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Es ist unbestreitbar, dass neue Autos teuer sind.
Wenn Sie in letzter Zeit Ihr örtliches Autohaus besucht, sich durch Händlerangebote auf Auto-Kauf-Websites gescrollt oder Stunden damit verschwendet haben, neugierig herumzustöbern und Bilder und 360-Grad-Ansichten der neuesten Autos auf den Websites der Autohersteller anzusehen, sind Sie wahrscheinlich mehr als bewusst, dass neue Autos teuer sind. Viele Autos fallen unter diese Schwelle, aber die neuesten verfügbaren Daten von Kelley Blue Book und Cox Automotive zeigen, dass das durchschnittliche neue Auto in den USA den Käufern im Februar 2025 satte 48.039 $ kostete, ein Anstieg um 1% gegenüber dem gleichen Monat im Jahr 2024, aber ein Rückgang um 1,3% gegenüber Januar.
Als autoabhängige Nation können einige Käufer in den USA nicht auf eine Beförderung oder einen Verkauf warten, um ein neues Auto zu bekommen. Leider müssen einige Käufer Autokredite mit verheerend hohen Zinssätzen aufnehmen, um sich selbst in ein neues Fahrzeug zu bringen, was einen beunruhigenden neuen Trend unter neuen Autokäufern aufgeworfen hat.
Neue Fahrzeuge werden am 3. April 2025 in einem Autohaus in Vancouver, British Columbia, Kanada, ausgestellt.
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Kreditlaufzeiten sind länger als je zuvor und die Effektivzinsen sind höher als je zuvor.
Neuen Daten des Auto-Kauf-Experten Edmunds zufolge geraten neue Autokäufer, die ihre Fahrzeuge finanzieren, zunehmend in die Art von Autokrediten, die sich Dave Ramsay und Caleb Hammer Clips auf TikTok würdig erweisen.
Typischerweise kann ein Autokredit von 60 Monaten (fünf Jahren) bis 72 Monaten (sechs Jahren) dauern, wobei einige sogar so kurz wie 48 Monate (vier Jahre) oder sogar 36 Monate (drei Jahre) dauern können. Die wirtschaftlichen Bedingungen zwingen die Käufer jedoch dazu, noch längere Kredite als je zuvor aufzunehmen. Die Analysten von Edmunds berichten, dass Käufer, die 84-monatige Kredite (sieben Jahre) aufgenommen haben, im ersten Quartal 2025 einen neuen Höchststand erreicht haben und 19,8% der Fahrzeugfinanzierung ausmachten. Dies ist ein Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum im vergangenen Jahr, als 7-jährige Kredite 15,8% der Fahrzeugfinanzierung im 1. Quartal 2024 und 13,4% im 1. Quartal 2019, vor fünf Jahren, ausmachten.
Gleichzeitig gingen Autokredite zwischen 60 und 75 Monaten zurück. Obwohl eine große Mehrheit – 67,4% – der Käufer im 1. Quartal 2025 Kredite mit diesen „normalen“ Laufzeiten aufnahm, sieht Edmunds dies als rückläufigen Trend. Etwa 69,7% der Käufer nahmen diese Kredite im 1. Quartal 2024 auf, und 77,7% taten dies im 1. Quartal 2019.
Das Autohaus Penske, das Cadillac-, Buick- und GMC-Autos und -Lastwagen verkauft, am 3. April 2025 in Torrance, Kalifornien.
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Diese Verschiebung zeigt, dass Käufer bereit sind, ihre Kreditzahlungen zu strecken und zu verteilen, um eine niedrigere monatliche Zahlung zu erhalten; dennoch zahlen einige immer noch jeden Monat übermäßig hohe Beträge. Edmunds sagt, dass 17,7% der Käufer von neuen Autos im 1. Quartal 2025 monatliche Zahlungen hatten, die 1.000 $ überstiegen, eine leichte Steigerung gegenüber dem Wert von 17,3% im vorherigen Quartal. Um die Dinge noch schlimmer zu machen, betrug der durchschnittliche jährliche Prozentsatz für neue Fahrzeuge im 1. Quartal 2025 7,1%, ein leichter Anstieg gegenüber 6,8% im letzten Quartal.
In einer Erklärung sagte Jessica Caldwell, Leiterin der Abteilung Insights von Edmunds, dass der Auto-Finanzierungsmarkt zwar stabil sei, dies jedoch nicht bedeute, dass Autos erschwinglicher werden. Tatsächlich warnen sie davor, dass Präsident Trumps Tarifplan für Autos und Autoteile die Fähigkeit der Käufer, neue Autos zu finanzieren, weiter beeinträchtigen könnte.
„Wenn jeder fünfte Käufer eines neuen Autos siebenjährige Kredite aufnimmt, wird deutlich, wie viele Verbraucher nach wie vor finanziell angespannt sind. Selbst wenn die Zinssätze relativ stabil bleiben, zeigt die fortgesetzte Abhängigkeit von langfristigen Krediten und hohen monatlichen Zahlungen, wie schwierig der Autokauf weiterhin ist“, sagte Caldwell in einer Erklärung. „Und jetzt, da die Autozölle offiziell in Kraft getreten sind, besteht das Risiko, dass sie Öl ins Feuer gießen und eine Störung auslösen, die Fahrzeuge noch weiter außerhalb der Reichweite vieler Käufer drängt.“
Abschließende Gedanken
Die Daten von Edmunds zeichnen ein noch düstereres Bild für Autokäufer in den Vereinigten Staaten. Ein im letzten Monat veröffentlichter Bericht von Bloomberg zeigte sogar, dass Amerikaner in einem Ausmaß Autokreditraten verpassen, das seit über 30 Jahren nicht mehr gesehen wurde.
Laut Fitch Ratings sind 6,56% der Autokreditnehmer mit niedriger Bonität – diejenigen mit einem Kredit-Score von 640 und darunter – mit ihren Zahlungen um mindestens 60 Tage im Rückstand. Darüber hinaus zeigen Daten der New Yorker Federal Reserve, dass 3% der Autokreditnehmer in „ernsthafter Rückständigkeit“ waren, was bedeutet, dass ihre Zahlungen um 90 Tage oder mehr überfällig waren.
Weitere Daten, die Ende März 2025 von Cox Automotive veröffentlicht wurden, zeigen, dass Autobesetzungen auf ein Niveau gestiegen sind, das seit der Großen Rezession nicht mehr gesehen wurde. Im Jahr 2024 wurden 1,73 Millionen Fahrzeuge von ihren Besitzern zurückgenommen, der höchste Stand seit 2009. Gleichzeitig stieg die Besitzquote auf 2,3%, den höchsten Stand seit etwa fünf Jahren.
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