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In der Mitte des Mazda MX-5 Miata Trimmbaums befindet sich der Club. Mit dem Ziel, der sportlichere der drei zu sein, bietet der Club-Trimm ein paar Extras, die Sport und Grand Touring nicht bieten können.
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Mazda MX-5 Miata Motor
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Derselbe Motor, aber das ist kein Nachteil
Der Club-Trimm wird vom gleichen 181 PS starken SKYACTIV-G33 2.0 DOHC 4-Zylinder-Motor angetrieben, den wir bereits kennen. Wie beim Sport ist das 6-Gang-Schaltgetriebe mit kurzem Schaltweg das einzige verfügbare Getriebe.
Der Club erhält sportlich abgestimmte Aufhängung und DSC Track
Die reguläre 4-Rad-unabhängige Aufhängung wird gegen eine sportlich abgestimmte Aufhängung mit Bilstein-Dämpfern ausgetauscht, genau wie beim Grand Touring.
Als der auf die Rennstrecke ausgerichtete Trimm gibt das reguläre Dynamic Stability Control (DSC) dem DSC Track Platz, der ein besseres Fahrverhalten auf Rennstrecken bietet, ebenso wie beim Grand Touring.
Mazda MX-5 Miata Club Heck
Mazda
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Verbesserte äußere Merkmale heben den Club vom Sport ab
Der äußere Bereich hat ein paar zusätzliche Details im Vergleich zum Sport-Trimm. Eine zusätzliche „Haifischflossen“-Antenne ist am Kofferraum montiert, um den Radioempfang zu verbessern, zusammen mit einem schwarzen Lippen-Spoiler und einem schwarzen Front-Luftdamm. Die Räder sind einen Zoll größer mit 17″ und sind mit P205/45 Leistungreifen ummantelt.
Ein edleres Interieur mit einem besseren Soundsystem machen es zu einem angenehmen Ort
Das Interieur erhält etwas mehr Aufmerksamkeit als beim Sport, aber nicht ganz auf dem Niveau des Grand Touring. Die mit Stoff bezogenen Sitze erhalten Wildledereinsätze und Heizelemente mit einer Klavierlack-Sitzrückenleiste und einer oberen Türverkleidung in Wagenfarbe. Das mit Leder umwickelte Lenkrad, Schaltknauf und Handbremse kehren ebenfalls zurück.
Das Soundsystem wird auf das Bose 9-Lautsprecher-Setup aufgerüstet, mit Lautsprechern in beiden Kopfstützen dieses Mal. Apple CarPlay, Android Auto, Alexa und Lenkradbedienungen sind immer noch Standard, werden jedoch durch SiriusXM Satellite Radio mit einem inkludierten 3-monatigen Abonnement ergänzt.
Mazda MX-5 Miata Club Recaro Sitze
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Sicherheitsfunktionen sind Standard, wie sie sein sollten
Mazdas Standardpaket an Sicherheitsfunktionen, einschließlich Querverkehrswarnung, Totwinkelüberwachung, Spurhalteassistent und automatischer Notbremsung vorne, sind auch im Club enthalten. Sie benötigen sie vielleicht nicht auf der Rennstrecke, aber die Chancen stehen gut, dass Sie Ihren Miata dort fahren werden.
Das Brembo/BBS Recaro-Paket ist eine einzigartige, nur im Club erhältliche Option
Wo der Mazda MX-5 Miata Club-Trimm heraussticht, ist das spezielle Brembo/BBS Recaro-Paket, das nur im Club angeboten wird. Für 4.500 $ wird Mazda Ihren Roadster mit Brembo-Vorderbremsen mit roten Bremssätteln, BBS geschmiedeten 17″ Aluminiumlegierungsrädern in „Dunklem Gunmetal“, beheizten RECARO-Sportsitzen und einem Aerodynamik-Kit bestehend aus Seitenschweller-Verlängerungen und einem schwarzen hinteren Stoßfängerrock ausstatten.
Wenn die Räder, Bremsen und beheizten Sitze des Brembo/BBS Recaro-Pakets Ihnen nicht zusagen, Sie aber die Aerodynamikteile mögen, können Sie das 800 $ teure Club-spezifische Erscheinungspaket wählen, um nur die Seitenschweller-Verlängerungen und den hinteren Stoßfängerrock zu erhalten.
Mazda MX-5 Miata Club BBS Räder
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Die gleichen Anpassungspakete machen wieder eine Erscheinung
Die Standardpakete, die auf den anderen Trims erhältlich sind, werden auch für den Club angeboten. Ebenso können einzelne Merkmale aus diesen Paketen separat ausgewählt werden, um eine maximale Anpassung zu erreichen.
Das 500 $ teure Innenpaket bietet ästhetische Upgrades wie einen roten Motoröldeckel mit dem MX-5-Logo, Edelstahl-Türschwellenverkleidungen und Pedale aus Legierung mit Fußstütze, die einen sportlichen Touch hinzufügen, der den Namen des Sport-Trims ergänzt.
Das 225 $ teure Wetterpaket enthält Allwetterfußmatten, um die Standardteppiche vor allem zu schützen, was das Schicksal entscheidet, auf sie zu werfen.
Besitzer können auch vordere und hintere Spritzschutzbleche zum Preis von 184 $ pro Satz oder das 380 $ teure Innenbeleuchtungsset wählen, das weiße Akzentbeleuchtung im Fußraum platziert.
Mazda MX-5 Miata Club Seite
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Alles in allem scheint der Mazda MX-5 Miata Club-Trimm nicht lohnenswert zu sein
Ich hatte erwartet, dass der Club-Trimm mehr leistungsorientierte Merkmale als nur aerodynamische Accessoires, Bremsen und Räder haben würde. Das Leergewicht und der Motor bleiben identisch mit denen in den Sport- und Grand Touring-Trims, und selbst die sportlich abgestimmte Aufhängung ist auch beim Grand Touring erhältlich. Das lässt den Club ausschließlich auf überlegene Bodenhaftung angewiesen, um sich abzuheben.
Selbst dann können diese aerodynamischen Accessoires als Option auf den Sport- und Grand Touring-Trims unter dem Erscheinungspaket gewählt werden, was den Club nur einzigartig für seine 4.500 $ teuren speziellen Bremsen, Räder und Sportsitze macht. Wir wissen nicht, ob dieses Paket, sowie der zusätzliche 3.500 $ Grundpreis, ausreichen, um seine Existenz zu rechtfertigen.
Es ist schwer zu verkaufen, aber wir überlassen es Ihnen allen in den Kommentaren, zu entscheiden.
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