Der ehemalige globale CEO von Jeep musste davon überzeugt werden, dass es in Australien einen Markt für das kleinste Modell der Marke gibt, was einer der Gründe dafür ist, dass der Jeep Avenger 2025 fast zwei Jahre gebraucht hat, um hier anzukommen.
Der Avenger wurde im September 2022 vorgestellt und die Auslieferungen begannen Anfang 2023 in Europa.
Im August 2023 wurde er für Australien bestätigt und wurde schließlich in diesem Monat lokal eingeführt, wobei er Jeeps erstes Elektrofahrzeug (EV) und sein kleinstes Modell seit dem Original Willys-Armeelastwagen ist.
Es ist auch das erste leichtgewichtige elektrische SUV, das in Australien zum Verkauf steht, da der elektrische Mini Aceman offiziell als Leichtfahrzeug (nicht SUV) eingestuft wird und die ersten Kundenlieferungen auf Anfang nächsten Jahres verschoben wurden, gefolgt vom neuen Hyundai Inster Anfang 2025.
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Der Jeep Avenger misst nur 4084mm in der Länge und kostet ab $49.990 zuzüglich Nebenkosten, während der Aceman etwas kürzer ist mit 4076mm, aber teurer (ab $55.990), und der Viersitzer Inster noch kürzer ist mit 3825mm, aber unter $40.000 kosten wird.
Auf der lokalen Markteinführung des Avenger letzte Woche sagte Bridget Thomson, Produktmanagerin von Jeep Australia, dass Christian Meunier, der im November 2023 von Antonio Filosa als globaler CEO von Jeep ersetzt wurde, einige Zeit benötigte, um dem winzigen elektrischen SUV-Geschäftsmodell für diesen Markt zuzustimmen.
„Es dauerte also einige Zeit, um unseren einzigartigen australischen Regulierungsentwicklungsprozess durchzuführen“, sagte sie. „Außerdem haben wir viel Arbeit geleistet, um den damaligen Jeep-CEO davon zu überzeugen, dass dieses Auto auch für Australien gemacht wurde.
„Es ist ein bisschen kleiner als die anderen Autos auf unserem Markt, was ein wenig Überzeugungsarbeit erforderte, dass es trotz seiner geringeren Größe definitiv auch in Australien lohnenswert ist.
„Wir mussten ein bisschen ‚wir wollen es auf jeden Fall‘ machen.“
Gefragt, ob Jeep Australia immer noch zuversichtlich in den Erfolg des Avenger ist, angesichts des langsameren Absatzes von EVs, sagte Frau Thomson, dass das neue Einstiegsmodell des Unternehmens aufgrund seines Designs und Fahrerlebnisses beliebt sein werde, nicht weil es ein EV ist.
„Ich glaube nicht, dass es ein Problem gibt. Ich glaube, wir bewegen uns vom frühen Anwender zum frühen Mainstream im [EV]-Markt, also wird das Zeit brauchen“, sagte sie.
„Das Fantastische an diesem Auto und was die Händler sagen, ist, dass es aussieht und sich anfühlt wie ein Verbrennungsmotor-Auto.
„Ich denke, viele Menschen werden eher dazu neigen, diesen elektrifizierten Wechsel zu machen, weil es nicht so ist ‚Oh mein Gott, es ist ein Elektroauto, das ist alles neu, das ist One-Pedal-Fahren, es gibt nicht viele Knöpfe‘.
„Es gibt nichts davon. Es sieht und fühlt sich immer noch wie ein Verbrennungsmotor-Auto an, also machen wir uns überhaupt keine Sorgen über den Zeitpunkt.“
Während der bald zu ersetzende MG ZS EV derzeit Australiens günstigstes elektrisches SUV für $39.990 inklusive aller Kosten ist, wird der Avenger mit einem Startpreis von ca. $50.000 auch von anderen größeren batteriebetriebenen SUVs unterboten, darunter der Chery Omoda E5 ($42.990 vor Ort).
Er wird auch vom noch größeren Leapmotor C10 unterboten (ab $45.888 vor Ort), der bereits hier über das Händlernetzwerk von Stellantis in einem Joint-Venture-Vertriebsabkommen mit dem chinesischen Autohersteller verkauft wird.
Aber Jeep Australia glaubt, dass sich der Avenger aufgrund seines einzigartigen Geschmacks von der Masse abheben wird.
„Es ist eine sehr interessante Zeit auf dem Markt und wir betrachten immer diese Dinge“, sagte sie.
„Wir sind nicht verschlossen gegenüber der Tatsache, dass es all diese Konkurrenten gibt, aber wir sind zuversichtlich in der Tatsache, dass dies sehr unterschiedlich zu dem Rest auf dem Markt ist.
„Mit dieser Geschichte verbunden zu sein – es ist sehr stark ein Jeep, wir haben diese Fähigkeit, die ich denke, viele dieser Wettbewerber realistischerweise nicht bieten können – ich denke, wir haben einen sehr einzigartigen Verkaufspunkt, den nicht viele Menschen überhaupt replizieren können.“
Frau Thomson wollte keine Verkaufsziele für den Avenger nennen oder direkte Konkurrenten benennen, sagte jedoch, dass Jeeps Offroad-Erbe ihn in einem zunehmend überfüllten lokalen EV-Markt eindeutig positionieren würde.
„Ich glaube, wir haben an unserem Plan festgehalten, das Auto zu lancieren und wie wir es positionieren“, sagte sie.
„Also glaube ich nicht, dass das, was auf dem Markt passiert, uns beeinflusst hat. Wir müssen uns auf das konzentrieren, was wir tun, und werden uns so gut wie möglich darauf stützen, anstatt mit all dem Lärm im Hintergrund umzugehen.
„Wir haben einige lokale Marketinginhalte erstellt. Es ist ein sehr einzigartiges Auto mit einem sehr einzigartigen Verkaufspunkt, also werden wir uns so gut wie möglich darauf konzentrieren, uns von anderen auf dem Markt abzuheben.
„Wir sind derzeit das kleinste elektrische SUV auf dem Markt.“
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