Das Recycling hat für Automobilhersteller eine hohe Priorität – und es werden weiterhin Fortschritte erzielt. JLR hat kürzlich bekannt gegeben, dass es weitere Fortschritte gemacht hat, indem es erfolgreich Polyurethan-Sitzschaum recycelt hat, um ihn in der Produktion neuer Sitze zu verwenden.
Das Material wird derzeit durch den gesamten Produktionsprozess geleitet und wird zuerst in Vorserienfahrzeugen Anfang des nächsten Jahres getestet. JLR behauptet, dass dies eine Premiere in der Automobilbranche ist.
Das Unternehmen ist keineswegs das letzte Unternehmen, das sich mit Recycling beschäftigt. Zusammen mit seinen Fertigungspartnern hat JLR vor über einem Jahrzehnt das vollständige Recycling von Schrottaluminium in seinen Stanzwerken umgesetzt.
Sie integrierten auch 16 kg recycelten Kunststoffs in den ursprünglichen Range Rover Evoque von 2011.
Die Materialien wurden in Dachhimmeln, Sitzbezügen, der Mittelkonsole, Radhausschalen und anderen Komponenten verwendet, und jedes Auto enthielt 21 kg hochwertiges erneuerbares Material wie Baumwolle und Karton.
Das Recycling von Polyurethanschaum stellte möglicherweise eine größere Herausforderung dar und ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen JLR, Dow Mobility Science und dem Automobilsitzhersteller Adient.
Die laufende Forschung im JLR Circularity Lab in Gaydon spielte eine entscheidende Rolle. Die Idee, alles zu recyceln, ist attraktiv, aber nicht immer machbar, insbesondere wenn gemischte Materialien beteiligt sind.
Manchmal ist es schwierig, sie effektiv zu trennen, wenn überhaupt. Einige recycelte Kunststoffe werden nie wieder für ihren ursprünglichen Zweck verwendet, sodass Materialien, die für „Klasse-A“-Finishes in einem Interieur verwendet werden, zerkleinert und beispielsweise in Kofferraumteppiche recycelt werden können.
Das JLR Circularity Lab liefert Daten direkt in den Entwicklungsprozess eines Fahrzeugs in einem frühen Stadium, um die Machbarkeit der Rückführung verschiedener Materialien in die Lieferkette auf dem gleichen Qualitätsniveau zu bewerten.
Ein Beispiel ist ein Umdenken in Bezug auf die Chemie in Kunststoffstoßfängern, bei dem Forscher herausfanden, dass die gleiche Qualität mit weniger Polymeren erreicht werden konnte.
JLR berechnet, dass dies eine Einsparung von 17.500 kg CO2 über eine einzelne Modellreihe von 250.000 Fahrzeugen sowie eine Kosteneinsparung von 560.000 £ ermöglichen kann.
Bei der vollständigen Produktion wird der sogenannte „zirkuläre Sitz“ von JLR, der den recycelten Schaum enthält, voraussichtlich die Emissionen um 44 kg CO2 oder das Äquivalent an Treibhausgasen pro Sitz halbieren.
Polyurethan wird im Allgemeinen weit verbreitet in Autointerieurs verwendet, wahrscheinlich heute mehr denn je aufgrund der wachsenden Nachfrage nach hochwertigen Alternativen zu Leder, die nicht aus Lederimitaten bestehen.
Obwohl dies keine Schäume sind, sind viele von ihnen auf Polyurethanbasis und der Einsatz des Materials besteht seit Jahrzehnten.