fahrzeuge, Rückgang um 43,6 ProzentJeep: 2377 Fahrzeuge, Rückgang um 48,7 ProzentPeugeot: 1896 Fahrzeuge, Rückgang um 24,6 ProzentAlfa Romeo: 561 Fahrzeuge, Rückgang um 21,6 ProzentFiat (einschließlich Abarth): 527 Fahrzeuge, Rückgang um 30,2 ProzentMaserati: 377 Fahrzeuge, Rückgang um 40,9 Prozent